燃料電池，是電化學(xué)通過使燃料的化學(xué)能，從電源取出細(xì)胞。根據(jù)系統(tǒng)的不同，使用氫、碳?xì)浠衔铩⒕凭茸鳛槿剂?。燃料電池，可再填充的一些?fù)活性物質(zhì)（氫變成燃料等），并且所述陰極活性材料的空氣中的氧氣可通過使等在室溫或高溫環(huán)境的反應(yīng)供給不斷地汲取電力發(fā)生器設(shè)備。與由于在設(shè)備中使用固定量的活性材料而導(dǎo)致容量有限的一次電池和二次電池相比，放電持續(xù)進(jìn)行而不會(huì)限制正極和負(fù)極的容量。這是完全不同的，因?yàn)樗强赡艿?。與使用熱力發(fā)動(dòng)機(jī)的普通發(fā)電系統(tǒng)不同，能量產(chǎn)生效率高是因?yàn)樗蝗Q于熱力發(fā)動(dòng)機(jī)特有的卡諾效率，因?yàn)樗趶幕瘜W(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的過程中不會(huì)通過熱能或動(dòng)能的形式。此外，它不受系統(tǒng)大小的明顯影響，并且?guī)缀鯖]有噪音...

燃料電池（英語：Fuel cell）是一種主要透過氧或其他氧化劑進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，把燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。較常見的燃料為氫 ，其他燃料來源來自于任何的能分解出氫氣的碳?xì)浠衔?，例如天然氣、醇、和甲烷等。燃料電池有別于原電池，優(yōu)點(diǎn)在于透過穩(wěn)定供應(yīng)氧和燃料來源，即可持續(xù)不間斷的提供穩(wěn)定電力，直至燃料耗盡，不像一般非充電電池一樣用完就丟棄，也不像充電電池一樣，用完須繼續(xù)充電，也因此透過電堆串連后，甚至成為發(fā)電量百萬瓦(MW)級的發(fā)電廠。燃料電池內(nèi)阻是個(gè)重要的測試指標(biāo)，它是衡量電子傳導(dǎo)難易程度的主要標(biāo)志，也是決定電堆發(fā)電效率的關(guān)鍵參數(shù)。燃料電池內(nèi)阻能反應(yīng)內(nèi)部溫度、濕度等重要參數(shù)的變化，通...

汽車產(chǎn)業(yè)是世界主要工業(yè)國家的主要產(chǎn)業(yè)，是衡量一個(gè)國家綜合實(shí)力和發(fā)達(dá)程度的重要標(biāo)志。隨著全世界汽車保有量的日益增多，能源緊缺和環(huán)境污染問題愈發(fā)凸顯，已經(jīng)成為人類生存和發(fā)展面臨的兩大挑戰(zhàn)。尋找和發(fā)展新的汽車清潔能源，將對全球汽車和能源產(chǎn)業(yè)格局以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。氫能和燃料電池技術(shù)是世界能源轉(zhuǎn)型和動(dòng)力轉(zhuǎn)型的重大戰(zhàn)略方向。燃料電池汽車具有環(huán)保性能佳、轉(zhuǎn)化效率高、加注時(shí)間短以及續(xù)航里程長等優(yōu)勢，是未來汽車工業(yè)可持續(xù)化發(fā)展的重要方向，是應(yīng)對全球能源短缺和環(huán)境污染的重要戰(zhàn)略舉措。發(fā)展燃料電池汽車已成為全球汽車與能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口。燃料電池測試裝備普遍的應(yīng)用范圍及市場前景。廣東燃料電池發(fā)...

燃料電池測試平臺針對氫空PEM燃料電池設(shè)計(jì)的一款科研級燃料電池多性能測試平臺，適用功率范圍0～100W之間的燃料電池單電池的性能評價(jià)。全方面對標(biāo)進(jìn)口小型測試臺，主要解決高等院校、科研院所燃料電池單電池理論研究，國內(nèi)外期刊論文發(fā)表中對國外測試設(shè)備的依賴；該測試平臺在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上，進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)和優(yōu)化設(shè)計(jì)。針對特殊的應(yīng)用場景，測試臺重新開發(fā)定義了軟件系統(tǒng)，優(yōu)化了增濕伴熱系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、電化學(xué)工作站匹配等子系統(tǒng)。該設(shè)備具有模塊化解決方案，針對不同的需求提供不同的功能模塊，理論研究的應(yīng)用場景相當(dāng)豐富。燃料電池測試裝備普遍的應(yīng)用范圍及市場前景。杭州燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理子系統(tǒng)測試臺公司電話在燃料...

