外觀的話非常的漂亮，比上一代的昂克賽拉都要漂亮。而且他的車漆也比上一代的車漆要更加的炫亮度更好，光澤性也更好。進(jìn)氣格柵比以前的大看上去更加的大氣，而且底盤比較低，加上它的輪轂看上去非常的運(yùn)動(dòng)，更加的年輕化。內(nèi)飾的話用材料很講究也很厚道的。很多用的是軟性材質(zhì)的一個(gè)包裹，摸上去手感很不錯(cuò)，看上去也很***，這也是我老婆很喜歡他的一個(gè)原因。屏幕/。屏幕的話，微微向駕駛位傾斜，設(shè)計(jì)的很人性化，另外一個(gè)屏幕的分辨率非常的高，倒車影像很清晰，非常適合女司機(jī)的。并且韌性十足，整體感覺確實(shí)與寶馬有些神似。韶關(guān)優(yōu)勢(shì)馬自達(dá)阿特茲怎么樣在車型的設(shè)定上，馬自達(dá)也體現(xiàn)出“技術(shù)帝”的特點(diǎn)。就以阿特茲為例，雖然不再像過去那...

從部分車型來看，比較熱門的昂克賽拉、阿特茲和CX-5都表現(xiàn)得不溫不火。而且曾被寄予厚望的CX-8熱度也不及從前。CX-8作為馬自達(dá)***進(jìn)入國內(nèi)的中大型SUV，曾一度被拿來和豐田漢蘭達(dá)相比，但如今顯然沒有對(duì)漢蘭達(dá)形成威脅。馬自達(dá)憑借著轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)等打響了名聲，本應(yīng)該在市場(chǎng)叱咤風(fēng)云，但為何會(huì)表現(xiàn)不理想？以國內(nèi)的情況來看不外乎以下幾點(diǎn)：一是小毛病相對(duì)多一些，以阿特茲為例，近來故障投訴率高居不下；二是空間問題被詬病多年依舊沒有改進(jìn)；三是定價(jià)偏高優(yōu)惠少，有些車型讓人望而卻步；四是一直堅(jiān)持自吸，部分車型存在動(dòng)力不足問題。我們?cè)賹⒛抗饩劢沟紺X-9本身。此番CX-9入華又被很多媒...

在內(nèi)飾對(duì)比環(huán)節(jié)，兩款車型同樣展示出了不同的風(fēng)格。作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型家轎，昂克賽拉的內(nèi)飾兼顧了運(yùn)動(dòng)與科技，突出以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾質(zhì)感的營造在同級(jí)車型中也更為***。相較之下的日產(chǎn)軒逸內(nèi)飾設(shè)計(jì)并無太大亮點(diǎn)，比較注重實(shí)用性，整體質(zhì)感也較前者有較大差距。昂克賽拉的車身尺寸為4662/1797/1445 mm，軸距為2726mm，乘坐空間方面，在調(diào)整好前排座椅后，后排座椅膝部空間為一拳三指左右，對(duì)于普通身材的乘客而言，日常乘坐還是能夠滿足。座椅配置方面，中高配車型為皮質(zhì)座椅，并擁有主座椅帶記憶電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，副座椅*支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)。還要提到的一點(diǎn)是，昂克賽拉的后排地臺(tái)有一定程度隆起，并不適合后排...

不得不承認(rèn)，馬自達(dá)憑借代魂動(dòng)設(shè)計(jì)語言收割了不少注重顏值的忠實(shí)粉絲。嘗到甜頭后，馬自達(dá)再接再厲，發(fā)布了基于第二代魂動(dòng)設(shè)計(jì)語言打造的概念車--魁。而我們面前的全新昂克賽拉，雖然沒有到概念車直接量產(chǎn)的程度，但說它與魁有90%的相似度，我認(rèn)為一點(diǎn)兒也不過分。昂克賽拉有兩廂和三廂兩種不同車型并不是什么新鮮事，為什么還要拿出來單說呢？因?yàn)樵诂F(xiàn)款昂克賽拉上面，無論是兩廂車型還是三廂車型，它們的設(shè)計(jì)手法都完全相同，只是車尾的造型不同罷了。而全新昂克賽拉卻將兩款車型展現(xiàn)出了不同的性格。日常駕駛雖然談不上隨心所欲，但也游刃有余。市場(chǎng)馬自達(dá)多少錢選配的Bose音響系統(tǒng)比標(biāo)配音響多了1個(gè)中置揚(yáng)聲器、1個(gè)低音炮和一對(duì)兒...

