燃料電池雙極板的作用是傳導(dǎo)電子、分配反應(yīng)氣并協(xié)助排出生成水，從功能上要求雙極板材料是電與熱的良導(dǎo)體、具有一定的強(qiáng)度以及氣體致密性等；從性能的穩(wěn)定性方面要求雙極板在燃料電池酸性（pH=2～3）、電位（～1.1 V）、濕熱（氣水兩相流，～80℃）環(huán)境下具有耐腐蝕性且對燃料電池其他部件與材料的相容無污染性，具有一定的憎水性協(xié)助電池生成水的排出；從產(chǎn)品化方面要求雙極板材料要易于加工、成本低廉。燃料電池常采用的雙極板材料包括硬碳板、復(fù)合雙極板、金屬雙極板3大類。燃料電池電堆(Fuel Cell Stack)是燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的關(guān)鍵。通常為了滿足一定的功率及電壓要求，電堆通常由數(shù)百節(jié)單電池串聯(lián)而成，而反應(yīng)...

燃料電池測試裝備的自動化程度隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟而不斷提高。目前，許多燃料電池測試裝備都具有較高的自動化程度，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：數(shù)據(jù)采集自動化：燃料電池測試裝備能夠?qū)崿F(xiàn)對燃料電池性能參數(shù)的自動采集和記錄，包括電壓、電流、溫度、濕度等參數(shù)，很大程度提高了測試效率和準(zhǔn)確性?？刂葡到y(tǒng)自動化：現(xiàn)代燃料電池測試裝備配備了先進(jìn)的控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對測試過程中各種參數(shù)的自動控制和調(diào)節(jié)，確保測試過程的穩(wěn)定性和可靠性。數(shù)據(jù)分析自動化：測試裝備配備了先進(jìn)的數(shù)據(jù)分析軟件，能夠?qū)y試數(shù)據(jù)進(jìn)行自動處理和分析，生成測試報告和曲線圖表，很大程度提高了數(shù)據(jù)處理的效率和準(zhǔn)確性。故障診斷自動化：燃料電池測試裝備能夠?qū)崿F(xiàn)...

燃料電池測試裝備的能效測試功能是通過對燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行多方面的性能評估，以確定其能源利用率和效率。該功能主要包括以下幾個方面：效率測試：能效測試裝備可以對燃料電池系統(tǒng)的整體能源利用率進(jìn)行測試。通過監(jiān)測燃料電池系統(tǒng)的輸入和輸出能量，可以計算出系統(tǒng)的能源利用率，從而評估其能效水平。熱效率測試：能效測試裝備可以對燃料電池系統(tǒng)的熱效率進(jìn)行測試。通過監(jiān)測系統(tǒng)的熱量產(chǎn)生和熱損失，可以評估系統(tǒng)在能源轉(zhuǎn)換過程中的熱效率，從而確定系統(tǒng)的能源利用效率。動態(tài)性能測試：能效測試裝備可以對燃料電池系統(tǒng)在不同工況下的動態(tài)性能進(jìn)行測試。通過模擬實際工作條件，可以評估系統(tǒng)在不同負(fù)載和環(huán)境條件下的能效表現(xiàn)，以確定系統(tǒng)的適用范圍...

燃料電池測試裝備的遠(yuǎn)程監(jiān)控和控制功能可以通過以下方式實現(xiàn)：傳感器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：安裝在燃料電池測試裝備上的傳感器可以實時監(jiān)測燃料電池的溫度、壓力、流量、電壓和電流等參數(shù)。這些數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集并傳輸?shù)竭h(yuǎn)程監(jiān)控中心。遠(yuǎn)程監(jiān)控軟件：遠(yuǎn)程監(jiān)控軟件可以實時接收和顯示傳感器采集的數(shù)據(jù)，監(jiān)測燃料電池測試裝備的運行狀態(tài)。同時，監(jiān)控軟件還可以設(shè)定報警閾值，一旦參數(shù)超出設(shè)定范圍，就會發(fā)出警報。遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)：通過遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，操作人員可以遠(yuǎn)程控制燃料電池測試裝備的啟停、調(diào)節(jié)溫度、壓力和流量等參數(shù)，以及進(jìn)行故障診斷和維護(hù)操作。通信網(wǎng)絡(luò)：為了實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和控制功能，燃料電池測試裝備需要連接到互聯(lián)網(wǎng)或?qū)ｉT的遠(yuǎn)程監(jiān)...