燃料電池堆是燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵。它通過燃料電池中的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生直流電(DC)。單個(gè)燃料電池產(chǎn)生的電流小于1v，因此，單個(gè)的燃料電池通常被串聯(lián)成一個(gè)燃料電池堆，一個(gè)典型的燃料電池堆可能由數(shù)百個(gè)燃料電池組成。燃料電池產(chǎn)生的能量取決于幾個(gè)因素，如燃料電池類型、電池尺寸、工作溫度和供應(yīng)給電池的氣體壓力。燃料處理器將燃料轉(zhuǎn)換成燃料電池可用的形式。根據(jù)燃料和燃料電池類型的不同，燃料處理器可以是一個(gè)簡單的去除雜質(zhì)的吸附劑床，或多個(gè)反應(yīng)堆和吸附劑的組合。功率調(diào)節(jié)包括控制電流（安培數(shù))、電壓、頻率等電流特性，以滿足應(yīng)用的需要。燃料電池以直流電(DC)的形式發(fā)電。在直流電路上，電子只向一個(gè)方向流動(dòng)。如果燃料...

燃料電池是將燃料具有的化學(xué)能直接變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置。燃料電池其原理是一種電化學(xué)裝置，其組成與一般電池相同。其單體電池是由正負(fù)兩個(gè)電極(負(fù)極即燃料電極和正極即氧化劑電極)以及電解質(zhì)組成。不同的是一般電池的活性物質(zhì)貯存在電池內(nèi)部，因此，限制了電池容量。而燃料電池的正、負(fù)極本身不包含活性物質(zhì)，只是個(gè)催化轉(zhuǎn)換元件。因此燃料電池是名符其實(shí)的把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)換機(jī)器。電池工作時(shí)，燃料和氧化劑由外部供給，進(jìn)行反應(yīng)。原則上只要反應(yīng)物不斷輸入，反應(yīng)產(chǎn)物不斷排除，燃料電池就能連續(xù)地發(fā)電。燃料電池測試裝備需要與其他設(shè)備和技術(shù)相配合，以更好地實(shí)現(xiàn)燃料電池的研究和應(yīng)用。上海燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣子系統(tǒng)測試臺解決方案...

對于尚處于早期階段的燃料電池產(chǎn)業(yè)來說，電堆和燃料電池系統(tǒng)的使用與操作，首先要經(jīng)過研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各種運(yùn)行評測，包括各種工況下的性能和操作技術(shù)的模擬評測。2017年7月開始實(shí)施的第39號準(zhǔn)入文件讓燃料電池的檢測成為硬性規(guī)定?！眹鴥?nèi)一家燃料電池檢測設(shè)備企業(yè)技術(shù)高層告訴高工氫電，39號準(zhǔn)入文件出臺后，國內(nèi)對于燃料電池檢測的需求開始激增。39號準(zhǔn)入文件具體是指《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》（2017），該準(zhǔn)入文件規(guī)定了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查要求，并且設(shè)定了新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，唯有通過相關(guān)檢測才能獲得準(zhǔn)入憑證。燃料電池測試裝備的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定是保證設(shè)備質(zhì)量、安全和可靠性的重...

燃料電池電堆測試臺主要研究內(nèi)容如下:(1)分析質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)的基本結(jié)構(gòu),工作原理以及電壓輸出特性.根據(jù)燃料電池電堆測試臺控制系統(tǒng)的功能需求和技術(shù)需求,提出模塊化單元性的整體設(shè)計(jì)方案.完成燃料電池電堆測試臺的結(jié)構(gòu)搭建,為燃料電池測試提供硬件平臺.(2)對燃料電池電堆測試臺控制系統(tǒng)進(jìn)行電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì).確定整體電氣控制的設(shè)計(jì)方案,對電氣控制系統(tǒng)所需硬件進(jìn)行選擇,并完成電氣原理圖設(shè)計(jì).編制控制程序,實(shí)現(xiàn)燃料電池電堆測試臺的控制需求.(3)設(shè)計(jì)一套通訊轉(zhuǎn)換器,用于接收燃料電池電壓巡檢儀檢測到的燃料電池單體電壓信息,實(shí)現(xiàn)CAN現(xiàn)場總線轉(zhuǎn)換為支持Modbus RTU協(xié)議的RS232總線...