昂克賽拉在車內(nèi)還配置了許多現(xiàn)代化的智能系統(tǒng)，如遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無線藍(lán)牙、智聯(lián)導(dǎo)航、方向盤加熱、手機(jī)互聯(lián)、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)與加熱等，實(shí)用性非常強(qiáng)。然而，漸漸地，女孩開始不搭理男孩，男孩每次約她出來幾乎都會(huì)被她婉拒，即使出來了，也像木頭一樣不說話，男孩在一旁也只能拼命找話題、講笑話。終于有***，男孩發(fā)現(xiàn)他看不到女孩的朋友圈，女孩把他給屏蔽了。他剛想拿起電話問問女孩怎么回事，便看到了女孩發(fā)來的分手短信。男孩不能接受這一事實(shí)，去女孩的學(xué)校找她，獨(dú)坐在女孩的寢室一整晚，卻沒能見到女孩一面。城市轎跑SUV----馬自達(dá)CX-4。佛山優(yōu)勢(shì)馬自達(dá)阿特茲報(bào)價(jià)中國***車型在很多人的心目中是不受待見的，即使諸如大眾朗逸以...

昂克賽拉的外觀設(shè)計(jì)源自馬自達(dá)“魂動(dòng)”哲學(xué)，追求以日本美學(xué)為基礎(chǔ)的“謹(jǐn)慎的同時(shí)擁有的優(yōu)美”。從前臉來看，尺寸巨大的進(jìn)氣格柵占據(jù)了前臉的大部分區(qū)域，柔和的外擴(kuò)造型以鍍鉻飾條裝飾，搭配黑色網(wǎng)狀格柵，流露出同級(jí)車型少有的質(zhì)感。兩側(cè)的智能開閉LED大燈造型修長，凌厲的棱角配合日行燈帶設(shè)計(jì)，猶如靈動(dòng)的雙眼，讓車輛擁有了靈魂。下包圍部分，貫穿車頭的造型設(shè)計(jì)搭配黑色飾板裝飾，降低了車輛視覺重心，為本就動(dòng)感十足的前臉增添了一分靈氣。CX-5是馬自達(dá)自2012年起全球發(fā)售的一款緊湊型運(yùn)動(dòng)多功能車（SUV）產(chǎn)品 。廣東好的馬自達(dá)3昂克賽拉2021款從曝光的諜照來看，國產(chǎn)版和海外版基本保持了一致。要說顏值的話，魂動(dòng)...

在內(nèi)飾對(duì)比環(huán)節(jié)，兩款車型同樣展示出了不同的風(fēng)格。作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型家轎，昂克賽拉的內(nèi)飾兼顧了運(yùn)動(dòng)與科技，突出以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾質(zhì)感的營造在同級(jí)車型中也更為***。相較之下的日產(chǎn)軒逸內(nèi)飾設(shè)計(jì)并無太大亮點(diǎn)，比較注重實(shí)用性，整體質(zhì)感也較前者有較大差距。昂克賽拉的車身尺寸為4662/1797/1445 mm，軸距為2726mm，乘坐空間方面，在調(diào)整好前排座椅后，后排座椅膝部空間為一拳三指左右，對(duì)于普通身材的乘客而言，日常乘坐還是能夠滿足。座椅配置方面，中高配車型為皮質(zhì)座椅，并擁有主座椅帶記憶電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，副座椅*支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)。還要提到的一點(diǎn)是，昂克賽拉的后排地臺(tái)有一定程度隆起，并不適合后排...

