無人全線控制底盤全尺寸（1-5m）、全續(xù)航（100-300km）、滿載（300kg-5000kg）、全功率（3-150kw）、全配置（4WS、4WD等）覆蓋范圍。無人駕駛汽車是指完全省略人的駕駛機(jī)制，代替人執(zhí)行物流、配送、運(yùn)輸、清潔、輪渡、零售、巡邏、作戰(zhàn)、打...

汽車制造商研制機(jī)器人在當(dāng)下似乎已經(jīng)成為了行業(yè)新風(fēng)潮。一些汽車行業(yè)人士認(rèn)為，智能汽車是機(jī)器人的基礎(chǔ)形態(tài)。但也有人持相反觀點(diǎn)，認(rèn)為機(jī)器人是驗(yàn)證智能汽車功能的試驗(yàn)載體。有一點(diǎn)是可以確定是汽車與機(jī)器人的融合已經(jīng)從賽博朋克的《變形金剛》系列中走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。這種融合從純粹的...

底盤線控系統(tǒng)在智能駕駛中的應(yīng)用前景。 1、智能駕駛系統(tǒng)對(duì)底盤線控系統(tǒng)的需求：近年來，隨著芯片處理能力的快速發(fā)展，以及車載雷達(dá)、攝像頭等識(shí)別感應(yīng)裝置的性能提高與成本降低，AEB/AVP/LKA/ACC等以提高車輛全性能為目的的駕駛輔助系統(tǒng)在類別和數(shù)量上都急劇增加...

2021年12月，工信部等15個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)《“十四五”機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出將形成一批具有國際競爭力的企業(yè)及一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)、成長性好的“專精特新”企業(yè)。這一政策對(duì)推動(dòng)我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要的指導(dǎo)意義，也為機(jī)器人公司的發(fā)展指明了方向。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)...

近年來，全球人工智能教育領(lǐng)域較發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)都逐漸將人工智能人才的培養(yǎng)規(guī)劃到了國家的頂層戰(zhàn)略之中。如何把握全球人工智能教育發(fā)展態(tài)勢，找準(zhǔn)突破口和主攻方向，培養(yǎng)大批具有創(chuàng)新能力和合作精神的人工智能高質(zhì)量人才，是教育的使命所在也是我國人工智能產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的根本動(dòng)...

2021年10月29日在深圳召開的2021自動(dòng)駕駛低速無人車商業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布會(huì)上，由深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會(huì)和低速無人車領(lǐng)域企業(yè)、**共同編制的《低速無人車城市商業(yè)運(yùn)營安全管理規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。這是一部專為低速自動(dòng)駕駛應(yīng)用所編制等首研性標(biāo)準(zhǔn)，具有一定的先進(jìn)...

小馬無人通勤車整體造型潔簡、時(shí)尚，且具備較強(qiáng)的科技感，能夠快速營造智能氛圍，吸引游客。整車360度的無障礙角設(shè)計(jì)，安全性有保障，防止兒童磕碰；且實(shí)現(xiàn)了小尺寸大空間的使用需求；同時(shí)它也可以乘坐4人（每輛車可以乘坐2大人+2小孩），剛好一家人游玩，更加具有私密性，...

在能源、環(huán)保、安全等因素的驅(qū)動(dòng)下，汽車工業(yè)的發(fā)展方向是電動(dòng)化、智能化、輕量化，線控底盤系統(tǒng)有望受益。在電氣化方面，每輛車新能源電池盒產(chǎn)品價(jià)值高達(dá)3000-5000元；在智能化方面，線控剎車和線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的單車價(jià)值分別在2500元和4000元左右；在輕量化方面，...

當(dāng)智能汽車選擇開發(fā)框架的時(shí)候，為什么會(huì)這么多人選擇ROS呢？肯定不是因?yàn)樗拿掷镉小癛obot”這么簡單。主要有這3個(gè)重要因素：1.已有的開源代碼豐富。許多智能駕駛需要用到的算法，都能在ROS生態(tài)中找到已經(jīng)成熟的代碼。例如建立地圖的算法，使用激光雷達(dá)或GPS...

中國已經(jīng)成為全世界負(fù)載比較重的物流產(chǎn)業(yè)國家之一，目前平均每天收發(fā)的貨物已經(jīng)超過一億件，馬云甚至認(rèn)為幾年后日流量十億件將可能不是雙十一的特例，而是成為常態(tài)。在這么沉重的物流負(fù)擔(dān)之下，傳統(tǒng)的人工管理方式已然捉襟見肘，事實(shí)上，人力本身就是一種瓶頸，人無法整天工作不休...