對于尚處于早期階段的燃料電池產(chǎn)業(yè)來說，電堆和燃料電池系統(tǒng)的使用與操作，首先要經(jīng)過研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各種運(yùn)行評測，包括各種工況下的性能和操作技術(shù)的模擬評測。2017年7月開始實(shí)施的第39號準(zhǔn)入文件讓燃料電池的檢測成為硬性規(guī)定?！眹鴥?nèi)一家燃料電池檢測設(shè)備企業(yè)技術(shù)高層告訴高工氫電，39號準(zhǔn)入文件出臺后，國內(nèi)對于燃料電池檢測的需求開始激增。39號準(zhǔn)入文件具體是指《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》（2017），該準(zhǔn)入文件規(guī)定了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查要求，并且設(shè)定了新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，唯有通過相關(guān)檢測才能獲得準(zhǔn)入憑證。燃料電池測試裝備的國際化和標(biāo)準(zhǔn)化是必然趨勢，需加強(qiáng)與國際標(biāo)準(zhǔn)組...

目前我們采用膜增濕方案面臨的較主要問題就是氣-水兩側(cè)壓力平衡難以調(diào)節(jié)。如果采用水泵來調(diào)節(jié)壓強(qiáng)，因?yàn)樗畟?cè)壓強(qiáng)調(diào)節(jié)較慢，會(huì)拖慢整個(gè)氣體增濕系統(tǒng)的響應(yīng)速度。這里我們可以從氣體主干路分出一個(gè)旁路通入到循環(huán)增濕水路中，利用壓力傳遞的原理來平衡膜增濕器內(nèi)氣-水兩側(cè)壓強(qiáng)。我們從反應(yīng)氣主干路分出一個(gè)旁路通入高位水箱中。在高位水箱中氣體存在于水面上的空腔中，氣與水壓力平衡，水將壓力傳遞到增濕循環(huán)水路中，增濕循環(huán)水路中的水管及水箱中都充滿去離子水，各處壓強(qiáng)等于氣體壓強(qiáng)。因此可以達(dá)到膜增濕器當(dāng)中氣水兩側(cè)壓強(qiáng)快速平衡的效果。設(shè)置上位水箱的意義在于多一重防護(hù)，防止氣體進(jìn)入水路中。燃料電池測試裝備可以進(jìn)行燃料電池輸出模型...

氫燃料電池電堆測試臺及其使用方法，通過步驟1：機(jī)器的相關(guān)準(zhǔn)備工作：采用棉質(zhì)消毒毛巾對設(shè)備整體進(jìn)行擦拭，擦拭潔凈后，對裝置的功能進(jìn)行檢查，確保功能正常后，開啟通電，裝置計(jì)入待機(jī)狀態(tài)；步驟2：初步運(yùn)行：開啟轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)箱中的轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，將主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)傳動(dòng)鏈轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)放置槽塊被帶動(dòng)至導(dǎo)軌的頂部時(shí)，暫停機(jī)器，外部機(jī)械手臂將待測電堆放置在放置槽塊的頂部；步驟3：連通測試：將相應(yīng)的螺紋管與檢測管連通，與此同時(shí)，連接管能夠帶動(dòng)折板在活動(dòng)套的內(nèi)表面轉(zhuǎn)動(dòng)，密封墊隔絕外部氣體，開啟測試臺進(jìn)行加壓測試，通過步驟1、步驟2和步驟3的聯(lián)合設(shè)置，使得裝置在運(yùn)行前經(jīng)過檢測再運(yùn)行，有效的保證了裝置運(yùn)行時(shí)...