昂克賽拉的內(nèi)飾采用了的家族化設(shè)計(jì)，擁有酷黑色、酷黑色/純白色等多種內(nèi)飾顏色搭配，內(nèi)飾質(zhì)感在同級(jí)車型中較為突出，科技感與運(yùn)動(dòng)感也得到了很好的兼顧。細(xì)節(jié)部分，左側(cè)駕駛者位置采用了對(duì)稱式設(shè)計(jì)，多功能方向盤、7.0英寸液晶儀表與空調(diào)出風(fēng)口融為一體，提高了駕駛艙的存在感，突出了馬自達(dá)以人為本的設(shè)計(jì)理念。駕駛位向右，8.8英寸液晶觸控屏采用非對(duì)稱懸浮式設(shè)計(jì)，雖然相較于大多數(shù)主流車型尺寸較小，但整體視覺感受卻更加突出，配合大面積的皮質(zhì)包裹以及簡潔的空調(diào)控制面板，給人以越級(jí)的內(nèi)飾質(zhì)感。不足的是，這塊液晶觸控屏中低配車型*支持手機(jī)互聯(lián)等功能，智能語音控制和GPS導(dǎo)航需要在頂配車型上才能實(shí)現(xiàn)。全新2020款馬自達(dá)...

日產(chǎn)軒逸全系搭載了一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率99kW，最大扭矩159N·m，傳動(dòng)部分匹配的是一臺(tái)CVT無級(jí)變速箱。日產(chǎn)軒逸的這套動(dòng)力組合，動(dòng)力性能介于昂克賽拉兩款發(fā)動(dòng)機(jī)之間，百公里加速時(shí)間來到了12秒，百公里油耗*為4.9L。相較于車市上的主流渦輪增壓車型，日產(chǎn)軒逸的動(dòng)力性能確實(shí)存在一定差距，但也能夠滿足日常使用。在動(dòng)力對(duì)比環(huán)節(jié)，兩款車型均搭載了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。昂克賽拉為消費(fèi)者提供了1.5L與2.0L多種動(dòng)力選擇，得益于創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，動(dòng)力輸出更加線性，帶來了同級(jí)車型中***的駕控體驗(yàn)。日產(chǎn)軒逸作為一臺(tái)傳統(tǒng)家轎，1.6L+CVT的動(dòng)力組合動(dòng)力性能稍弱，但也能夠滿足日常使用。除了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)...

中國***車型在很多人的心目中是不受待見的，即使諸如大眾朗逸以及別克的英朗這樣銷量爆表的車型，仍無法徹底扭轉(zhuǎn)人們對(duì)***的偏見。但是我們?cè)谥袊袌?chǎng)在售的眾多的***車型之中，發(fā)現(xiàn)了這樣一臺(tái)車，它憑借自身漂亮的顏值和獨(dú)特的產(chǎn)品定位，在中國市場(chǎng)賣得不錯(cuò)，去年12月單月銷量6620，全年累計(jì)71807輛，不僅如此，廠家還準(zhǔn)備向海外市場(chǎng)銷售這臺(tái)車。對(duì)于一臺(tái)專門針對(duì)中國市場(chǎng)設(shè)計(jì)的車型轉(zhuǎn)而賣向了全世界，真是一場(chǎng)***車的救贖。這是一臺(tái)2.5升四驅(qū)版本的馬自達(dá)CX-4，網(wǎng)絡(luò)上有很多人親切稱呼它為鋼絲。雖然在各大車型網(wǎng)站上把它歸列于SUV的行列，但其實(shí)你仔細(xì)看它，都不覺得它是一個(gè)傳統(tǒng)意義上的SUV。整車的視覺...

目前馬自達(dá)3全系標(biāo)配6AT變速箱，是馬自達(dá)自主研發(fā)生產(chǎn)的變速箱。相比其它6AT變速箱來說，這臺(tái)變速箱的液力變矩器鎖止范圍高達(dá)89%（其它變速箱比較高只有64%）。帶來的效果就是換擋平順，更加省油，實(shí)際開起來也是如此，幾乎感覺不到任何換擋沖擊，即便是急加速過程中，也不會(huì)有頓挫，并且檔位切換時(shí)間非常短，完全沒有延遲。底盤***是馬自達(dá)**引以為豪的部分，相比其它同級(jí)別日系車，馬自達(dá)的操控***稱得上數(shù)一數(shù)二，“東瀛寶馬”的名號(hào)也絕非浪得虛名。懸架質(zhì)感非常好，軟硬適中，響應(yīng)速度和回彈速度比較迅速。尤其對(duì)于細(xì)碎路面的濾波效果，很出人意料，既能感受到底盤不斷波動(dòng)帶來的清晰路感，又能非常平穩(wěn)的通過，并且韌...

