本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)能理解其他可能的實(shí)施方式以及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，圖中的組件并未按比例繪制，而類似的組件符號(hào)通常用來表示類似的組件。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，提供了一種全自動(dòng)打螺絲機(jī)。現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明，如圖1-3所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的全自動(dòng)打螺絲機(jī)，包括對稱設(shè)置的立柱1和位于所述立柱1頂端的放料箱2，所述放料箱2的底端中部開口設(shè)有電磁閥3，相鄰所述立柱1之間且位于所述放料箱2的下方設(shè)有振動(dòng)板4，所述振動(dòng)板4的兩側(cè)分別延伸至位于所述立柱1一側(cè)的滑槽5內(nèi)，所述振動(dòng)板4的兩側(cè)均設(shè)有與所述滑槽5相匹配的滑塊6，所述滑塊6上設(shè)有若干均勻分布的孔洞一7，相鄰所述立...

所述孔洞一7通過彈性連接管17與所述孔洞二9相連接，所述橫板8的下方設(shè)有貫穿所述立柱1的傳送帶18，所述傳送帶18上等距離設(shè)有若干與所述孔洞二9相匹配的存料箱19，其中一個(gè)所述立柱1的一側(cè)且位于所述傳送帶18的上方設(shè)有螺絲20。實(shí)施例一；如圖1-3所示，所述振動(dòng)板4的一側(cè)開設(shè)有凹槽21，所述凹槽21內(nèi)設(shè)有與其相匹配的旋轉(zhuǎn)片22，所述凹槽21的內(nèi)壁設(shè)有與所述旋轉(zhuǎn)片22外壁相匹配的滑軌，所述旋轉(zhuǎn)片22的一側(cè)與位于所述立柱1之間的驅(qū)動(dòng)電機(jī)23輸出端相連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)23通過支撐架與所述立柱1相連接，且所述滑槽5的長度大于所述振動(dòng)板4的寬度，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)23為多級變頻的防爆型電機(jī)，所述孔洞一...

功能特點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)InnerCap&HSG自動(dòng)組裝及視覺引導(dǎo)功能；實(shí)現(xiàn)完成品自動(dòng)壓裝、自動(dòng)擺盤以及高度檢測；Element自動(dòng)送料、涂膠、檢查并裁切；人工輔助實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)焊接，貼標(biāo)簽功能；綜合檢查機(jī)對產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)自動(dòng)掃碼、壓裝、灌砂以及電阻測試；多種型號(hào)共用，設(shè)備可實(shí)現(xiàn)一鍵換型；數(shù)據(jù)追溯功能，實(shí)現(xiàn)信息化生產(chǎn)。功能特點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)InnerCap&HSG自動(dòng)組裝及視覺引導(dǎo)功能；實(shí)現(xiàn)完成品自動(dòng)壓裝、自動(dòng)擺盤以及高度檢測；Element自動(dòng)送料、涂膠、檢查并裁切；人工輔助實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)焊接，貼標(biāo)簽功能；綜合檢查機(jī)對產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)自動(dòng)掃碼、壓裝、灌砂以及電阻測試；多種型號(hào)共用，設(shè)備可實(shí)現(xiàn)一鍵換型；數(shù)據(jù)追溯功能，實(shí)現(xiàn)信息化生產(chǎn)。...

智能制造是基于新一代信息技術(shù)，貫穿設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、服務(wù)等制造活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)，具有信息深度自感知、智慧優(yōu)化自決策、精細(xì)控制自執(zhí)行等功能的先進(jìn)制造過程、系統(tǒng)與模式。以智能工廠為載體，以關(guān)鍵制造環(huán)節(jié)智能化為，以端到端數(shù)據(jù)流為基礎(chǔ)、以網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)為支撐，可有效縮短產(chǎn)品研制周期、降低運(yùn)營成本、提高生產(chǎn)效率、提升產(chǎn)品質(zhì)量、降低資源能源消耗。電機(jī)作為應(yīng)用較為的工業(yè)設(shè)備，是中國制造業(yè)的重要組成部分，也是智能制造裝備、新能源汽車、航空航天裝備等裝備制造業(yè)的裝備，將進(jìn)一步朝著智能化、輕量化、小型化、一體化、集成化、定制化、高性能等目標(biāo)發(fā)展。作為制造業(yè)自動(dòng)化的部分，電機(jī)行業(yè)正在推進(jìn)“智能制造”。隨著電機(jī)行業(yè)的發(fā)...