評估燃料電池測試裝備的操作簡便性可以從以下幾個方面進(jìn)行考量：操作界面設(shè)計：測試裝備的操作界面是否簡潔直觀，是否有明確的操作指引和提示，操作流程是否清晰易懂。操作步驟：測試裝備的操作步驟是否繁瑣復(fù)雜，是否需要大量的人工干預(yù)和調(diào)整，以及是否需要專業(yè)的技能和知識。自動化程度：測試裝備是否具有自動化控制和數(shù)據(jù)采集功能，是否能夠通過預(yù)設(shè)參數(shù)進(jìn)行自動測試，減少操作人員的干預(yù)。故障診斷和維護(hù)：測試裝備是否具有故障診斷功能，能夠及時提示操作人員故障信息并提供維護(hù)建議，減少維護(hù)的復(fù)雜度。操作人員培訓(xùn)：測試裝備的操作是否需要經(jīng)過專門的培訓(xùn)和技能認(rèn)證，是否能夠快速上手操作。用戶反饋：通過用戶的實際使用情況和反饋，了...

燃料電池測試裝備的案例應(yīng)用包括以下幾個方面：汽車和交通運輸：燃料電池測試裝備可用于測試汽車和其他交通工具上的燃料電池系統(tǒng)，以確保其性能和安全性。這些測試裝備可以幫助汽車制造商和交通運輸公司評估和改進(jìn)燃料電池系統(tǒng)的效率和可靠性，從而推動燃料電池車輛的發(fā)展和應(yīng)用。能源領(lǐng)域：燃料電池測試裝備還可以應(yīng)用于能源系統(tǒng)中，例如用于備用電源、微網(wǎng)和分布式能源系統(tǒng)的燃料電池。通過測試裝備，能夠評估燃料電池系統(tǒng)在不同工況下的性能和穩(wěn)定性，為能源系統(tǒng)的設(shè)計和運行提供重要參考。航空航天：燃料電池在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用也日益增多，測試裝備可用于評估燃料電池在飛機(jī)和宇航器上的性能和可靠性，確保其在極端環(huán)境下的安全運行。電力...

燃料電池測試裝備的維護(hù)保養(yǎng)非常重要，可以延長設(shè)備的使用壽命并確保測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。以下是一些燃料電池測試裝備的維護(hù)保養(yǎng)注意事項：定期清潔：定期清潔設(shè)備表面和內(nèi)部部件，確保沒有灰塵、污垢或其他雜質(zhì)影響設(shè)備的正常運行。檢查電池狀態(tài)：定期檢查電池的狀態(tài)和電壓，確保電池的充電和放電正常，并及時更換老化或損壞的電池。校準(zhǔn)儀器：定期校準(zhǔn)儀器，確保測試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。檢查傳感器：定期檢查傳感器的狀態(tài)和靈敏度，確保傳感器的正常工作。處理泄漏：及時處理任何泄漏問題，包括氫氣泄漏和液體泄漏，確保設(shè)備的安全使用。保持干燥：確保設(shè)備存放和使用的環(huán)境干燥，防止設(shè)備受潮或發(fā)生腐蝕。定期維護(hù)：定期進(jìn)行設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，...

燃料電池測試裝備和動力電池測試裝備在應(yīng)用和功能上有一些區(qū)別。燃料電池測試裝備主要用于評估燃料電池系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定性。它們通常用于測試燃料電池的輸出功率、效率、耐久性和安全性等方面。燃料電池測試裝備通常包括燃料電池堆測試臺、燃料電池系統(tǒng)測試臺、氫氣供應(yīng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等。這些裝備能夠模擬真實工作條件下的燃料電池性能，幫助工程師和研究人員評估燃料電池的可靠性和性能。動力電池測試裝備則主要用于評估電動汽車或混合動力汽車的動力電池系統(tǒng)性能。它們通常用于測試動力電池的容量、充放電性能、循環(huán)壽命和安全性等方面。動力電池測試裝備通常包括電池測試系統(tǒng)、充放電設(shè)備、環(huán)境模擬設(shè)備等。這些裝備能夠模擬各種工況下的電池...