應(yīng)用場景來看，目前較能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地的是無人環(huán)衛(wèi)和無人配送，如美團(tuán)、坎德拉、仙途智能、馭勢科技等企業(yè)產(chǎn)品已在全國各地實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)營。而究其原因，一是因?yàn)闊o人環(huán)衛(wèi)車和無人配送車深度融合了互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，在無需駕駛員的情況下，可自動(dòng)完成識(shí)別避障，智能規(guī)劃路...

無人駕駛車，又稱自動(dòng)駕駛車或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種運(yùn)輸動(dòng)力的無人地面載具。我們理想的無人駕駛車是無需人類操作即能從地點(diǎn)A行駛到地點(diǎn)B，不管途中環(huán)境多復(fù)雜天氣多惡劣都由機(jī)器自己完成。無人駕駛車的根本在于無人駕駛技術(shù)。無人駕駛車需要多門技術(shù)整合才能實(shí)現(xiàn)，它并非是一...

近年來，全球人工智能教育領(lǐng)域較發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)都逐漸將人工智能人才的培養(yǎng)規(guī)劃到了國家的頂層戰(zhàn)略之中。如何把握全球人工智能教育發(fā)展態(tài)勢，找準(zhǔn)突破口和主攻方向，培養(yǎng)大批具有創(chuàng)新能力和合作精神的人工智能高質(zhì)量人才，是教育的使命所在也是我國人工智能產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的主要?jiǎng)?..

總的來說，線控底盤技術(shù)正在不斷的發(fā)展。不過，從目前整個(gè)市場來看，線控轉(zhuǎn)向尚處在發(fā)展早期階段，目前滲透率極低，只有少量車型配備，例如首批使用線控轉(zhuǎn)向的量產(chǎn)車輛英菲尼迪Q50。而隨著L3及以上智能駕駛的逐步滲透，線控制動(dòng)有望爆發(fā)。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，線控制動(dòng)在2020...

服務(wù)機(jī)器人中使用的小魚500是一款小型線控底盤，采用輕量化、模塊化、智能化的設(shè)計(jì)理念打造的移動(dòng)機(jī)器人開發(fā)平臺(tái)；它使用差速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，靈活轉(zhuǎn)向；配有三元鋰電，可以增加它的續(xù)航功能；同時(shí)也可定制快充，節(jié)約時(shí)間成本，正常來說是3小時(shí)以內(nèi)即可完成充電；具有強(qiáng)大的承載...

對(duì)比技術(shù)成熟度、商業(yè)化進(jìn)程和市場參與感，家和車兩大場景，一個(gè)表示著現(xiàn)在，一個(gè)預(yù)示著未來?；蛟S可以得出這樣的論斷：智能家居產(chǎn)品所表示的智能生活可能離我們更近一些，而無人駕駛要面對(duì)政策法規(guī)更新、智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施改造、大范圍的道路測試的系統(tǒng)性工程，估計(jì)還得讓期待私家...

眾所周知，無人車線控底盤是服務(wù)無人車自主運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)。企業(yè)自主開發(fā)成套無人車時(shí)，往往面臨研發(fā)周期長、成本高的問題。因此，無人車底盤產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生，解決了眾多無人車技術(shù)企業(yè)的迫切需求。目前，國內(nèi)無人車底盤市場已經(jīng)相對(duì)成熟，涌現(xiàn)出了一批品牌，其中云樂智能移動(dòng)底盤值得關(guān)...

2020年，一場突如其來的病毒肆虐全球,導(dǎo)致不同國家的人們被迫隔離或保持社交距離，人與人之間的接觸變得風(fēng)險(xiǎn)極高。一時(shí)間，人們對(duì)于人工智能機(jī)器人、自動(dòng)駕駛等可有效解決人與人接觸的“無人”技術(shù)的出現(xiàn)與應(yīng)用翹首以待。病毒期間，從無接觸測溫到在線辦公，云會(huì)議、在線教育...

云樂無人通勤車（又稱無人觀光車或無人接駁車），它是基于中大型線控底盤--小馬底盤開發(fā)的智能無人車，以其精美的造型、便捷的使用而受到市場的歡迎，是云樂智能車中賣得比較好的幾款整車產(chǎn)品之一。它是一款專為應(yīng)用場景開發(fā)的智能移動(dòng)產(chǎn)品，采用全線控技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)高精度前輪線...

杭州云樂車輛技術(shù)有限公司致力于智能機(jī)器人在工業(yè)、醫(yī)療、物流、教育、服務(wù)等領(lǐng)域的研發(fā)、推廣和應(yīng)用，用機(jī)器人技術(shù)提供服務(wù)。公司質(zhì)量管理方面通過了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證、GB-T27922的售后服務(wù)認(rèn)證。公司擁有78項(xiàng)專項(xiàng)技術(shù)，其中25項(xiàng)發(fā)明專利已獲得授權(quán)?？筛?..