所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過支撐架與所述立柱相連接，且所述滑槽的長度大于所述振動(dòng)板的寬度。作為推薦的，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為多級變頻的防爆型電機(jī)，所述孔洞一的頂端開口設(shè)有弧形面，且所述孔洞一的直徑與所述孔洞二的直徑相等，且所述孔洞一的直徑大于螺絲的直徑。作為推薦的，所述孔洞一、所述孔洞二、所述彈性連接管和所述存料箱均等間距設(shè)置。作為推薦的，所述弧形片一的底端設(shè)有與所述弧形片二相連接彈性連接片，所述彈性連接片和所述彈性連接管均為橡膠材質(zhì)。作為推薦的，所述電動(dòng)伸縮桿通過滾軸分別與所述弧形片一和所述弧形片二以及所述連接座相連接。(三)有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了全自動(dòng)打螺絲機(jī)，具備以下有益效果：1、...

摘要：汽車保有量的快速增長和汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)階段的維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)及高職汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修業(yè)的發(fā)展需求，為了改變這種現(xiàn)狀，高職汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案應(yīng)該走模塊教學(xué)道路。隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，作為我國國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)發(fā)展也十分迅猛。繼2006年全國汽車產(chǎn)銷量突破700萬輛大關(guān)后，2007年超過870萬輛，2008年達(dá)到930余萬輛，今年1至5月，汽車產(chǎn)銷，汽車產(chǎn)銷量有望突破1000萬輛大關(guān)。截至2009年6月底，全國汽車保有量為。同時(shí)，汽車技術(shù)也日新月異、飛速發(fā)展，大量高新技術(shù)產(chǎn)品和電子裝置在汽車上的應(yīng)用越來越普及，特別是微機(jī)...

從而為齒輪的安裝進(jìn)行避讓的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。基于上檢測板8的設(shè)計(jì)思想，本實(shí)施例中，在安裝板601和上檢測板8間穿設(shè)有銷軸10，靠近于銷軸10，在上檢測板8的連接端安裝有限位機(jī)構(gòu)。該限位機(jī)構(gòu)具有端部可穿出兩安裝板601的限位柱11，于外力作用下，兩限位柱11可收縮至上檢測板8內(nèi)，以使上檢測板8可繞銷軸10而相對于安裝板601轉(zhuǎn)動(dòng)。在限位柱11穿出安裝板601時(shí)，限位機(jī)構(gòu)與銷軸10共同作用實(shí)現(xiàn)上檢測板8與上安裝盤6的相對固定。當(dāng)兩限位柱11可收縮至上檢測板8內(nèi)時(shí)，上檢測板8可借助于銷軸10而相對于上安裝盤6轉(zhuǎn)動(dòng)。限位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如圖5中所示，上述的限位柱11的截面成“t”字形，上述的限位機(jī)構(gòu)包括構(gòu)造...

摘要：汽車保有量的快速增長和汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)階段的維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)及高職汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修業(yè)的發(fā)展需求，為了改變這種現(xiàn)狀，高職汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案應(yīng)該走模塊教學(xué)道路。隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，作為我國國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)發(fā)展也十分迅猛。繼2006年全國汽車產(chǎn)銷量突破700萬輛大關(guān)后，2007年超過870萬輛，2008年達(dá)到930余萬輛，今年1至5月，汽車產(chǎn)銷，汽車產(chǎn)銷量有望突破1000萬輛大關(guān)。截至2009年6月底，全國汽車保有量為。同時(shí)，汽車技術(shù)也日新月異、飛速發(fā)展，大量高新技術(shù)產(chǎn)品和電子裝置在汽車上的應(yīng)用越來越普及，特別是微機(jī)...