與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相似，整車的功率需求、壽命、空間尺寸、成本等是燃料電池電堆的初始設(shè)計(jì)輸入。燃料電池電堆的設(shè)計(jì)及改進(jìn)方向，目前就是向傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)看齊，力爭在各方面縮小與內(nèi)燃機(jī)的差距，進(jìn)而突破阻礙其推廣應(yīng)用的掣肘。針對不同的車型及工況需求，燃料電池的電堆設(shè)計(jì)存在些許差異。如DOE預(yù)計(jì)，2025年，重型車將由3 個(gè)電堆并聯(lián)組成391 kW 的燃料電池系統(tǒng)，中型車由2 個(gè)電堆并聯(lián)組成202 kW 的系統(tǒng)。結(jié)合美國、歐洲、日本、韓國以及中國的燃料電池相關(guān)規(guī)劃中的內(nèi)容，針對商用車燃料電池電堆的設(shè)計(jì)目標(biāo)?；谡噷﹄姸训膶?shí)際使用需求，結(jié)合空氣供給系統(tǒng)中空壓機(jī)、燃料供給系統(tǒng)中氫氣循環(huán)泵、冷卻系統(tǒng)中散熱器、電控系統(tǒng)中...

燃料電池電堆生產(chǎn)制造包括膜電極和雙極板制備、密封及組裝過程和下線檢測?？紤]到關(guān)鍵部件和電堆的工藝技術(shù)要求嚴(yán)格，綜合一致性要求高，作為產(chǎn)品級的電堆生產(chǎn)制備，必須采用的設(shè)備。在燃料電池電堆量產(chǎn)階段，為了保證產(chǎn)品的可靠性、一致性和可溯源性，相關(guān)的材料、部件等檢測、記錄手段在電堆制造裝配過程中是必不可少的，如熱成像、CCD 成像、光學(xué)成像、紅外光譜；用于質(zhì)子交換膜、氣體擴(kuò)散層、膜電極的缺陷檢查如小洞、刮擦、平面不平整度、催化劑團(tuán)聚；高效智能傳感器用于電堆裝配中接觸壓力分布的實(shí)時(shí)精密測量記錄；數(shù)字化互聯(lián)系統(tǒng)用于電堆制造全生命周期的數(shù)據(jù)采集、記錄和匯總。燃料電池測試裝備普遍的應(yīng)用范圍及市場前景。山東抽真空...

燃料電池是將燃料具有的化學(xué)能直接變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置。燃料電池其原理是一種電化學(xué)裝置，其組成與一般電池相同。其單體電池是由正負(fù)兩個(gè)電極(負(fù)極即燃料電極和正極即氧化劑電極)以及電解質(zhì)組成。不同的是一般電池的活性物質(zhì)貯存在電池內(nèi)部，因此，限制了電池容量。而燃料電池的正、負(fù)極本身不包含活性物質(zhì)，只是個(gè)催化轉(zhuǎn)換元件。因此燃料電池是名符其實(shí)的把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)換機(jī)器。電池工作時(shí)，燃料和氧化劑由外部供給，進(jìn)行反應(yīng)。原則上只要反應(yīng)物不斷輸入，反應(yīng)產(chǎn)物不斷排除，燃料電池就能連續(xù)地發(fā)電。燃料電池測試裝備需要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的備份和存儲，以確保數(shù)據(jù)安全和可靠性。上海燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣子系統(tǒng)測試臺購買燃料電池測試...

在實(shí)際應(yīng)用過程中氫空兩路的壓強(qiáng)就分別用氫空兩路自身干氣來平衡。在開機(jī)運(yùn)行時(shí)，先通氣體，打開氣路的氣動(dòng)角座閥與干氣旁路的氣動(dòng)角座閥，氣體壓力通過水傳遞到膜增濕器水側(cè)，使膜增濕器兩側(cè)壓強(qiáng)平衡。再開啟水泵為氣體提供增濕水。在關(guān)機(jī)運(yùn)行時(shí)先關(guān)閉水泵再關(guān)閉氣體閥門，這樣就可以做到壓強(qiáng)實(shí)時(shí)平衡。這里還可以通過氣水進(jìn)膜增濕器前的壓力傳感器來檢測兩路壓力，通過調(diào)節(jié)離心泵轉(zhuǎn)速來對壓力進(jìn)行微調(diào)。計(jì)算較大增濕所需水量時(shí)，需要知道較大用氣量和氣體較大含濕量，我們已經(jīng)知道了測試臺的較大用氣量，而氣體含濕量。燃料電池測試裝備的使用需要具備一定的專業(yè)知識和技能。燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)氫氣子系統(tǒng)測試臺報(bào)價(jià)燃料電池的市場正在增長，據(jù)研究...