從部分車型來看，比較熱門的昂克賽拉、阿特茲和CX-5都表現(xiàn)得不溫不火。而且曾被寄予厚望的CX-8熱度也不及從前。CX-8作為馬自達(dá)***進(jìn)入國內(nèi)的中大型SUV，曾一度被拿來和豐田漢蘭達(dá)相比，但如今顯然沒有對(duì)漢蘭達(dá)形成威脅。馬自達(dá)憑借著轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)等打響了名聲，本應(yīng)該在市場(chǎng)叱咤風(fēng)云，但為何會(huì)表現(xiàn)不理想？以國內(nèi)的情況來看不外乎以下幾點(diǎn)：一是小毛病相對(duì)多一些，以阿特茲為例，近來故障投訴率高居不下；二是空間問題被詬病多年依舊沒有改進(jìn)；三是定價(jià)偏高優(yōu)惠少，有些車型讓人望而卻步；四是一直堅(jiān)持自吸，部分車型存在動(dòng)力不足問題。我們?cè)賹⒛抗饩劢沟紺X-9本身。此番CX-9入華又被很多媒...

馬自達(dá)憑借著高顏值的造型設(shè)計(jì)以及出色的操控表現(xiàn)備受年輕用戶青睞，而作為馬自達(dá)在國內(nèi)市場(chǎng)銷量比較高的產(chǎn)品，馬自達(dá)3昂克賽拉近日也是迎來了新款車型的正式上市。2021款馬自達(dá)3昂克賽拉共推出9款配置車型，提供1.5L、2.0L兩種動(dòng)力供用戶選擇，作為年度改款車型，新車并沒有在造型上做出調(diào)整，依舊保持著流暢柔美的車體姿態(tài)，犀利的格柵造型配合緊湊的車尾布局給人十足的力量感。尺寸方面，新車長寬**別為4662/1797/1445mm，軸距達(dá)到了2726mm，**同級(jí)的軸距數(shù)據(jù)賦予其更協(xié)調(diào)優(yōu)美的比例線條。輕改馬自達(dá)昂克賽拉,簡單的搭配展現(xiàn)原生態(tài)的美感。廣東市場(chǎng)馬自達(dá)價(jià)值值得慶幸的是，全新昂克賽拉在燃油經(jīng)濟(jì)...

值得慶幸的是，全新昂克賽拉在燃油經(jīng)濟(jì)性方面又向前邁進(jìn)了一步，這給馬自達(dá)緩解了不少壓力，終于能使用更多的隔音材料來控制車輛行駛時(shí)的噪音了。不過它的隔音性能究竟提升了多少，能否逆襲到同級(jí)別靠前的水準(zhǔn)，還是要等到試駕過后才能判斷。如果說新一代昂克賽拉吸引了眾多消費(fèi)者的目光，那目光之焦點(diǎn)無疑會(huì)聚集在全新的壓燃引擎上。該引擎搭載了SPCCI汽油壓燃技術(shù)，不但油耗比2.0升的Skyactiv-G更低，而且動(dòng)力還有所提升，達(dá)到了189匹，230牛·米的水平。關(guān)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)層面的知識(shí)，大家可以回顧→馬自達(dá)壓燃黑科技——Skyactiv-X自然吸氣的倔強(qiáng)。馬自達(dá)終于實(shí)現(xiàn)翻身！惠州現(xiàn)代馬自達(dá)阿特茲什么價(jià)格作為...

我們都知道混合動(dòng)力系統(tǒng)中加入電機(jī)之后，其工作特性彌補(bǔ)了內(nèi)燃機(jī)低速扭矩輸出差、效率低的不足，讓內(nèi)燃機(jī)在系統(tǒng)中發(fā)揮的作用更偏向于其擅長工作區(qū)間的熱效率，從而得以與電動(dòng)機(jī)互相配合。所以，進(jìn)一步提升了效率而不是性能的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)，就成了混合動(dòng)力系統(tǒng)完美的搭配。所以，也許普通消費(fèi)者日常好像體會(huì)不到它多么明顯的變化，但在技術(shù)角度來說，可是擁有在未來與電動(dòng)相結(jié)合的戰(zhàn)略意義。在工程師眼中，都將它的分量看得比較重。自吸的動(dòng)力并不強(qiáng)悍，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相對(duì)有限。佛山市場(chǎng)馬自達(dá)阿特茲銷售電話日產(chǎn)軒逸的內(nèi)飾同樣采用了當(dāng)前的家族化風(fēng)格，擁有黑色、黑色/棕色等多種顏色搭配，整體設(shè)計(jì)并沒有讓人眼前一亮的地方，...

