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來源: 發(fā)布時間:2020-08-23

第四章 入庫 ***條 入庫準備 應根據(jù)入庫通知進行入庫前準備,準備的內(nèi)容包括庫位、人員、設(shè)備及作業(yè)憑證等。 第二條 貨物接收 貨物達到后,應進行單據(jù)核對,將送貨單與入庫通知進行核對。 核對無誤后,安排人員卸貨。同時,根據(jù)送貨單對貨物進行分類,對批次或數(shù)量點收,并進行信息采集。 第三條 貨物驗收 貨物驗收應滿足以下要求: ——驗收范圍為貨物品名、數(shù)量、型號、生產(chǎn)日期和外觀; ——發(fā)現(xiàn)差異的應在24小時內(nèi)反饋。 第四條 貨物入庫 應根據(jù)實物信息和貨位分配信息進行入庫作業(yè),以保證貨物和系統(tǒng)信息一致性。 長治長途運輸歡迎來電

第七章 退換貨 ***條 基本要求 客戶銷售人員選擇退貨、換貨配送服務時應該表明貨物回收的要求與標準,回收貨品的名稱、型號、顏色、數(shù)量、生產(chǎn)日期或其它具有***性的識別碼。 物流信息應與訂單信息進行匹配與捆綁。 第二條 收取退貨 客服中心通知客戶具體上門收取退貨的信息。 收件人員及時聯(lián)系客戶,核對擬回收貨品的名稱、型號、顏色、數(shù)量、生產(chǎn)日期等相關(guān)信息,預約上門回收貨物時間,提醒客戶提前準備好貨物。 服務人員按照要求驗收貨物,確認無誤后方可收件。 第三條 異常處理 出現(xiàn)以下情形時應及時聯(lián)系客服人員,由客服人員與客戶溝通確認后再上門收取退貨貨物: ——客戶拒絕返回貨物; ——退貨貨物不符合訂單信息的驗收要求時; ——當無法聯(lián)系換貨客戶,換貨客戶不提供舊貨,舊貨不符合驗貨單的驗收要求等異常情況時。 浙江直銷長途運輸

降低倉儲成本,同時要保證物流總成本比較低和不降低總體服務質(zhì)量和目標水平的前提進行,有以下幾點: 1 先進先出,減少倉儲物的保管風險 2 提高儲存密度和倉容利用率 3 采用有效的儲存庫位系統(tǒng),提高倉儲作業(yè)效率 定位系統(tǒng)能**節(jié)約尋找、存放、取出的時間,防止差錯,方便清點。 4 采用有效的收測清點方式提高倉儲作業(yè)的難易程度 對儲存物資數(shù)量和質(zhì)量的監(jiān)測有利于掌握倉儲的基本情況,也有利于科學控制庫存。 5 加速周轉(zhuǎn),提高單位倉容產(chǎn)出 儲存現(xiàn)代化的重要課題是將靜態(tài)儲存變?yōu)閯討B(tài)儲存,周轉(zhuǎn)速度快會帶來一系列的好處:資備用轉(zhuǎn)快、資本效益高、貨損貨差小、倉庫吞吐能力增加、成本下降等 6 采取多種經(jīng)營 倉儲設(shè)施和設(shè)備的投入,只有在充分利用的情況下才能獲得收益,如果不能投入使用或只是低效率使用,只會造成成本的加大。 7 降低經(jīng)營管理成本 經(jīng)營管理成本是企業(yè)經(jīng)營活動和管理活動的費用和成本支出,包括管理費、業(yè)務費、交易成本等。 8 合適的倉儲管理系統(tǒng)(WMS) 倉儲成本是物流成本中比較易控制和管理的,隨著物流活動中技術(shù)水平的提高,倉儲效率的提高,倉儲成本也在發(fā)生變化。 選擇一套合適的倉儲管理系(WMS),解決企業(yè)倉庫作業(yè)中存在的問題的