燃料電池工作原理：燃料電池發(fā)電原理與原電池或二次電池相似，電解質(zhì)隔膜兩側(cè)分別發(fā)生氫氧化反應(yīng)與氧還原反應(yīng)，電子通過外電路作功，反應(yīng)產(chǎn)物為水。但與原電池不同的是，燃料電池中的反應(yīng)物并非預(yù)先存儲于電池內(nèi)部，而是在發(fā)生反應(yīng)時(shí)通入燃料氣和氧化氣反應(yīng)后并排出生成物，因此，燃料電池并非能量存儲裝置而屬于轉(zhuǎn)化裝置，在反應(yīng)過程中其電極和電解質(zhì)并未直接參與到反應(yīng)中。燃料電池發(fā)電需要有一相對復(fù)雜的系統(tǒng)，除了燃料電池電堆外，還包括燃料供應(yīng)子系統(tǒng)、氧化劑供應(yīng)子系統(tǒng)、水熱管理子系統(tǒng)及電管理與控制子系統(tǒng)等，其主要系統(tǒng)部件包括空壓機(jī)、增濕器、氫氣循環(huán)泵、高壓氫瓶等，這些子系統(tǒng)與燃料電池電堆（或模塊）組成了燃料電池發(fā)電系統(tǒng)。燃...

氫燃料電池電堆測試臺（FST）是氫燃料電池電堆的重要測試設(shè)備。自主研發(fā)的氫燃料電池電堆測試臺可對6kW-200kW氫燃料電池電堆性能參數(shù)進(jìn)行全方面測試與研究，采用滿足車用燃料電池系統(tǒng)集成需求和優(yōu)化匹配設(shè)計(jì)思路，以達(dá)到電堆高發(fā)電效率、同狀態(tài)較小氫耗、延長電堆壽命等為目標(biāo)，為全方面掌握氫燃料電池電堆性能和氫燃料電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、集成、優(yōu)化等提供技術(shù)支持與服務(wù)。測試臺主要由上位機(jī)測控系統(tǒng)、燃料電池控制器、PLC檢測控制單元、氫氣供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、冷卻加熱系統(tǒng)、單片電壓巡檢和可調(diào)電子負(fù)載等組成。功能特點(diǎn)：狀態(tài)監(jiān)控：完成氫燃料電池電堆運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、存儲、顯示和監(jiān)控，同時(shí)完成測試臺設(shè)備運(yùn)行狀況...

燃料電池（英語：Fuel cell）是一種主要透過氧或其他氧化劑進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，把燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。較常見的燃料為氫 ，其他燃料來源來自于任何的能分解出氫氣的碳?xì)浠衔铮缣烊粴?、醇、和甲烷等。燃料電池有別于原電池，優(yōu)點(diǎn)在于透過穩(wěn)定供應(yīng)氧和燃料來源，即可持續(xù)不間斷的提供穩(wěn)定電力，直至燃料耗盡，不像一般非充電電池一樣用完就丟棄，也不像充電電池一樣，用完須繼續(xù)充電，也因此透過電堆串連后，甚至成為發(fā)電量百萬瓦(MW)級的發(fā)電廠。燃料電池內(nèi)阻是個(gè)重要的測試指標(biāo)，它是衡量電子傳導(dǎo)難易程度的主要標(biāo)志，也是決定電堆發(fā)電效率的關(guān)鍵參數(shù)。燃料電池內(nèi)阻能反應(yīng)內(nèi)部溫度、濕度等重要參數(shù)的變化，通...