本實(shí)用新型涉及汽車檢驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車加載制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)。背景技術(shù)：汽車加載制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)主要由框架、主動(dòng)滾筒、從動(dòng)滾筒、第三滾筒、限位擋輪、減速器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、舉升結(jié)構(gòu)、測力機(jī)構(gòu)、液壓單元組成，利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)經(jīng)減速器驅(qū)動(dòng)滾筒組帶動(dòng)汽車車輪旋轉(zhuǎn)，減速器浮動(dòng)支撐在驅(qū)動(dòng)滾筒同軸上，安裝在減速殼體上的測力臂壓在測力傳感器上，汽車制動(dòng)時(shí)，車輪制動(dòng)力經(jīng)過滾筒器及測力臂，按照一定比例傳遞給測力傳感器，傳感器輸出電信號(hào)經(jīng)電氣系統(tǒng)計(jì)算處理，從而測出制動(dòng)力。目前，汽車加載制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)用液壓升降平臺(tái)結(jié)構(gòu)是由承載機(jī)械平臺(tái)、油缸安裝底座、四組液壓缸和液壓控制系統(tǒng)組成，液壓系統(tǒng)同時(shí)控制四組油缸，油缸活塞桿運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)機(jī)械...

將每一知識(shí)集團(tuán)的前期教學(xué)與后期專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)、實(shí)操緊密結(jié)合，有助于提高課堂教學(xué)與學(xué)生實(shí)際技能培養(yǎng)之間的針對性、實(shí)效性。第二，通過精簡整合課程，縮減了課堂教學(xué)時(shí)數(shù)，讓學(xué)生擁有更多的學(xué)習(xí)時(shí)間和條件開展實(shí)踐教學(xué)、專業(yè)實(shí)訓(xùn)、技能實(shí)操、專業(yè)實(shí)習(xí)等學(xué)習(xí)活動(dòng)，有助于學(xué)生的專業(yè)動(dòng)手技能和創(chuàng)造能力的培養(yǎng)和提高，使得學(xué)生在就業(yè)過程中能夠盡快地找到工作、適應(yīng)工作要求。第三，這種模式可以一定程度克服現(xiàn)行單向性課堂教學(xué)中學(xué)生的學(xué)習(xí)被動(dòng)性，給了學(xué)生更多的時(shí)間和條件進(jìn)行自主學(xué)習(xí)、自行組織實(shí)操活動(dòng)，既有利于在現(xiàn)階段提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和效率，又有利于培養(yǎng)學(xué)生自己分析問題、解決問題的淺析高職汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案...

所述外刻度板貼設(shè)于所述上安裝盤和所述下安裝盤的周面上，所述上安裝盤固定在所述外刻度板上。進(jìn)一步的，于所述外刻度板上開設(shè)有沿其高度方向延伸設(shè)置的條形孔，對應(yīng)于所述條形孔，于所述上安裝盤的周面上構(gòu)造有安裝孔，所述上安裝盤經(jīng)由穿經(jīng)所述條形孔的螺栓于所述安裝孔內(nèi)的螺接，而相對于所述下安裝盤固定。進(jìn)一步的，于所述上檢測板和所述下檢測板上分別構(gòu)造有拱形段。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢：(1)本實(shí)用新型所述的汽車盤狀零部件厚度檢測裝置，通過設(shè)置盤狀零部件可在上檢測板和下檢測板間轉(zhuǎn)動(dòng)，一方面可借助刻度板得到盤狀零部件的厚度數(shù)值，另一方面還能夠確認(rèn)盤狀零部件的厚度是否合格；而通過設(shè)置至少兩個(gè)上...