除此以外，在主動(dòng)安全方面，CX-30 EV配備了馬自達(dá)i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)，包括MRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、SBS智能前行剎車輔助系統(tǒng)等配置，為用戶提供***的駕駛輔助。此次CX-30 EV共推出有3款配置車型，下面筆者就為大家分析一下哪款配置值得推薦。作為全系的入門版車型，純電馭享版的配置只能算是可以滿足日常使用需求。沒有前后倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、電動(dòng)天窗，因此在這里筆者并不太推薦，我們接著往下看。 CX-30 EV純電勁享版相較于上個(gè)版本增加了定速巡航、無鑰匙進(jìn)入、真皮多功能方向盤、真皮座椅等配置，可以說實(shí)用性得到了很大程度提升，如果預(yù)算充裕的話，筆...

起步/加速馬自達(dá)的車起步都不是很快的，因?yàn)槎际亲匀晃鼩獾能?。提速比不過渦輪增壓的車。后期動(dòng)力還是不錯(cuò)的。后期動(dòng)力要好過渦輪增壓的車。操控的話一直是馬自達(dá)非常擅長的一個(gè)技能，馬自達(dá)的操控體現(xiàn)在方方面面的。這一點(diǎn)是毋庸置疑的。開過這個(gè)馬自達(dá)的轎車，感覺這個(gè)轎車比SUV的底盤要穩(wěn)，尤其是過彎的時(shí)候會(huì)穩(wěn)很多。油耗方面，油耗的話還行吧，馬達(dá)車也不是**省油的，但也不是很費(fèi)油，畢竟都是日系車，也都是相對(duì)來說很省油的。日常駕駛雖然談不上隨心所欲，但也游刃有余。廣東現(xiàn)代馬自達(dá)阿特茲成交價(jià)目前馬自達(dá)3全系標(biāo)配6AT變速箱，是馬自達(dá)自主研發(fā)生產(chǎn)的變速箱。相比其它6AT變速箱來說，這臺(tái)變速箱的液力變矩器鎖止范圍高達(dá)...

在配置方面，自2016年起，馬自達(dá)配置有了飛躍的進(jìn)步。別問我為什么是2016年，問的就是因?yàn)槲?015年買馬自達(dá)的時(shí)候，配置堪稱“乞中之丐”，說起都是淚。但值得一說的是，馬自達(dá)在駕控配置系統(tǒng)表現(xiàn)是挺好，但尤其是它那套GVC發(fā)動(dòng)機(jī)矢量控制系統(tǒng)，讓車輛實(shí)現(xiàn)在彎道、直線行駛過程中更自然順暢的車輛動(dòng)態(tài)控制。當(dāng)然，現(xiàn)在消費(fèi)者比較關(guān)注還是智能交互方面，由于CX-30定型較早的關(guān)系，提供的水準(zhǔn)很難說跟上了新能源時(shí)代的步伐，但可以說的是，CX-30 EV的CONNECT悅聯(lián)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)預(yù)約充電和遠(yuǎn)程控制充電；第二，在車輛電量不足時(shí)，悅聯(lián)系統(tǒng)將自動(dòng)搜索**近的充電樁，并提供導(dǎo)航線路，消除用戶的電量焦慮；第三，用...

側(cè)面的位置，**令我著迷的是它的前半部分腰線，很柔美，舒緩但卻又動(dòng)感，從側(cè)面一直延伸至車頭的**前端。側(cè)面另一個(gè)令我印象深刻的是它的輪轂，這臺(tái)車搭配的是一個(gè)19寸的輪轂，輪胎規(guī)格為225/55/R19。而CX-4還有一款2.0升排量的車型，它所搭配的輪轂是17寸的，不管是輪轂的花紋方面還是觀感方面都沒有這款19寸的來的拉風(fēng)。來到尾部，這里有個(gè)非常不像傳統(tǒng)SUV的地方，就是它的后擋風(fēng)玻璃。因?yàn)橐话鉙UV車型的后擋風(fēng)玻璃都是比較平直的，直上直下，像是RAV4啊、CR-V之類的，而CX-4的玻璃，傾斜度已經(jīng)超過了45度角。這帶有非常強(qiáng)烈的轎跑車元素。當(dāng)然，缺點(diǎn)就是這勢(shì)必會(huì)**掉一點(diǎn)后備箱的空間。20...