倉庫盤點流程:   一、初盤前盤點   1、因時間安排原因,盤點總共只有***或時間非常緊張的情況下,可安排合適人員先對庫存物料進行初盤前盤點;   2、初盤前盤點作業(yè)方法及注意事項   2.1比較大限度保證盤點數(shù)量準確;   2.2盤點完成后將外箱口用膠布封上,并要求將盤點卡貼在外箱上;   2.3已經(jīng)過盤點封箱的物料在需要拿貨時一定要如實記錄出庫信息;   2.4盤點時順便對物料進行歸位操作,將箱裝物料放在對應的物料零件盒附近,距離不得超過兩米;   3、初盤前盤點作業(yè)流程   3.1準備好相關(guān)作業(yè)文具及“盤點卡”;   3.2按貨架的先后順序依次對貨架上的箱裝(袋裝,以下統(tǒng)稱箱裝)物料進行點數(shù);   3.3如發(fā)現(xiàn)箱裝物料對應的零件盒內(nèi)物料不夠盤點前的發(fā)料時,可根據(jù)經(jīng)驗拿出一定數(shù)量放在零件盒內(nèi)(夠盤點前發(fā)貨即可);一般拿出后保證箱裝物料為“整十”或“整五”數(shù)比較好;   3.4點數(shù)完成后在盤點卡上記錄SKU、儲位、盤點日期、盤點數(shù)量、并確認簽名;   3.5將完成的“盤點卡”貼在或訂在外箱上;   3.6***對已盤點物料進行封箱操作;   3.7將盤點完成的箱裝物料放在對應的物料零件盒附近,距離不得超過兩米;   4、初盤前已盤點物料進

第三章 服務量化指標 倉儲 倉儲服務質(zhì)量評價指標: 收貨及時率=(規(guī)定時間內(nèi)收貨的訂單數(shù)單量/實際收貨的訂單數(shù))*100%; 建議指標:≥99% 發(fā)貨及時率=(包裝后及時發(fā)貨訂單量/總訂單數(shù)量)*100%; 建議指標:≥90% 配送 配送服務質(zhì)量評價指標: 妥投率=(投遞成功訂單量/配送總訂單量)*100% 建議指標: ≥90% 投遞及時率=(規(guī)定時間內(nèi)投遞成功訂單量/配送總訂單量)*100% 建議指標:≥90% 遺失率=(遺失訂單量/配送訂總單量)*100% 建議指標:≤5% 破損率=(破損訂單量/配送總訂單量)*100% 建議指標:≤5% 客戶投訴率=(投訴訂單量/配送總訂單量)*100%配送 建議指標:≤5% 南通**長途運輸

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我國社會主要矛盾的變化對物流運輸,倉儲服務提出的新要求以及交通強國戰(zhàn)略的重要內(nèi)涵,明確運輸服務工作的新任務。一是加速創(chuàng)新服務模式;二是加速調(diào)整運輸結(jié)構(gòu);三是加速優(yōu)化配置市場資源。要抓住當前有利時機,切實加大長短途物流運輸服務、商超配送服務、進倉運輸服務、倉儲服務、專業(yè)食品倉配服務、電子商務物流供應鏈服務、裝卸搬運服務、提供一件代發(fā)服務、分揀打包服務、長途運輸、整車零擔運輸、大件物流、專業(yè)道具運輸、展柜巡展運輸、展柜進展運輸服務、物流方案咨詢服務等。設(shè)施領(lǐng)域補短板力度,更好地惠民生、增后勁、促發(fā)展。要緊扣省第十一次黨代會明確的目標任務,加快構(gòu)建綜合交通樞紐體系,形成省內(nèi)省外通道聯(lián)通、區(qū)域城鄉(xiāng)覆蓋寬泛、樞紐節(jié)點功能完善、運輸服務一體化、貫通南北連接東西的交通新格局。推進物流運輸,倉儲服務運輸合作發(fā)展,整合物流運輸,倉儲服務運輸資源,提高運輸效率,促進道路網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營發(fā)展。推進多式聯(lián)運發(fā)展,構(gòu)建多式聯(lián)運企業(yè)合作平臺,推動市場資源整合、裝備標準協(xié)調(diào)、模式創(chuàng)新和業(yè)務運營合作,促進多式聯(lián)運競合協(xié)作與共享發(fā)展。鼓勵運輸企業(yè)以市場為導向組建企業(yè)合作,促進產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈和服務鏈的一體化整合、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展、系統(tǒng)化集成。推進銷售企業(yè)發(fā)展,促進交通運輸與交通運輸產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)聯(lián)動,推動交通運輸產(chǎn)業(yè)上下游一體化發(fā)展。長治長途運輸歡迎來電

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