傳統(tǒng)的維修設(shè)備和檢測手段將被現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝所替代，各種現(xiàn)代化檢測診斷儀器、設(shè)備和新的維修技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。面對現(xiàn)代汽車的高技術(shù)含量和維修工藝規(guī)程化，以及維修、檢測診斷設(shè)備的智能化和自動(dòng)化，決定了直接參與汽車維修人員，必須以技術(shù)型為主，既需要掌握機(jī)電一體化技術(shù)的專業(yè)人員，熟悉現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)原理、傳感技術(shù)、液壓控制及自動(dòng)控制技術(shù)，掌握計(jì)算機(jī)應(yīng)用知識(shí)且操作熟練，能判斷并解決現(xiàn)代汽車出現(xiàn)的各種疑難雜癥；當(dāng)然，同時(shí)也需要有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，會(huì)利用各種工具及設(shè)備檢修或更換各零部件的技術(shù)工人，要求技術(shù)工人逐步向“一專多能，機(jī)電合一”的方向發(fā)展。2我國維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)及高職教育現(xiàn)狀從我國汽修行業(yè)的人...

所述彈性連接片24和所述彈性連接管17均為橡膠材質(zhì)。從上述的設(shè)計(jì)不難看出，連接彈性連接片24的設(shè)計(jì)，能夠避免螺絲卡住在弧形片一13和弧形片二14的縫隙中，造成堵塞。如圖1-3所示，所述電動(dòng)伸縮桿16通過滾軸分別與所述弧形片一13和所述弧形片二14以及所述連接座12相連接。對于滾軸的設(shè)計(jì)，是比較常規(guī)的故此不做詳細(xì)的說明。工作原理：本裝置在工作時(shí)，先將螺絲倒入放料箱2內(nèi)，然后放料箱2內(nèi)的螺絲會(huì)落入到振動(dòng)板4上，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)23帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)片22的旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)片22在旋轉(zhuǎn)的過程中與凹槽21內(nèi)壁進(jìn)行滑動(dòng)，使振動(dòng)板4隨著旋轉(zhuǎn)片22的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行上下起伏運(yùn)動(dòng)，螺絲會(huì)落入孔洞一7內(nèi)，通過口徑調(diào)整機(jī)構(gòu)10的運(yùn)作...

所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過支撐架與所述立柱相連接，且所述滑槽的長度大于所述振動(dòng)板的寬度。作為推薦的，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為多級變頻的防爆型電機(jī)，所述孔洞一的頂端開口設(shè)有弧形面，且所述孔洞一的直徑與所述孔洞二的直徑相等，且所述孔洞一的直徑大于螺絲的直徑。作為推薦的，所述孔洞一、所述孔洞二、所述彈性連接管和所述存料箱均等間距設(shè)置。作為推薦的，所述弧形片一的底端設(shè)有與所述弧形片二相連接彈性連接片，所述彈性連接片和所述彈性連接管均為橡膠材質(zhì)。作為推薦的，所述電動(dòng)伸縮桿通過滾軸分別與所述弧形片一和所述弧形片二以及所述連接座相連接。(三)有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了全自動(dòng)打螺絲機(jī)，具備以下有益效果：1、...

本實(shí)用新型涉及厚度檢測用具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車盤狀零部件厚度檢測裝置。背景技術(shù)：通常，汽車零部件的質(zhì)量借助于檢具進(jìn)行檢測，其中，汽車盤狀零部件的厚度檢測缺少專業(yè)的檢具，仍通過現(xiàn)有技術(shù)中的檢具進(jìn)行檢測，雖然能夠達(dá)到檢測的功能，但由于檢具本身結(jié)構(gòu)的限制，導(dǎo)致檢測效率低，從而不利于大批量的生產(chǎn)和檢測。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種汽車盤狀零部件厚度檢測裝置，以便于對盤狀零部件進(jìn)行厚度檢測，并具有較好的使用效果。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種汽車盤狀零部件厚度檢測裝置，包括底座，和固設(shè)在所述底座上的固定桿，并于所述固定桿上套設(shè)有間隔設(shè)置的上安裝盤和...