燃料電池測試裝備的振動測試功能通常是通過以下步驟實現(xiàn)的：設(shè)計振動測試方案：首先，需要根據(jù)燃料電池測試裝備的實際使用環(huán)境和振動要求，設(shè)計振動測試方案，確定振動測試的頻率、幅值和持續(xù)時間等參數(shù)。選擇振動測試設(shè)備：根據(jù)振動測試方案，選擇合適的振動測試設(shè)備，通常包括振動臺、振動控制器和傳感器等設(shè)備。安裝傳感器：在燃料電池測試裝備上安裝振動傳感器，用于監(jiān)測裝備在振動過程中的振動情況，傳感器通常會將振動信號傳輸給振動控制器。進(jìn)行振動測試：根據(jù)振動測試方案，將燃料電池測試裝備放置在振動臺上，并進(jìn)行振動測試，通過振動控制器控制振動臺的振動頻率和幅值，同時監(jiān)測傳感器傳回的振動信號。數(shù)據(jù)分析和評估：對振動測試過程...

燃料電池是將燃料具有的化學(xué)能直接變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置。燃料電池其原理是一種電化學(xué)裝置，其組成與一般電池相同。其單體電池是由正負(fù)兩個電極(負(fù)極即燃料電極和正極即氧化劑電極)以及電解質(zhì)組成。不同的是一般電池的活性物質(zhì)貯存在電池內(nèi)部，因此，限制了電池容量。而燃料電池的正、負(fù)極本身不包含活性物質(zhì)，只是個催化轉(zhuǎn)換元件。因此燃料電池是名符其實的把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)換機(jī)器。電池工作時，燃料和氧化劑由外部供給，進(jìn)行反應(yīng)。原則上只要反應(yīng)物不斷輸入，反應(yīng)產(chǎn)物不斷排除，燃料電池就能連續(xù)地發(fā)電。燃料電池測試裝備可以幫助研究人員研究燃料電池的動態(tài)響應(yīng)，以便更好地優(yōu)化控制算法。杭州燃料電池測試裝備報價燃料電池測試裝備...

燃料電池測試裝備和動力電池測試裝備在應(yīng)用和功能上有一些區(qū)別。燃料電池測試裝備主要用于評估燃料電池系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定性。它們通常用于測試燃料電池的輸出功率、效率、耐久性和安全性等方面。燃料電池測試裝備通常包括燃料電池堆測試臺、燃料電池系統(tǒng)測試臺、氫氣供應(yīng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等。這些裝備能夠模擬真實工作條件下的燃料電池性能，幫助工程師和研究人員評估燃料電池的可靠性和性能。動力電池測試裝備則主要用于評估電動汽車或混合動力汽車的動力電池系統(tǒng)性能。它們通常用于測試動力電池的容量、充放電性能、循環(huán)壽命和安全性等方面。動力電池測試裝備通常包括電池測試系統(tǒng)、充放電設(shè)備、環(huán)境模擬設(shè)備等。這些裝備能夠模擬各種工況下的電池...

