不知道喜歡看賽車比賽的朋友是否關(guān)注過賽車的輪胎?賽車**怕的就是輪胎的老化和爆胎。這些問題不僅取決于輪胎的質(zhì)量,輪轂的散熱性也是一個(gè)重要因素。傳統(tǒng)的鑄造鋁輪轂整體導(dǎo)熱性能差,輪胎在長(zhǎng)期高溫下,容易老化甚至爆胎。旋壓輪轂采用的是板材毛坯,通過變截面多次旋壓成型,后經(jīng)過熱處理T6加工,不僅強(qiáng)度高、壁厚薄,同時(shí)導(dǎo)熱性能很 好,這也是賽車選用旋壓輪轂的原因。其中,三片式旋壓輪轂因其個(gè)性化強(qiáng),輪圈和輪輻可進(jìn)行多種組合等優(yōu)點(diǎn),越來(lái)越受賽車車主的青睞。旋壓輪轂都有哪些材質(zhì)?輕量化旋壓輪轂結(jié)構(gòu)圖
什么是汽車輪轂?輪轂是汽車的重要組成部分,很多初級(jí)愛好者還是有時(shí)候比較難以正確去識(shí)別,好多人會(huì)去叫它“輪胎”或者“轱轆”這樣的話,實(shí)際上,“輪轂”和“輪胎”是完全不同的兩樣汽車部件。所謂“輪胎”就是車“轱轆”當(dāng)中的橡膠部分,它本身是軟體的,在輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形、中心裝在軸上的部件就叫輪轂。由于語(yǔ)言習(xí)慣不同,很多人對(duì)于輪轂有著不同的稱呼,比如“輪圈”,而南方的朋友,很多都稱呼它為“胎鈴”或者“車鈴”,千萬(wàn)不要在有人對(duì)你說(shuō)“車鈴”的時(shí)候,你會(huì)誤會(huì)成說(shuō)的是“車鈴鐺”。 輕量化旋壓輪轂結(jié)構(gòu)圖哪里有旋壓輪轂生產(chǎn)視頻?
輪轂改裝誤區(qū)(四)
忽視輪轂安裝環(huán)節(jié),輪轂沒有正確安裝
很多初改輪轂的朋友,買好輪轂后,懷揣激動(dòng)心情立馬就開車到店安裝,也不認(rèn)真驗(yàn)貨匆匆看了一眼,就對(duì)安裝小哥說(shuō):裝!裝!裝!。但是現(xiàn)實(shí)往往很打臉。
由于目前改裝店家良莠不齊,本來(lái)覺得So easy 的輪轂安裝如果沒有注意以下安裝細(xì)節(jié),還是會(huì)出幺蛾子。。。
1)沒有安裝變徑圈:車輛日常行駛時(shí)可能會(huì)有抖動(dòng)問題。
2)動(dòng)平衡配重沒有歸零:車輛高速行駛時(shí),可能會(huì)抖動(dòng)問題。
3)沒有使用扭力板手緊固輪轂:太松輪轂可能會(huì)有脫落危險(xiǎn),太緊可能會(huì)損傷螺母/螺栓。
4)輪胎規(guī)格與輪轂不匹配:輪胎磨損異常,甚至輪轂無(wú)法裝胎或有剮蹭問題。
車主們?cè)趯?duì)愛車進(jìn)行改裝時(shí),輪轂的改裝往往是慎之又慎,不但要花色美觀,輪轂的安 全性和操作性也要兼優(yōu)。旋壓輪轂因?yàn)榫哂兄亓枯p、導(dǎo)熱性好、操作性 強(qiáng)、強(qiáng)度高等特點(diǎn),逐漸成為改裝車主們的新 寵。與其他廠家先鑄造再旋壓的輪轂不同,尚晞數(shù)控生產(chǎn)的旋壓輪轂是將原材料先鍛壓成圓形毛坯,再采用變截面強(qiáng) 力旋壓技 術(shù)多次旋壓兩面拉伸成型。旋壓能增加合金內(nèi) 部的晶粒致密性,在保 證輪轂強(qiáng)度的同時(shí)降 低輪轂重量,從而達(dá)到節(jié)能、增加操作操控性等目的。 選擇合適的輪轂是成功改裝車輪轂的開始。
為什么有的輪轂上有一個(gè)或幾個(gè)大小不等的小鐵塊?汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。 但由于制造商的原因,車輪各部分的重量分布不可能是非常均勻的。當(dāng)車輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)時(shí),就會(huì)形成動(dòng)不平衡的狀態(tài),造成車輛的行駛不穩(wěn)定、方向盤振動(dòng)等現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象,就要使車輪在動(dòng)態(tài)情況下通過增加配重的方法,校正車輪各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過程就是人們常說(shuō)的動(dòng)平衡,校正使用的就是小鐵塊。別小看了車輪的動(dòng)平衡,也別小瞧了那一塊塊不起眼的小鉛塊,如果車輪動(dòng)平衡不好會(huì)造成輪胎的異常磨損,也會(huì)影響車輛的穩(wěn)定性。 怎么做才能讓受損的輪轂修復(fù)?華東旋壓輪轂靠譜嗎
旋壓輪轂大多用于改裝車、賽車、超級(jí)跑車、特種車、沙灘車等眾多車型。輕量化旋壓輪轂結(jié)構(gòu)圖
旋壓與低壓鑄造的區(qū)別:
1、低壓鑄造是將金屬液體通過設(shè)備施加壓力灌注到鑄模之中,在這個(gè)過程中一直保持一個(gè)恒定壓力,在保證了金屬液體的密度同時(shí),也保證了凝固后金屬的強(qiáng)度。并且低壓鑄造的過程全部由機(jī)械完成,并且鑄造成型的良品率高,非常適合大批量生產(chǎn),所以目前汽車廠商指定的鑄造鋁合金輪轂都是由這種工藝生產(chǎn)出來(lái)的。
旋壓鑄造技術(shù)則是在鑄造技術(shù)上演變而來(lái),在鑄造后的毛坯輪轂進(jìn)行在加工處理,主要是對(duì)輪輞部分行旋轉(zhuǎn)沖壓,這個(gè)過程中輪輞部分被加熱同時(shí)旋刀進(jìn)行旋轉(zhuǎn),將輪輞逐漸拉長(zhǎng)變薄。此時(shí)輪輞內(nèi)部金屬分子排列更為緊密,所以此處的金屬?gòu)?qiáng)度更高。
輕量化旋壓輪轂結(jié)構(gòu)圖
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