3、噴油器電磁線圈電阻的測量拔下噴油器的導(dǎo)線連接器，用萬用表Ω檔測量噴油器上兩個(gè)接線端子間（電磁線圈）的電阻值.在20℃時(shí)，高電阻型噴油器的電阻值應(yīng)為12-16Ω，低電阻型噴油器應(yīng)為2-5Ω。如果電阻值不符，應(yīng)更換噴油器。4、噴油器的測試首先拔下各噴油器的導(dǎo)線連接器，從車上拆下主輸油管，再從主輸油管上拆下噴油器，連接噴油器、油壓調(diào)節(jié)器、進(jìn)油管、檢查用的軟管以及的軟管接頭等。（1）噴油量的檢查用連接線連接檢查連接器的端子+B與FP，將蓄電池與噴油器連接好；通電15s，用量筒測出噴油器的噴油量，并觀察燃油霧化情況。每個(gè)噴油器測試2-3次。標(biāo)準(zhǔn)噴油量為70-80cm3（15s），各噴油器間的...

振動(dòng)測試以物理理論為基礎(chǔ)，以實(shí)際為導(dǎo)向，以測試結(jié)果為依據(jù)，以保障被測對象質(zhì)量為，是科學(xué)、高效且便于操作的檢測技術(shù)。技術(shù)人員在掌握振動(dòng)理論分析相關(guān)知識(shí)基礎(chǔ)上，用矩陣?yán)碚撚?jì)算微分方程相關(guān)數(shù)據(jù)，得出汽車零部件固有頻率（危險(xiǎn)頻率）以及主振參數(shù)等結(jié)論，為確保汽車零件檢測科學(xué)得當(dāng)，技術(shù)人員需運(yùn)用振動(dòng)理論進(jìn)行逆向分析，結(jié)合測試所得實(shí)際信號(hào)求解相關(guān)參數(shù)，并驗(yàn)證兩項(xiàng)計(jì)算結(jié)論，加之一定周期的振動(dòng)耐久測試，便可以獲得汽車零部件檢測終結(jié)論。文章在介紹振動(dòng)基本原理基礎(chǔ)上，淺要分析振動(dòng)測試方法及其組成，使人們對振動(dòng)測試方法有更為深入的理解。//1振動(dòng)測試基本理論//人們在從某側(cè)撞擊物體時(shí)物體會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，物體狀...

所述外刻度板貼設(shè)于所述上安裝盤和所述下安裝盤的周面上，所述上安裝盤固定在所述外刻度板上。進(jìn)一步的，于所述外刻度板上開設(shè)有沿其高度方向延伸設(shè)置的條形孔，對應(yīng)于所述條形孔，于所述上安裝盤的周面上構(gòu)造有安裝孔，所述上安裝盤經(jīng)由穿經(jīng)所述條形孔的螺栓于所述安裝孔內(nèi)的螺接，而相對于所述下安裝盤固定。進(jìn)一步的，于所述上檢測板和所述下檢測板上分別構(gòu)造有拱形段。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢：(1)本實(shí)用新型所述的汽車盤狀零部件厚度檢測裝置，通過設(shè)置盤狀零部件可在上檢測板和下檢測板間轉(zhuǎn)動(dòng)，一方面可借助刻度板得到盤狀零部件的厚度數(shù)值，另一方面還能夠確認(rèn)盤狀零部件的厚度是否合格；而通過設(shè)置至少兩個(gè)上...

各種現(xiàn)代化檢測診斷儀器、設(shè)備和新的維修技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。面對現(xiàn)代汽車的高技術(shù)含量和維修工藝規(guī)程化，以及維修、檢測診斷設(shè)備的智能化和自動(dòng)化，決定了直接參與汽車維修人員，必須以技術(shù)型為主，既需要掌握機(jī)電一體化技術(shù)的專業(yè)人員，熟悉現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)原理、傳感技術(shù)、液壓控制及自動(dòng)控制技術(shù)，掌握計(jì)算機(jī)應(yīng)用知識(shí)且操作熟練，能判斷并解決現(xiàn)代汽車出現(xiàn)的各種疑難雜癥；當(dāng)然，同時(shí)也需要有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，會(huì)利用各種工具及設(shè)備檢修或更換各零部件的技術(shù)工人，要求技術(shù)工人逐步向“一專多能，機(jī)電合一”的方向發(fā)展。2我國維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)及高職教育現(xiàn)狀從我國汽修行業(yè)的人才結(jié)構(gòu)來看,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修技術(shù)發(fā)展的需要：從業(yè)人員文化基...