耐久性測試用來衡量電堆使用壽命，目前并無統(tǒng)一的測試標(biāo)準(zhǔn)。衡量電堆耐久性的方法包括臺架測試與實際路試。臺架測試包括工況法和加速耐久法，實際路試作為更可靠性的方法也被電堆生產(chǎn)企業(yè)和整車企業(yè)所采用。臺架測試工況可參考DOE 測試工況，加速耐久法多為電堆開發(fā)企業(yè)借助于采集的典型工況形成倍率因子加速測試。隨著對設(shè)計開發(fā)的電堆了解的深入，對相關(guān)控制參數(shù)對電堆性能相互作用的掌握，電堆生產(chǎn)和整車企業(yè)，需要建立耐久性測試方法和標(biāo)準(zhǔn)，形成關(guān)鍵技術(shù)。專業(yè)的電堆開發(fā)，人力資源是關(guān)鍵。在產(chǎn)品定義和設(shè)計階段，實現(xiàn)平臺化產(chǎn)品和模塊化產(chǎn)品設(shè)計，充分汲取并應(yīng)用基礎(chǔ)研究和材料的改進(jìn)創(chuàng)新的成果，才能促進(jìn)技術(shù)不斷提高和改進(jìn)，從而實現(xiàn)...

燃料電池測試裝備中的溫度傳感器通常采用熱敏電阻或熱電偶原理。熱敏電阻是一種電阻值隨溫度變化而變化的傳感器，其工作原理是利用材料在溫度變化時電阻值發(fā)生變化的特性。當(dāng)溫度升高時，熱敏電阻的電阻值減小，反之則增加，通過測量電阻值的變化來確定溫度的變化。另一種常用的溫度傳感器是熱電偶，它是由兩種不同金屬導(dǎo)體組成的，當(dāng)兩種不同金屬連接處受到溫度變化時會產(chǎn)生電動勢，利用這種電動勢的變化來測量溫度。熱電偶的工作原理是基于兩種不同金屬在溫度變化時產(chǎn)生的電動勢與溫度變化的線性關(guān)系。這些溫度傳感器可以通過測量電阻值或電動勢的變化來確定溫度的變化，從而實現(xiàn)對燃料電池測試裝備中的溫度進(jìn)行準(zhǔn)確的監(jiān)測和控制。通過實時監(jiān)測...

燃料電池測試裝備的工作環(huán)境要求通常包括以下幾個方面：通風(fēng)條件：燃料電池測試裝備需要在通風(fēng)良好的環(huán)境下進(jìn)行工作，以確保排放的氣體能夠迅速被排出，避免氣體積聚導(dǎo)致安全問題。溫度控制：燃料電池測試裝備通常需要在一定的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行工作，過高或過低的溫度都需要影響測試結(jié)果，因此需要有相應(yīng)的溫度控制設(shè)備。濕度控制：一些燃料電池測試裝備對環(huán)境濕度也有一定的要求，需要在適宜的濕度條件下進(jìn)行工作，以確保測試結(jié)果的準(zhǔn)確性和設(shè)備的穩(wěn)定性。電力供應(yīng)：燃料電池測試裝備通常需要穩(wěn)定的電力供應(yīng)，以確保設(shè)備能夠正常運行。安全設(shè)施：燃料電池測試裝備需要涉及一定的安全風(fēng)險，因此工作環(huán)境需要配備相應(yīng)的安全設(shè)施，如緊急停止按鈕、安...

燃料電池測試裝備的故障記錄和報警功能可以通過以下方式實現(xiàn)：傳感器監(jiān)測：安裝各種傳感器來監(jiān)測燃料電池系統(tǒng)的各個參數(shù)，如溫度、壓力、流等。一旦傳感器檢測到異常，就會觸發(fā)報警系統(tǒng)。數(shù)據(jù)：裝備上的數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)可以實時記錄燃料電池系統(tǒng)的運行數(shù)據(jù)，包括溫度、壓力、電壓、電流等。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，通過數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)來分析故障原因。報警器：在裝備上安裝報警器，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，報警器會發(fā)出聲音或閃爍燈光，提醒操作人員及時處理故障。故障診斷系統(tǒng)：裝備上可以安裝故障診斷系統(tǒng)，通過對燃料電池系統(tǒng)的各個部件進(jìn)行監(jiān)測和診斷，及時發(fā)現(xiàn)和記錄故障信息。遠(yuǎn)程監(jiān)控：可以通過遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)來監(jiān)測燃料電池測試裝備的運行狀態(tài)，一旦出現(xiàn)故...