從現(xiàn)狀看，國內(nèi)機(jī)器人企業(yè)、無人駕駛企業(yè)都紛紛加入ROS陣營，不管是百度Apollo、騰訊、阿里巴巴的菜鳥網(wǎng)絡(luò)、小馬智行等，在招募無人駕駛規(guī)劃算法工程師、自主導(dǎo)航工程師、機(jī)器人感知算法工程師、系統(tǒng)平臺(tái)研發(fā)架構(gòu)師等崗位時(shí)，均要求“熟悉ROS”或者“具備ROS開發(fā)經(jīng)...

了解云樂智能車的都知道，云樂智能車目前主要是兩家公司。一個(gè)是杭州云樂，它是總公司，主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)研發(fā)銷售，在杭州；另一個(gè)就是安徽云樂，它是分公司，主要是實(shí)驗(yàn)生產(chǎn)基地。它的研發(fā)生產(chǎn)基地有5000平米，18000平米自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)場，每一臺(tái)出廠產(chǎn)品都嚴(yán)格遵守13項(xiàng)性能...

越來越多的送餐機(jī)器人走到前臺(tái)，主要因素有二個(gè)。1、飽受“用工荒”之苦。據(jù)58同城招聘研究院的數(shù)據(jù)，今年1—10月，住宿和餐飲業(yè)招聘活躍職位排名中，服務(wù)員、收銀員、娛樂廳服務(wù)員、后廚、服務(wù)員位列靠前。另外，在人社部發(fā)布的全國招聘求職100個(gè)短缺職業(yè)排行榜中，餐飲...

云樂當(dāng)前擁有杭州研發(fā)中心和安徽宣城生產(chǎn)基地，宣城生產(chǎn)基地下設(shè)三個(gè)中心和五個(gè)業(yè)務(wù)模塊，三個(gè)中心即智能試制中心、智能試驗(yàn)中心、快速成型中心，五個(gè)業(yè)務(wù)模塊為車身內(nèi)外飾模塊、底盤模塊、電器模塊、電驅(qū)動(dòng)模塊、智能化模塊。我公司致力于推動(dòng)多功能軍民無人機(jī)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，服務(wù)于...

隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，無人駕駛乃至無人駕駛車的研究已逐步深化，越來越多車型具備相關(guān)功能，且在城市擁堵與共享經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展的環(huán)境下獲得用武之地。2020年之初，由于病毒的影響持續(xù)擴(kuò)大，“零接觸”成為關(guān)鍵，無人駕駛車竟以另一種方式映入眼簾，來到了人們的生活中。無人...

低速智能駕駛小車也是智駕一個(gè)重要的分支，智駕發(fā)展方向分為兩個(gè)，一條路線是類似于特斯拉、博世的自動(dòng)泊車等以輔助駕駛系統(tǒng)為主線，逐步迭代更新，功能逐漸完善，這個(gè)是市場上認(rèn)識(shí)比較多的。另一個(gè)就是在規(guī)定園區(qū)內(nèi)，基本上實(shí)現(xiàn)不用人為操作的低速自動(dòng)駕駛。目前2014年成立以...

據(jù)了解，從2020年起，末端無人配送頭部玩家就已陸續(xù)去掉安全員，進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營，并在部分實(shí)際運(yùn)營中慢慢產(chǎn)生商業(yè)收入，但多以封閉園區(qū)等場景服務(wù)為主，主要是以服務(wù)集團(tuán)內(nèi)部業(yè)務(wù)為主，目的是降低人力成本投入并提升效率。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟和末端配送產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，無...

線控底盤是以線控動(dòng)力、線控轉(zhuǎn)向、線控油門為重要的汽車、蓄電池、電控三大電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。線控底盤是我們平時(shí)的手感和腳感，用來做控制執(zhí)行，是自動(dòng)駕駛控制技術(shù)的重要硬件。關(guān)于底盤說到汽車底盤，我們并不陌生。它一般由懸架系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、齒輪踏...

【線控底盤】，智駕未來隨著計(jì)算機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展和演變，人工智能已成為現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展趨勢，即工業(yè)4.0時(shí)代。在汽車工程領(lǐng)域，由于受到特斯拉、威萊等新興汽車企業(yè)的刺激，汽車技術(shù)正從產(chǎn)學(xué)研三條道路快速向自動(dòng)駕駛方向發(fā)展。自動(dòng)駕駛技術(shù)包括感知、決策和實(shí)施三個(gè)層次。在傳感層...

當(dāng)然，ROS并不是完美的，尤其是ROS1應(yīng)用在智能汽車上存在不少局限性。1.單點(diǎn)失效。ROS1的通訊機(jī)制是存在主從結(jié)構(gòu)的。也就是節(jié)點(diǎn)之間的通訊都依賴于一個(gè)Master。在這種集中式通訊方式下，如果Master失效了，那么系統(tǒng)就會(huì)崩潰。這在汽車行業(yè)功能安全的要求...