在配置方面，自2016年起，馬自達(dá)配置有了飛躍的進(jìn)步。別問我為什么是2016年，問的就是因?yàn)槲?015年買馬自達(dá)的時(shí)候，配置堪稱“乞中之丐”，說起都是淚。但值得一說的是，馬自達(dá)在駕控配置系統(tǒng)表現(xiàn)是挺好，但尤其是它那套GVC發(fā)動(dòng)機(jī)矢量控制系統(tǒng)，讓車輛實(shí)現(xiàn)在彎道、直線行駛過程中更自然順暢的車輛動(dòng)態(tài)控制。當(dāng)然，現(xiàn)在消費(fèi)者比較關(guān)注還是智能交互方面，由于CX-30定型較早的關(guān)系，提供的水準(zhǔn)很難說跟上了新能源時(shí)代的步伐，但可以說的是，CX-30 EV的CONNECT悅聯(lián)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)預(yù)約充電和遠(yuǎn)程控制充電；第二，在車輛電量不足時(shí)，悅聯(lián)系統(tǒng)將自動(dòng)搜索**近的充電樁，并提供導(dǎo)航線路，消除用戶的電量焦慮；第三，用...

外觀的話非常的漂亮，比上一代的昂克賽拉都要漂亮。而且他的車漆也比上一代的車漆要更加的炫亮度更好，光澤性也更好。進(jìn)氣格柵比以前的大看上去更加的大氣，而且底盤比較低，加上它的輪轂看上去非常的運(yùn)動(dòng)，更加的年輕化。內(nèi)飾的話用材料很講究也很厚道的。很多用的是軟性材質(zhì)的一個(gè)包裹，摸上去手感很不錯(cuò)，看上去也很***，這也是我老婆很喜歡他的一個(gè)原因。屏幕/。屏幕的話，微微向駕駛位傾斜，設(shè)計(jì)的很人性化，另外一個(gè)屏幕的分辨率非常的高，倒車影像很清晰，非常適合女司機(jī)的。馬自達(dá)全新SUV曝光 還順帶改了個(gè)名字。深圳光明馬自達(dá)CX-4成交價(jià)起步/加速馬自達(dá)的車起步都不是很快的，因?yàn)槎际亲匀晃鼩獾能?。提速比不過渦輪增壓的...

作為旗艦車型，馬自達(dá)阿特茲在整車質(zhì)感、操控感及科技裝備上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，操控體驗(yàn)上，馬自達(dá)阿特茲基于馬自達(dá)新一代車輛構(gòu)造技術(shù)，并配備全新的GVCPLUS加速度矢量控制系統(tǒng)，使得馬自達(dá)阿特茲成為中級(jí)轎車中主打運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品。此外，在增加運(yùn)動(dòng)性的基礎(chǔ)上，新車采用了全新降噪技術(shù)實(shí)現(xiàn)了靜謐性的提升，舒適性更好?？萍佳b備方面，馬自達(dá)阿特茲是品牌內(nèi)***搭載智能LED矩陣大燈的車型，也率先將馬自達(dá)i-ACTIVSENSE實(shí)現(xiàn)再進(jìn)化，新增360°全景監(jiān)控、AEB夜間行人監(jiān)測(cè)等裝備，為行車提供了更加人性化的安全保障。阿特茲多少錢？有人知道嗎？深圳坪山一汽馬自達(dá)售后側(cè)面的位置，**令我著迷的是它的前半部分腰線，很柔...