燃料電池測試裝備的容量測試功能可以通過以下步驟實現(xiàn)：設(shè)計測試方案：首先需要確定測試的容量范圍和測試條件，包括溫度、壓力等參數(shù)。根據(jù)測試要求設(shè)計測試方案，確定測試的具體步驟和方法。裝備選擇：選擇適合的測試設(shè)備，包括測試臺、電池模擬器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等。確保設(shè)備能夠滿足測試的要求，并具備高精度和穩(wěn)定性。校準(zhǔn)設(shè)備：對測試設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)，確保測試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。校準(zhǔn)包括電壓校準(zhǔn)、電流校準(zhǔn)等。進(jìn)行測試：根據(jù)設(shè)計的測試方案，進(jìn)行容量測試。通過給定的充放電循環(huán)，記錄電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)，并實時采集數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)分析：對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，計算出電池的容量。根據(jù)測試結(jié)果評估電池的性能和健康狀態(tài)。結(jié)果報告...

燃料電池測試裝備主要包括以下幾種類型：電化學(xué)測試系統(tǒng)：用于評估燃料電池的電化學(xué)性能，包括電壓-電流曲線測試、極化曲線測試、交流阻抗測試等。這些測試系統(tǒng)可以幫助研究人員了解燃料電池的動力學(xué)特性和穩(wěn)定性。氣體純化系統(tǒng)：用于提供高純度的氫氣和氧氣，確保燃料電池測試過程中使用的氣體不含有任何雜質(zhì)，以保證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。溫度控制系統(tǒng)：用于控制燃料電池測試過程中的溫度，確保燃料電池在不同溫度條件下的性能表現(xiàn)得到準(zhǔn)確評估。濕度控制系統(tǒng)：用于控制燃料電池測試過程中的濕度，確保燃料電池內(nèi)部的水分含量符合要求，以保證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。數(shù)據(jù)采集與分析系統(tǒng)：用于采集燃料電池測試過程中的各項數(shù)據(jù)，如電壓、電流、溫度、...

燃料電池測試裝備的電流測試功能通常是通過電流傳感器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)實現(xiàn)的。具體步驟如下：選擇合適的電流傳感器：根據(jù)測試需求選擇合適的電流傳感器，通常使用霍爾效應(yīng)傳感器、電流互感器或者電阻式傳感器。這些傳感器能夠準(zhǔn)確地測量電流，并將信號轉(zhuǎn)換為可讀取的電流數(shù)值。連接電流傳感器：將選定的電流傳感器連接到燃料電池測試裝備上，通常需要連接電源和信號線路，確保傳感器能夠正常工作。設(shè)置數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：使用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)或者數(shù)據(jù)采集卡連接電流傳感器，設(shè)置采樣頻率、采樣精度等參數(shù)，以確保能夠準(zhǔn)確地記錄電流數(shù)據(jù)。進(jìn)行電流測試：根據(jù)測試需求，設(shè)置測試條件，啟動數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進(jìn)行電流測試。測試過程中，電流傳感器將實時測量電流...

在行業(yè)發(fā)展初期，由于缺乏專業(yè)的國內(nèi)設(shè)備廠商提供測試設(shè)備以滿足燃料電池系統(tǒng)的研究與開發(fā)，客戶只能選用Greenlight、Feulcon等少數(shù)進(jìn)口品牌的測試設(shè)備，或購買電子負(fù)載和其他部件，自行搭建一個簡易的燃料電池測試平臺，用于檢驗燃料電池電堆和發(fā)動機(jī)的測試。這種情況現(xiàn)在已經(jīng)有了很大改觀，隨著一批國產(chǎn)燃料電池檢測設(shè)備企業(yè)的崛起，國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)在檢測環(huán)節(jié)開始已經(jīng)打破依賴進(jìn)口設(shè)備的局面。2017年全力推進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，2018年進(jìn)入技術(shù)成果收獲期，快速推出了電堆測試系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)測試系統(tǒng)，并在原有的DC/DC測試系統(tǒng)、大功率回饋式電子負(fù)載產(chǎn)品完成燃料電池行業(yè)特性升級后，形成了完整的測試產(chǎn)品線。目前其...