在39號準(zhǔn)入文件的推動(dòng)下，國內(nèi)燃料電池行業(yè)在發(fā)展的起步階段就產(chǎn)生了大量的檢測設(shè)備采購需求?！坝捎谌剂想姵氐陌l(fā)電性能受到多重因素的影響，因此需要高精度的儀器去測量，才能判斷燃料電池產(chǎn)品在不同情況下的性能表現(xiàn)?！眹鴥?nèi)一家燃料電池企業(yè)高層認(rèn)為，在發(fā)展燃料電池技術(shù)的過程中，性能測試成為極為重要的一環(huán)。第三方機(jī)構(gòu)應(yīng)對的是主機(jī)廠和燃料電池、電堆廠商的準(zhǔn)入檢測需求，對于電堆廠和系統(tǒng)廠商來說，建立自己的檢測中心則是為了持續(xù)改善產(chǎn)品的質(zhì)量和性能?！敖晔袌龅男枨簏c(diǎn)主要在單體電池的測試和發(fā)動(dòng)機(jī)測試上?！鄙鲜鰴z測設(shè)備企業(yè)高層認(rèn)為，未來三年市場對于發(fā)動(dòng)機(jī)和電堆的測試設(shè)備需求會(huì)更加旺盛。燃料電池測試裝備需要進(jìn)行周期性...

燃料電池電堆測試系統(tǒng)為燃料電池電堆提供一個(gè)穩(wěn)定、安全、便捷的測試平臺，用于測試不同工況下燃料電池電堆的輸出特性；通過燃料電池電堆測試系統(tǒng)的在線數(shù)據(jù)監(jiān)測和處理，能夠分析出被測電堆的極化曲線、功率曲線等特性曲線，尋找到電堆的較佳輸出工況，同時(shí)監(jiān)控電堆中各單體電池的輸出電壓變化。適用于燃料電池電堆的研發(fā)測試、成品出廠測試及來料檢驗(yàn)等應(yīng)用場合。實(shí)用：用于燃料電池電堆的性能測試，功能測試，伏安曲線測試以及燃料電池在研發(fā)和生產(chǎn)階段的各個(gè)參數(shù)的驗(yàn)證?？煽浚合冗M(jìn)的控制系統(tǒng)，保證測試臺在使用過程中的各個(gè)指標(biāo)能夠準(zhǔn)確運(yùn)行燃料電池測試裝備的精確度及靈敏度直接影響到測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。杭州燃料電池DCDC測試臺廠燃料電...

燃料電池電堆測試系統(tǒng)用于車用質(zhì)子傳導(dǎo)膜燃料電池堆測試，可協(xié)助使用者快速了解電池組性能，并了解燃料電池燃料條件對燃料電池性能的影響變化。測試系統(tǒng)包含即時(shí)軟件界面，可實(shí)時(shí)顯示燃料電池的性能狀態(tài)，并將數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲；滿足相關(guān)的安全保護(hù)要求，可以確保使用者的使用安全。產(chǎn)品特點(diǎn):1、 燃料電池IV性能測試、燃料電池堆各項(xiàng)電壓、電流、溫度、壓力、電池分壓等性能監(jiān)測2、 測試燃料流量對燃料電池性能的影響3、 測試燃料露了點(diǎn)溫度對燃料電池性能的影響4、 測試燃料電池溫度對燃料電池性能的影響5、 用于燃料電池設(shè)計(jì)問題解析。燃料電池測試裝備的技術(shù)創(chuàng)新是提高設(shè)備性能和降低成本的有效途徑。蘇州加注模塊價(jià)錢燃料...

如果燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置的接頭沒有旋緊、開裂等情況，就會(huì)出現(xiàn)漏氟的現(xiàn)象。如果燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置漏氟，那么用戶就要經(jīng)常補(bǔ)充，正常使用的燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置一般數(shù)年內(nèi)無須添加制冷劑。試機(jī)前應(yīng)先進(jìn)行制冷劑泄漏檢查。檢漏主要針對戶式燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置內(nèi)外機(jī)接管道的4個(gè)接口以及截止閥閥口等處。肥皂水（也可以使用洗潔精）檢漏是現(xiàn)場常用的方法之一，器開閥10～15秒鐘（柜機(jī)20～30秒鐘）后關(guān)閉閥門，系統(tǒng)內(nèi)各部分很快就充滿大于空氣壓力0.8Mpa的氣態(tài)制冷劑。在泄漏可疑點(diǎn)涂上肥皂水，如有氣泡形成，則有漏，而觀察3分鐘還沒有氣泡出現(xiàn)的，即可認(rèn)為合格。燃料電池測試裝備可以進(jìn)行不同類型燃料電池的高溫和低溫測試...