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的上檢測盤的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的左視圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的限位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說明：1-底座，2-安裝桿，3-固定桿，4-托盤，5-下安裝盤，6-上安裝盤，601-安裝板，602-弧形孔，7-刻度板，701-內(nèi)刻度板，702-外刻度板，8-上檢測板，9-下檢測板，10-銷軸，11-限位柱，12-限位螺母，13-彈簧。具體實(shí)施方式需要說明的是，在不的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”、“背”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，是為了便于...

本實(shí)用新型具備以下有益效果：1、本實(shí)用新型通過底座和升降臺(tái)的相互連接配合，在六個(gè)油缸內(nèi)部活塞桿的作用下進(jìn)自動(dòng)升降運(yùn)動(dòng)，分擔(dān)制動(dòng)檢驗(yàn)裝置的壓力，縮短制動(dòng)檢驗(yàn)裝置的承重時(shí)間，進(jìn)而減少制動(dòng)檢驗(yàn)裝置內(nèi)部零件磨損，延長制動(dòng)檢驗(yàn)裝置的使用壽命，降低整體裝置的檢測成本，提高裝置的實(shí)用性。2、本實(shí)用新型通過定位槽與待檢驗(yàn)汽車的車輪底部活動(dòng)套結(jié)，降低在六個(gè)油缸活塞桿運(yùn)動(dòng)時(shí)，客觀存在的短暫時(shí)間差所造成裝置不穩(wěn)定的影響，提高裝置的穩(wěn)定性，保證檢測的準(zhǔn)確性。附圖說明圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視示意圖；圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)正視示意圖；圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)升降臺(tái)左視示意圖。圖中：1、底座；2、油缸；3、連接塊；4、讓...

汽車由車身、內(nèi)飾、外飾、底盤、動(dòng)力、電子電器、空調(diào)等總成組成，這些總成又由上萬個(gè)零件組合而成，不同的零件構(gòu)成一個(gè)小總成，每個(gè)小總成再組合成一個(gè)大總成。為了讓這上萬個(gè)零件組合在一起沒有問題，國家和行業(yè)制訂了嚴(yán)格的零部件檢測標(biāo)準(zhǔn)，有的主機(jī)廠還對供應(yīng)商提出了更嚴(yán)格的檢測標(biāo)準(zhǔn)。漫談君為大家?guī)砹似嚵悴考臋z測項(xiàng)和檢測標(biāo)準(zhǔn)，如下：汽車作為一個(gè)極度復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，涉及多門學(xué)科，也關(guān)乎生命安全，對每一項(xiàng)都需要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，才能保證車子能安全、可靠的上路，大家才能把自己的生命安全交給汽車。隨著國人對安全的重視程度越來越高，未來的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)更嚴(yán)格，主機(jī)廠也要提升安全重要等級。隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，主機(jī)...

功能特點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)InnerCap&HSG自動(dòng)組裝及視覺引導(dǎo)功能；實(shí)現(xiàn)完成品自動(dòng)壓裝、自動(dòng)擺盤以及高度檢測；Element自動(dòng)送料、涂膠、檢查并裁切；人工輔助實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)焊接，貼標(biāo)簽功能；綜合檢查機(jī)對產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)自動(dòng)掃碼、壓裝、灌砂以及電阻測試；多種型號(hào)共用，設(shè)備可實(shí)現(xiàn)一鍵換型；數(shù)據(jù)追溯功能，實(shí)現(xiàn)信息化生產(chǎn)。功能特點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)InnerCap&HSG自動(dòng)組裝及視覺引導(dǎo)功能；實(shí)現(xiàn)完成品自動(dòng)壓裝、自動(dòng)擺盤以及高度檢測；Element自動(dòng)送料、涂膠、檢查并裁切；人工輔助實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)焊接，貼標(biāo)簽功能；綜合檢查機(jī)對產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)自動(dòng)掃碼、壓裝、灌砂以及電阻測試；多種型號(hào)共用，設(shè)備可實(shí)現(xiàn)一鍵換型；數(shù)據(jù)追溯功能，實(shí)現(xiàn)信息化生產(chǎn)。...