燃料電池測試裝備通常需要進(jìn)行資質(zhì)認(rèn)證，以確保其符合相關(guān)的安全和性能標(biāo)準(zhǔn)。在許多國家，燃料電池測試裝備需要符合特定的認(rèn)證要求，例如ISO 9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO 14001環(huán)境管理體系認(rèn)證、ISO 45001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證等。這些認(rèn)證可以確保裝備的設(shè)計、制造和使用符合國際標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求，從而保障其安全性、可靠性和穩(wěn)定性。此外，一些國家或地區(qū)也需要要求燃料電池測試裝備通過特定的認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行認(rèn)證，例如歐盟要求CE認(rèn)證、美國要求UL認(rèn)證等。這些認(rèn)證通常需要裝備符合特定的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以確保其在使用過程中不會對人員、環(huán)境和財產(chǎn)造成危害。在選擇燃料電池測試裝備時，用戶應(yīng)該優(yōu)先選擇經(jīng)過...

聚合物電解質(zhì)膜(PEM)燃料電池是當(dāng)前燃料電池汽車應(yīng)用研究的熱點。PEM燃料電池由幾層不同的材料制成。PEM燃料電池的主要部件如圖3所示。PEM燃料電池的關(guān)鍵是膜電極組件(MEA)，包括膜、催化劑層和氣體擴(kuò)散層(GDLs)。硬件組件用于一個意味著合并到燃料電池包括墊片，它提供一個密封是防止泄漏的氣體，和雙相鋼板，用于組裝個人PEM燃料電池與燃料電池堆棧和提供氣體燃料和空氣的通道。催化劑(catalyst)是燃料電池的關(guān)鍵材料之一，其作用是降低反應(yīng)的活化能，促進(jìn)氫、氧在電極上的氧化還原過程、提高反應(yīng)速率。由于氧還原反應(yīng)(ORR)交換電流密度低，是燃料電池總反應(yīng)的控制步驟。目前，燃料電池中常用的商...

燃料電池測試設(shè)備的主要特點：①隔離。燃料電池測試系統(tǒng)先要進(jìn)行各種需要信號調(diào)理的測試。然后原始信號才能有數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)數(shù)字化。大容量電堆具有數(shù)百個單電池。從而電壓測量要求數(shù)白伏的共模抑制。因此，測試不只必須具有多個每個通道都能讀取l—10V的通道．而且必須保持電堆的每一個和末尾一個電池之間高達(dá)數(shù)百伏的隔離。②數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)必須能夠擴(kuò)展。由于燃料電池測試系統(tǒng)的通道數(shù)目可以從100個到1000多個．所以數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)必須能夠擴(kuò)展。并且這些系統(tǒng)也要求可以進(jìn)行信號的衰減和放大。③模塊化。對于現(xiàn)在的測試系統(tǒng)，模塊化也是必需的。因為測試系統(tǒng)必須能夠隨著生產(chǎn)及驗證技術(shù)的變革而變革。④標(biāo)定。任何測試系統(tǒng)都應(yīng)該進(jìn)行標(biāo)定...

一種分體式燃料電池電堆測試臺裝置，包括互相為單獨箱體的水路模塊、空氣路模塊和氫氣路模塊，所述氫氣路模塊內(nèi)設(shè)有水路進(jìn)水管道、水路出水管道、空氣路進(jìn)氣管道和空氣路出氣管道，所述氫氣路模塊直接連接被測電堆，所述水路模塊通過卡盤快裝軟管連接水路進(jìn)水管道和水路出水管道后連通被測電堆，所述空氣路模塊通過卡盤快裝軟管連接空氣路進(jìn)氣管道和空氣路出氣管道后連通被測電堆。進(jìn)一步地，所述水路模塊包括水路冷卻水進(jìn)口、水路冷卻水出口、水路循環(huán)進(jìn)口和水路循環(huán)出口；所述空氣路模塊包括空氣路氣體進(jìn)口、空氣路氣體出口、空氣路循環(huán)進(jìn)口、空氣路循環(huán)出口和空氣路溫控單元；所述氫氣路模塊包括氫氣路氣體進(jìn)口、氫氣路氣體出口、氫氣路循環(huán)進(jìn)...