燃料電池汽車雖然發(fā)展迅速，但從商業(yè)化要求角度，中國車用燃料電池技術(shù)上仍然存在一定差距，未來需加強(qiáng)對以下幾個(gè)方面的布局：1）提高燃料電池電堆性能與比功率。目前，國內(nèi)燃料電池車電堆的功率級別還普遍偏低。國內(nèi)車用燃料電池堆主要以30～50 kW為主，與國際上乘用車的燃料電池功率級別100 kW左右相差甚遠(yuǎn)。2）提高燃料電池的耐久性。提高燃料電池堆及系統(tǒng)的耐久性，是燃料電池商業(yè)化的前提。目前，提高系統(tǒng)控制策略是提高燃料電池車耐久性的有效途徑之一。3）降低燃料電池的成本。建議要發(fā)展低成本的材料與部件，例如低Pt催化劑與膜電極、低成本的雙極板和系統(tǒng)部件，并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，以降低電堆與系統(tǒng)成本。燃料電池測試裝備的...

現(xiàn)今生活中存在多種燃料電池，但它們運(yùn)作原理基本上大致相同，必定包含一個(gè)陽極，一個(gè)陰極以及讓電荷通過電池兩極的電解質(zhì)。電子由陽極傳至陰極產(chǎn)生直流電，形成完整的電路。各種燃料電池是基于使用不同的電解質(zhì)以及電池大小而分類的，因此電池種類變得更多元化，用途亦更普遍。由于以個(gè)體燃料電池計(jì)，單一顆電池只能輸出相對較小的電壓，大約0.7V，所以燃料電池多以串連或一組的方式制造，以增加電壓，配合應(yīng)用需求。另一方面，燃料電池產(chǎn)電后會(huì)產(chǎn)生水與熱，基于使用不同的燃料，有可能產(chǎn)生極少量二氧化碳和其他物質(zhì)，對環(huán)境的污染比原電池及化石燃料發(fā)電廠少，是一種綠色能源。燃料電池的能量效率通常為40-60％之間；如果廢熱被捕獲使...

近年來，環(huán)境污染問題比較嚴(yán)重，石油等不可再生資源日趨匱乏，探求汽車新的動(dòng)力源已經(jīng)成為世界汽車領(lǐng)域研究和發(fā)展的熱點(diǎn)，燃料電池汽車作為一種新型節(jié)能汽車備受關(guān)注。質(zhì)子交換膜燃料電池作為第四代燃料電池技術(shù)，不但突破卡諾循環(huán)限制，能量轉(zhuǎn)換效率高，而且排放污染少，對環(huán)境極其友好。部分汽車企業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)行小規(guī)模的PEMFC汽車試運(yùn)行和小批量投產(chǎn)，加快了其商用進(jìn)程。燃料電池裝置作為燃料電池汽車的動(dòng)力裝置，是整個(gè)裝配體中較重要的部件，如何對質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）進(jìn)行有效的熱管理，對其工作效率、使用壽命和運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性有著極其重要的意義。燃料電池測試裝備可用于燃料電池電池組和系統(tǒng)的性能測試、穩(wěn)定性測試、安全...

燃料電池電堆的設(shè)計(jì)邊界條件確定后，即可開展電堆的詳細(xì)設(shè)計(jì)過程，其中包括燃料電堆各組件的材料、尺寸、性能指標(biāo)、電堆的密封及封裝方式等。燃料電池電堆由承壓端板、絕緣板、密封件、雙極板、氣體擴(kuò)散層、MEA 以及緊固件等組成。電堆設(shè)計(jì)應(yīng)基于對燃料電池電堆原理的掌握，基于相關(guān)部件的性能和成本掌握，綜合考慮工藝的可實(shí)施性。2.2.1 雙極板:雙極板的設(shè)計(jì)首先應(yīng)基于燃料電池電堆的實(shí)際使用如耐久性等，確定電堆雙極板材料的使用類型。金屬板相對更薄，體積功率密度更高，但耐久性相對差，更適用于乘用車。而石墨板耐久性更高，可應(yīng)用于具有更大布置空間的商用車。雙極板的厚度、流道深度、寬度、傾角和總體長度、脊的寬度以及流場...