相較于昂克賽拉柔和的車身線條，日產(chǎn)軒逸的側(cè)后采用了較多直線設(shè)計(jì)，兩段式腰線筆直鋒利，搭配五輻式運(yùn)動(dòng)輪轂，仿佛懸在弦上的箭，蓄勢(shì)待發(fā)。日產(chǎn)軒逸全新的尾燈設(shè)計(jì)采用了多段直線線條，配合平直的內(nèi)部燈帶設(shè)計(jì)，相較于上一代車型，車輛尾部質(zhì)感得到明顯增強(qiáng)。在外觀對(duì)比環(huán)節(jié)，兩款車型向消費(fèi)者展現(xiàn)了不同的風(fēng)格。獨(dú)樹一幟的昂克賽拉以“魂動(dòng)”哲學(xué)，將動(dòng)感與優(yōu)美融合，展現(xiàn)出同級(jí)車型少有的運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚與質(zhì)感，十分符合年輕消費(fèi)者的口味。相較之下的日產(chǎn)軒逸，整體設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，相較上一代車型增加了更多運(yùn)動(dòng)元素，符合更***年齡群體的喜好。2015年第三代Mazda6由長春一汽轎車引入代工實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，國產(chǎn)車型命名為馬自達(dá)6阿特茲。佛...

后備箱容積：后備箱的縱深比較大，開口還好，下面比較平整，可放的東西也比較多，完全能夠滿足她使用了。車內(nèi)的儲(chǔ)物空間比較多，平常我老婆她比較愛干凈也很少的車能放太多東西，所以出空間對(duì)她來說完全是有點(diǎn)多余。馬自達(dá)的座椅設(shè)計(jì)的比較人性化，座椅包裹性比較不錯(cuò)，但是作業(yè)還是有點(diǎn)硬。另外一點(diǎn)就是它的噪音比較大點(diǎn)，相對(duì)于有些品牌來說話噪音確實(shí)會(huì)比較大點(diǎn)。懸架減震以前款的昂克賽拉是用的**懸架的，這一帶的昂克賽拉用的是非**懸掛。銷售說這個(gè)懸掛比以前的**懸掛造價(jià)成本更高，而且是從國外進(jìn)口的，但是我感覺跟**懸掛來說還是有一點(diǎn)區(qū)別，尤其是過連續(xù)減速帶的時(shí)候顛簸性沒有**懸掛好。空調(diào)效果：馬自達(dá)的空調(diào)效果一直很不...

昂克賽拉為消費(fèi)者提供了多種動(dòng)力選擇，其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率86kW，最大扭矩148N·m，擁有手動(dòng)與自動(dòng)兩種選擇。自動(dòng)擋車型搭載了一臺(tái)6速手自一體變速箱，百公里綜合油耗5.6L，手動(dòng)擋車型百公里油耗為5.8L。昂克賽拉的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116kW，最大扭矩202N·m，全部為自動(dòng)擋車型，與之匹配的同樣是一臺(tái)6速手自一體變速箱，這套動(dòng)力組合動(dòng)力性能提升的同時(shí)，百公里綜合油耗與1.5L手動(dòng)擋車型一致，均為5.8L，展現(xiàn)出了***的燃油經(jīng)濟(jì)性?！皷|瀛寶馬”的名號(hào)也絕非浪得虛名。深圳平湖馬自達(dá)CX-4銷售電話對(duì)于馬自達(dá)這個(gè)品牌，大家再熟悉不過了，旗下的CX4自從投向市場(chǎng)以...

日產(chǎn)軒逸的后備廂容積為560L，內(nèi)部整體空間利用率較昂克賽拉更高，配合純平地臺(tái)以及較大的后備廂開口，視覺感受更加寬大，日常儲(chǔ)物需求完全能夠滿足。然而，日產(chǎn)軒逸不支持后排座椅比例放倒，對(duì)于經(jīng)常有拉貨需求的駕乘者而言，存在一定限制。在空間對(duì)比環(huán)節(jié)，日產(chǎn)軒逸具有更大優(yōu)勢(shì)。雖然車長與軸距略有劣勢(shì)，但憑借更高的空間利用率，日產(chǎn)軒逸無論后排乘坐空間還是后備廂容積都更加寬適，***的不足*在于不支持后排座椅比例放倒，后備廂空間無法擴(kuò)展。用于替換馬自達(dá)626和Millenia車型，主攻運(yùn)動(dòng)型中型車市場(chǎng) 。湛江馬自達(dá)多少錢內(nèi)飾造型上，CX-30 EV致力于為用戶打造具有高級(jí)質(zhì)感和實(shí)用性的駕享空間。簡潔、開放性...