能夠有效的了解的光的傳輸狀況，殼體1的頂部貼合有旋鈕7，旋鈕7的頂部固定連接有鈕把6，通過設(shè)置鈕把6和旋鈕7，起到了調(diào)節(jié)光開光的效果，從而能夠有效的提高的光開關(guān)的方便調(diào)節(jié)，旋鈕7的底部固定連接有螺紋桿8，螺紋桿8與殼體1的插接，螺紋桿8的底端螺紋連接有連接滑塊20，連接滑塊20的內(nèi)側(cè)面開設(shè)有螺紋18，連接滑塊20的底端固定連接有楔形反光鏡9，通過設(shè)置螺紋桿8和連接滑塊20，能夠有效的帶動(dòng)楔形反光鏡9上下移動(dòng)，通過設(shè)置楔形反光鏡9，能夠有效的改變的光的傳輸方向，從而實(shí)現(xiàn)了光的多方向的傳輸，楔形反光鏡9和連接滑塊20的左右兩側(cè)均與殼體1貼合，殼體1的左右兩側(cè)均固定連接有固定環(huán)13，固定環(huán)1...

全自動(dòng)打螺絲機(jī)也叫自動(dòng)鎖螺絲機(jī)、自動(dòng)送鎖螺絲機(jī)、自動(dòng)打螺絲機(jī)等，沒有固定的專業(yè)用語。全自動(dòng)打螺絲機(jī)分為兩大類：桌面型全自動(dòng)打螺絲機(jī)和多軸全自動(dòng)打螺絲機(jī)。中文名全自動(dòng)打螺絲機(jī)外文名Automaticscrewmakingmachine學(xué)科機(jī)械工程領(lǐng)域工程技術(shù)目錄1簡介2全自動(dòng)螺絲機(jī)的結(jié)構(gòu)3怎么選全自動(dòng)打螺絲機(jī)4用螺絲機(jī)的好處5適用產(chǎn)品6螺絲機(jī)功能7使用方法全自動(dòng)打螺絲機(jī)簡介編輯桌面型全自動(dòng)打螺絲機(jī)也叫XY-TABLE自動(dòng)打螺絲機(jī)。此種全自動(dòng)打螺絲機(jī)是根據(jù)客戶的實(shí)際需求定制X、Y、Z軸各運(yùn)動(dòng)行程以及Z軸數(shù)量。送料方式一般分為吸著式和氣動(dòng)送料，這兩種方式的選擇主要取決于螺絲規(guī)格是否符合氣動(dòng)送...

摘要：汽車保有量的快速增長和汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)階段的維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)及高職汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修業(yè)的發(fā)展需求，為了改變這種現(xiàn)狀，高職汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案應(yīng)該走模塊教學(xué)道路。隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，作為我國國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)發(fā)展也十分迅猛。繼2006年全國汽車產(chǎn)銷量突破700萬輛大關(guān)后，2007年超過870萬輛，2008年達(dá)到930余萬輛，今年1至5月，汽車產(chǎn)銷，汽車產(chǎn)銷量有望突破1000萬輛大關(guān)。截至2009年6月底，全國汽車保有量為。同時(shí)，汽車技術(shù)也日新月異、飛速發(fā)展，大量高新技術(shù)產(chǎn)品和電子裝置在汽車上的應(yīng)用越來越普及，特別是微機(jī)...