氫燃料電池電堆測試臺及其使用方法，通過轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)箱內(nèi)壁的一側(cè)通過電機(jī)座固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)輸出軸的一端通過聯(lián)軸器固定連接有主動(dòng)軸，主動(dòng)軸的一端貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)箱并且延伸至轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)箱的外部，主動(dòng)軸位于轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)箱外部的一端固定連接有主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪表面的一側(cè)嚙合有傳動(dòng)鏈，傳動(dòng)鏈內(nèi)表面的一側(cè)嚙合有被動(dòng)齒輪，傳動(dòng)鏈的表面通過活動(dòng)板活動(dòng)連接有放置槽塊，工作箱內(nèi)壁的背面固定連接有導(dǎo)軌，通過轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、主動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、傳動(dòng)鏈、被動(dòng)齒輪、放置槽塊和導(dǎo)軌的聯(lián)合設(shè)置，使得裝置能夠在轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)下，穩(wěn)定的將放置槽塊移動(dòng)至裝置頂部，裝置整體工作較為順暢，并且裝置整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，易于工作人員維護(hù)。燃料電池測...

燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置運(yùn)行會(huì)發(fā)出一定的噪音，但是如果噪音過大，則有可能是安裝不當(dāng)造成的。在安裝時(shí)內(nèi)機(jī)墻板沒有釘牢，內(nèi)機(jī)沒有固定死，就容易導(dǎo)致噪音過大現(xiàn)象的出現(xiàn)。這種情況，安裝人員通過試機(jī)，很容易發(fā)現(xiàn)并改正該問題。燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置安裝位置也有很多講究，并非用戶喜歡裝在哪里就裝在哪里，否則會(huì)導(dǎo)致維修麻煩以及制冷效果不佳等后果戶式中盡量避開油煙重、風(fēng)沙多、陽光直射、散熱不暢或有高溫?zé)嵩吹牡胤?，還要避開易燃?xì)怏w容易泄漏、有強(qiáng)烈腐蝕性氣體、有人工強(qiáng)電或磁場直接作用等隱患。燃料電池測試裝備需要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的可視化和展示，以方便研究人員進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理。北京抽真空模塊公司電話在行業(yè)發(fā)展初期，由于缺乏專業(yè)...

正規(guī)的安裝人員，在安裝燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置前會(huì)對用戶的電源進(jìn)行檢查，如果不符合要求，則會(huì)建議用戶更改。電源線不符合規(guī)格而進(jìn)行安裝，容易出現(xiàn)漏電著火的現(xiàn)象，危及用戶的人身安全。要求安裝人員用相關(guān)的電源檢測工具對電源進(jìn)行檢測。燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置由于使用在燃料電池測試中，其性能是要有一定的要求，所以燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置以上的故障盡量避免。我司可以根據(jù)用戶需求研發(fā)燃料電池試驗(yàn)設(shè)備，該設(shè)備是一種用于化學(xué)領(lǐng)域的分析儀器，燃料電池試驗(yàn)設(shè)備是一個(gè)非常復(fù)雜的物理化學(xué)過程，其輸入輸出也是不同類型的物理量，因此一個(gè)實(shí)用的燃料電池必須具備精確監(jiān)測和控制這些物理量的性能。燃料電池測試裝備可以進(jìn)行不同類型燃料電池的組裝...

燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置常見檢查方法：燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置是燃料電池試驗(yàn)中比較常見的設(shè)備，在使用的時(shí)候要多多注意其常見的故障以及隱患，避免產(chǎn)生相應(yīng)的故障。在燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置制冷過程中，內(nèi)機(jī)會(huì)出現(xiàn)滴水的情況，這并不是燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置使用的正?，F(xiàn)象，而是由于安裝不規(guī)范造成的。在燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置安裝完以后，馬上試機(jī)（制冷），如果在運(yùn)行了一定時(shí)間沒有水滴漏下，就基本不會(huì)出現(xiàn)漏水問題。當(dāng)然，還可以要求安裝人員進(jìn)行漏水檢驗(yàn)，往內(nèi)機(jī)導(dǎo)入水，水通過機(jī)內(nèi)接水盤、落水管自然流出室外為正常。燃料電池測試裝備需要加強(qiáng)設(shè)備的快速響應(yīng)性和靈活性，以應(yīng)對日益豐富的測試需求。鄭州抽真空模塊價(jià)錢一位熟悉國內(nèi)燃料電池檢測...