隨著燃料電池行業(yè)的深入發(fā)展和燃料電池技術(shù)的更新迭代，檢測市場的需求明顯提升，無論是第三方檢測機(jī)構(gòu)還是電堆系統(tǒng)企業(yè)，都在加快引進(jìn)檢測設(shè)備，進(jìn)而為出廠產(chǎn)品的質(zhì)量和一致性進(jìn)行把關(guān)。在這種市場檢測需求驅(qū)動下，國產(chǎn)檢測設(shè)備企業(yè)也迎來了新的商機(jī)。高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2019年中國氫燃料電池電堆產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)備市場規(guī)模約10億元，從設(shè)備類型來看，電堆活化測試臺是市場規(guī)模占比第三的設(shè)備類型，占比約為13%。（詳情請查看GGII《中國氫燃料電池電堆生產(chǎn)設(shè)備行業(yè)調(diào)研分析報告（2019-2023年）》。燃料電池測試裝備可以通過改變不同的輸入?yún)?shù)來研究燃料電池的輸出響應(yīng)。廣州抽真空模塊排名燃料電池環(huán)...

目前我們采用膜增濕方案面臨的較主要問題就是氣-水兩側(cè)壓力平衡難以調(diào)節(jié)。如果采用水泵來調(diào)節(jié)壓強(qiáng)，因為水側(cè)壓強(qiáng)調(diào)節(jié)較慢，會拖慢整個氣體增濕系統(tǒng)的響應(yīng)速度。這里我們可以從氣體主干路分出一個旁路通入到循環(huán)增濕水路中，利用壓力傳遞的原理來平衡膜增濕器內(nèi)氣-水兩側(cè)壓強(qiáng)。我們從反應(yīng)氣主干路分出一個旁路通入高位水箱中。在高位水箱中氣體存在于水面上的空腔中，氣與水壓力平衡，水將壓力傳遞到增濕循環(huán)水路中，增濕循環(huán)水路中的水管及水箱中都充滿去離子水，各處壓強(qiáng)等于氣體壓強(qiáng)。因此可以達(dá)到膜增濕器當(dāng)中氣水兩側(cè)壓強(qiáng)快速平衡的效果。設(shè)置上位水箱的意義在于多一重防護(hù)，防止氣體進(jìn)入水路中。燃料電池測試裝備需要加強(qiáng)設(shè)備的智能化和自...

燃料電池汽車雖然發(fā)展迅速，但從商業(yè)化要求角度，中國車用燃料電池技術(shù)上仍然存在一定差距，未來需加強(qiáng)對以下幾個方面的布局：1）提高燃料電池電堆性能與比功率。目前，國內(nèi)燃料電池車電堆的功率級別還普遍偏低。國內(nèi)車用燃料電池堆主要以30～50 kW為主，與國際上乘用車的燃料電池功率級別100 kW左右相差甚遠(yuǎn)。2）提高燃料電池的耐久性。提高燃料電池堆及系統(tǒng)的耐久性，是燃料電池商業(yè)化的前提。目前，提高系統(tǒng)控制策略是提高燃料電池車耐久性的有效途徑之一。3）降低燃料電池的成本。建議要發(fā)展低成本的材料與部件，例如低Pt催化劑與膜電極、低成本的雙極板和系統(tǒng)部件，并實現(xiàn)量產(chǎn)，以降低電堆與系統(tǒng)成本。燃料電池測試裝備需...

由于所述燃料電池電堆下線之后在不同型號的燃料電池發(fā)動機(jī)中將會具有不同的附件配置模式，同時涉及到的附件系統(tǒng)種類與型號較多，因而在燃料電池電堆下線檢測時，為了模擬真實附件配置模式進(jìn)行測試，需要準(zhǔn)備多個測試臺，或者頻繁更換附件系統(tǒng),在這種情況下，成本高，工作效率較低?；诖?，有必要針對目前模擬電堆不同附件配置模式過程中測試效率低、成本高的問題，提供一種燃料電池電堆測試臺及其使用方法。提供了一種燃料電池電堆測試臺，所述燃料電池電堆測試臺包括氫氣系統(tǒng)和空氣系統(tǒng)。所述氫氣系統(tǒng)包括氫氣循環(huán)泵、尾排閥和陽極背壓閥。所述空氣系統(tǒng)包括空氣循環(huán)泵和背壓閥。所述氫氣循環(huán)泵用于使氫氣在燃料電池電堆的氫氣入口和所述燃料電...