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)能理解其他可能的實(shí)施方式以及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，圖中的組件并未按比例繪制，而類似的組件符號(hào)通常用來表示類似的組件。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，提供了一種全自動(dòng)打螺絲機(jī)?，F(xiàn)結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明，如圖1-3所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的全自動(dòng)打螺絲機(jī)，包括對稱設(shè)置的立柱1和位于所述立柱1頂端的放料箱2，所述放料箱2的底端中部開口設(shè)有電磁閥3，相鄰所述立柱1之間且位于所述放料箱2的下方設(shè)有振動(dòng)板4，所述振動(dòng)板4的兩側(cè)分別延伸至位于所述立柱1一側(cè)的滑槽5內(nèi)，所述振動(dòng)板4的兩側(cè)均設(shè)有與所述滑槽5相匹配的滑塊6，所述滑塊6上設(shè)有若干均勻分布的孔洞一7，相鄰所述立...

汽車由車身、內(nèi)飾、外飾、底盤、動(dòng)力、電子電器、空調(diào)等總成組成，這些總成又由上萬個(gè)零件組合而成，不同的零件構(gòu)成一個(gè)小總成，每個(gè)小總成再組合成一個(gè)大總成。為了讓這上萬個(gè)零件組合在一起沒有問題，國家和行業(yè)制訂了嚴(yán)格的零部件檢測標(biāo)準(zhǔn)，有的主機(jī)廠還對供應(yīng)商提出了更嚴(yán)格的檢測標(biāo)準(zhǔn)。漫談君為大家?guī)砹似嚵悴考臋z測項(xiàng)和檢測標(biāo)準(zhǔn)，如下：汽車作為一個(gè)極度復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，涉及多門學(xué)科，也關(guān)乎生命安全，對每一項(xiàng)都需要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，才能保證車子能安全、可靠的上路，大家才能把自己的生命安全交給汽車。隨著國人對安全的重視程度越來越高，未來的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)更嚴(yán)格，主機(jī)廠也要提升安全重要等級。隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，主機(jī)...

汽車檢測系統(tǒng)汽車綜合性能檢測線是綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，對汽車實(shí)施不解體檢測、診斷的汽車檢測系統(tǒng)。它具有能在室內(nèi)檢測、診斷出車輛的各種性能參數(shù)、查出可能出現(xiàn)故障的狀況，為、準(zhǔn)確評價(jià)汽車的使用性能和技術(shù)狀況提供可靠依據(jù)。汽車綜合性能檢測線既能擔(dān)負(fù)車輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全環(huán)保管理等方面的檢測，又能擔(dān)負(fù)車輛維修質(zhì)量的檢測以及在用車輛技術(shù)狀況的檢測評定，利用工控機(jī)與檢測線上的稱重、制動(dòng)、速度、廢氣、煙度、燈光、聲級等檢測設(shè)備相聯(lián)結(jié)，將各工位設(shè)備的信號(hào)經(jīng)過調(diào)理與采集形成數(shù)字信號(hào)，并自動(dòng)傳輸?shù)街鳈C(jī)上進(jìn)行存儲(chǔ)，根據(jù)檢測結(jié)果形成完整的檢測報(bào)告，并能提供數(shù)據(jù)的查詢分析及統(tǒng)...

傳統(tǒng)的維修設(shè)備和檢測手段將被現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝所替代，各種現(xiàn)代化檢測診斷儀器、設(shè)備和新的維修技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。面對現(xiàn)代汽車的高技術(shù)含量和維修工藝規(guī)程化，以及維修、檢測診斷設(shè)備的智能化和自動(dòng)化，決定了直接參與汽車維修人員，必須以技術(shù)型為主，既需要掌握機(jī)電一體化技術(shù)的專業(yè)人員，熟悉現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)原理、傳感技術(shù)、液壓控制及自動(dòng)控制技術(shù)，掌握計(jì)算機(jī)應(yīng)用知識(shí)且操作熟練，能判斷并解決現(xiàn)代汽車出現(xiàn)的各種疑難雜癥；當(dāng)然，同時(shí)也需要有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，會(huì)利用各種工具及設(shè)備檢修或更換各零部件的技術(shù)工人，要求技術(shù)工人逐步向“一專多能，機(jī)電合一”的方向發(fā)展。2我國維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)及高職教育現(xiàn)狀從我國汽修行業(yè)的人...