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大家好 我是星期日車(chē)服務(wù)的小編高高有趣的靈魂終會(huì)遇見(jiàn)，很高興和大家在這里聊聊車(chē)圈的事情

德系和日系這種老牌傳統(tǒng)的車(chē)企，如今到了醉危險(xiǎn)的時(shí)候。

像是德系車(chē)的daibiao，奧迪。這個(gè)傳統(tǒng)的豪車(chē)品牌巨頭，正在焦慮中漸漸動(dòng)作變形。

說(shuō)到奧迪，大家可能很久都沒(méi)有聽(tīng)到過(guò)關(guān)系它的什么正面新聞了

的確從2024年初，奧迪中國(guó)因高層fubai面臨調(diào)查的消息，率先被德國(guó)媒體證實(shí)開(kāi)始，到11月中旬天津比較大的奧迪4S店天津永濠奧達(dá)因資金鏈斷裂關(guān)門(mén)閉店，從而引發(fā)上千名奧迪車(chē)主weiqian，涉及的weiqian金額已經(jīng)超過(guò)億元。再到12月4日奧迪北京經(jīng)銷(xiāo)商華陽(yáng)奧通因轉(zhuǎn)投華為問(wèn)界，被取消授權(quán)而退網(wǎng)。

關(guān)于奧迪汽車(chē)銷(xiāo)量下滑、營(yíng)收銳減的負(fù)面消息就沒(méi)有斷過(guò)德系車(chē)的另一個(gè)daibiao大眾，也是負(fù)面纏身，像是縮減開(kāi)支300億，關(guān)廠、裁員等等。從南京到沃爾夫斯堡，閉廠裁員不停歇！

德國(guó)經(jīng)濟(jì)雜志《WiWo》報(bào)道稱(chēng)，大眾集團(tuán)已決定撤出位于江蘇南京的工廠，并可能出售在中國(guó)開(kāi)工率較低的其他工廠，以應(yīng)對(duì)其持續(xù)惡化的經(jīng)營(yíng)狀況。

2024年12月20日，大眾集團(tuán)宣布已經(jīng)和工會(huì)達(dá)成了重組協(xié)議：2030年前將會(huì)在德國(guó)裁員超過(guò)3.5萬(wàn)人，并削減德國(guó)工廠的產(chǎn)能。    

12月18日消息，據(jù)日經(jīng)新聞和NHK（日本放送協(xié)會(huì)）綜合報(bào)道，日本兩家大型造車(chē)企業(yè)，本田和日產(chǎn)擬朝著經(jīng)營(yíng)合并啟動(dòng)磋商，正就此展開(kāi)協(xié)調(diào)。

簡(jiǎn)而言之就是，本田和日產(chǎn)要一起合并了！

其實(shí)日本zhengfu曾經(jīng)努力撮合過(guò)這兩家企業(yè)，結(jié)果試了兩次都沒(méi)成功，因?yàn)楫?dāng)時(shí)兩家企業(yè)狀態(tài)都很好，都覺(jué)得自己還能打且都看不上對(duì)方。

但現(xiàn)在，都不用官方下場(chǎng)撮合，兩家企業(yè)自己就“報(bào)團(tuán)取暖”了。  

顯然，日本的汽車(chē)巨頭們，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上遭遇了前所未有的巨大挫折，正是這種挫折讓大眾做出了違背祖宗的決定，讓互相看不起的本田和日產(chǎn)抱團(tuán)取暖。      

畢竟，很長(zhǎng)一段時(shí)間里，中國(guó)一直都是醉重要的汽車(chē)市場(chǎng)——寶馬三分之一的收入來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)，大眾近四成的銷(xiāo)售都發(fā)生在中國(guó)大陸。

毫不夸張地說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)上的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，左右了這些巨頭車(chē)企的盛衰興亡。

而今年以來(lái)，上述巨頭在中國(guó)市場(chǎng)上無(wú)一例外都bengpan了。

2024年qiansan個(gè)季度，大眾在中國(guó)市場(chǎng)上的銷(xiāo)量同比下滑了10.2%，大眾/奔馳/寶馬三家的凈利潤(rùn)下滑更是都超過(guò)了50%；本田和日產(chǎn)則更悲劇，分別遭遇了“連續(xù)三年下跌超過(guò)20%”和“七連跌，純利潤(rùn)率暴跌94%”的慘案。

市場(chǎng)蛋糕相對(duì)固定，當(dāng)自主品牌分切了相對(duì)以往更大的蛋糕，留給日德系的蛋糕就少了，甚至說(shuō)，自主品牌的蛋糕，有不少是從日德系口中奪取的。

從某種意義上來(lái)講，日德系車(chē)的 " 失勢(shì) "，中國(guó)車(chē)的 " 得勢(shì) "。

十年前，你告訴我在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，中國(guó)車(chē)企將會(huì)把德國(guó)和日本車(chē)企逼到這個(gè)地步，我是不信的。但現(xiàn)在，這已經(jīng)不是信不信的問(wèn)題了，這就是現(xiàn)實(shí)。

2024年，自主品牌拿下了中國(guó)本土市63.4%的市場(chǎng)份額，到了2025年年底，只怕會(huì)更多。