在車型的設(shè)定上，馬自達(dá)也體現(xiàn)出“技術(shù)帝”的特點(diǎn)。就以阿特茲為例，雖然不再像過去那么偏執(zhí)地采用前雙叉臂懸掛，但阿特茲在轉(zhuǎn)向特性、底盤精度、彎道響應(yīng)等很多方面，依然不負(fù)馬六多年積攢的“轎跑”、“彎道王”的美譽(yù)。可以毫不夸張的說，對(duì)于注重駕駛樂趣、追求“人馬合一”的消費(fèi)者來說，阿特茲在日系同級(jí)車?yán)?**是比較好的，甚至在所有B級(jí)車?yán)?，都算?*的。以上所說的情懷、運(yùn)動(dòng)設(shè)定，這些都是體現(xiàn)內(nèi)功的，同時(shí)也都是需要足夠成本來堆砌的。換句話說，這樣的車型，應(yīng)該更受認(rèn)可、值得行家推薦才對(duì)。然而即便是車云菌，在當(dāng)被問及這個(gè)價(jià)位選擇B級(jí)車的話題時(shí)，也很少會(huì)將阿特茲作為推薦對(duì)象。這里面除了因?yàn)榘⑻仄澅Ｓ辛坎蛔阋酝?，?..

對(duì)于馬自達(dá)這個(gè)品牌，大家再熟悉不過了，旗下的CX4自從投向市場(chǎng)以來，靠著它轎跑式的外觀，受到了國人認(rèn)可，該車不僅顏值出眾，而且還很經(jīng)濟(jì)，在操控感受方面也比同級(jí)車型突出，因此特別受年輕人的歡迎。為了能跟上時(shí)代發(fā)展腳步，20款的馬自達(dá)CX4將會(huì)在11月份上市，新車帶來的變化還是挺明顯的。車頭還是采用熟悉的盾牌式風(fēng)格設(shè)計(jì)，看起來特別有辨識(shí)度，經(jīng)過黑色涂裝后車頭散發(fā)出更加精致的豪華氣息，這種造型顯得特別年輕。從側(cè)面看，車身線條還是采用比較飄逸的風(fēng)格來設(shè)計(jì)，這種造型也是符合它跨界車的定位，不規(guī)則的線條搭配紅色的車身，怎么看怎么*氣，相信對(duì)年輕人有著特別濃郁的吸引力。此外，新車的輪轂也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，帶來...

從曝光的諜照來看，國產(chǎn)版和海外版基本保持了一致。要說顏值的話，魂動(dòng)設(shè)計(jì)讓馬自達(dá)從來都不輸給競(jìng)爭對(duì)手。要談操控和黑科技的話，人馬一體的座椅、方向盤以及扭矩矢量控制系統(tǒng)足以讓馬自達(dá)**同級(jí)。而且需要指出的是，CX-9將是***搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入國內(nèi)的車型。新車采用了和海外版一致的SKYACTIV-G 2.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為253馬力，峰值扭矩為434?！っ祝ヅ渥约业?AT變速箱。CX-8一直被車主吐槽動(dòng)力偏弱，那么CX-9有2.5T加持就會(huì)補(bǔ)齊短板。2015年第三代Mazda6由長春一汽轎車引入代工實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，國產(chǎn)車型命名為馬自達(dá)6阿特茲。一汽馬自達(dá)售后內(nèi)飾部分新車依舊保持...

在配置方面，自2016年起，馬自達(dá)配置有了飛躍的進(jìn)步。別問我為什么是2016年，問的就是因?yàn)槲?015年買馬自達(dá)的時(shí)候，配置堪稱“乞中之丐”，說起都是淚。但值得一說的是，馬自達(dá)在駕控配置系統(tǒng)表現(xiàn)是挺好，但尤其是它那套GVC發(fā)動(dòng)機(jī)矢量控制系統(tǒng)，讓車輛實(shí)現(xiàn)在彎道、直線行駛過程中更自然順暢的車輛動(dòng)態(tài)控制。當(dāng)然，現(xiàn)在消費(fèi)者比較關(guān)注還是智能交互方面，由于CX-30定型較早的關(guān)系，提供的水準(zhǔn)很難說跟上了新能源時(shí)代的步伐，但可以說的是，CX-30 EV的CONNECT悅聯(lián)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)預(yù)約充電和遠(yuǎn)程控制充電；第二，在車輛電量不足時(shí)，悅聯(lián)系統(tǒng)將自動(dòng)搜索**近的充電樁，并提供導(dǎo)航線路，消除用戶的電量焦慮；第三，用...