對于燃料電池，對于每種方法，正在研究使用氫，化石燃料等作為氫原料。當(dāng)使用氫氣直接化石燃料和重整通過取出利用氫。已經(jīng)主要根據(jù)所使用的電解質(zhì)的類型研究了四種類型的燃料電池。堿性電解質(zhì)燃料電池（AFC）是常規(guī)方法，并且被認(rèn)為在將來用途有限。生物燃料電池與其他系統(tǒng)完全不同，并且有很多不清楚的地方。高分子電解質(zhì)燃料電池（PE（M）FC、高分子電解質(zhì)（膜）燃料電池）通過正離子交換膜將氧化劑供給至正極，將還原物質(zhì)（燃料）供給至負(fù)極。發(fā)電。當(dāng)諸如Nafion的質(zhì)子交換膜用作離子交換膜時，它也被稱為質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）。啟動速度快，工作溫度低至80-100°C。在使用氫作為燃料的情況下，昂貴的鉑被用...

氫能產(chǎn)業(yè)作為近年嶄露頭角的市場新星，在汽車、船舶、發(fā)電站領(lǐng)域的運用逐步展開。作為已經(jīng)在汽車行業(yè)全方面鋪開市場的氫能燃料電池產(chǎn)品，從關(guān)鍵零部件催化劑、膜電極等到成品電堆及系統(tǒng)發(fā)動機(jī)，在向大規(guī)模量產(chǎn)化以及高產(chǎn)值發(fā)展的過程中，對產(chǎn)品檢測的需求也同步增加。好的產(chǎn)品帶來好的效益，全方面高效的檢測服務(wù)也讓產(chǎn)品更能適應(yīng)市場，之后在燃料電池的“棋盤”掌握住主動權(quán)。作為產(chǎn)品運營中的關(guān)鍵因素，產(chǎn)品質(zhì)量在所有行業(yè)中的重要性不言而喻。針對氫燃料電池行業(yè)快速發(fā)展中對產(chǎn)品各方面性能檢測的需求，鋒源氫能運用完整的實驗器材，配套專業(yè)測試團(tuán)隊及實驗室，將從催化劑、膜電極、質(zhì)子交換膜等關(guān)鍵材料到電堆及發(fā)動機(jī)等主要產(chǎn)品出發(fā)，推出全...

一種氫燃料電池電堆測試臺的使用方法，包括如下步驟：步驟1：機(jī)器的相關(guān)準(zhǔn)備工作：采用棉質(zhì)消毒毛巾對設(shè)備整體進(jìn)行擦拭，擦拭潔凈后，對裝置的功能進(jìn)行檢查，確保功能正常后，開啟通電，裝置計入待機(jī)狀態(tài)；步驟2：初步運行：開啟轉(zhuǎn)動電機(jī)箱2中的轉(zhuǎn)動電動機(jī)3，將主動軸4的轉(zhuǎn)動帶動主動齒輪5的轉(zhuǎn)動，從而帶動傳動鏈6轉(zhuǎn)動，當(dāng)放置槽塊8被帶動至導(dǎo)軌9的頂部時，暫停機(jī)器，外部機(jī)械手臂將待測電堆10放置在放置槽塊8的頂部；步驟3：連通測試：將相應(yīng)的螺紋管12與檢測管11連通，與此同時，連接管13能夠帶動折板14在活動套15的內(nèi)表面轉(zhuǎn)動，密封墊16隔絕外部氣體，開啟測試臺18進(jìn)行加壓測試；步驟4：收尾工作：測試完畢后，將...