德望物流倉儲配送服務(wù)標準 ***章 總則 物流倉儲配送服務(wù)的基本要求、入庫、出庫、送達服務(wù)、退換貨和服務(wù)量化指標。 第二章 基本要求 ***條 原則要求 1應(yīng)依法經(jīng)營、誠實守信、規(guī)范服務(wù)、公平競爭。 2應(yīng)貫徹以客戶為中心的服務(wù)理念。 3應(yīng)能夠按客戶要求在規(guī)定時限內(nèi)進行揀選、加工、包裝、組配、送達等配送操作。 4應(yīng)根據(jù)客戶需求，設(shè)計業(yè)務(wù)流程并嚴格按照規(guī)定的業(yè)務(wù)流程進行操作。 5應(yīng)確保配送人員及需要配送的貨物在配送過程中的安全。 第二條 基本條件 1應(yīng)建立完善的質(zhì)量管理體系，保證配送服務(wù)質(zhì)量。 2應(yīng)具有滿足業(yè)務(wù)需要的物流服務(wù)人員。 3應(yīng)具備滿足物流配送服務(wù)需要的物流設(shè)施、設(shè)備， 宜建設(shè)開展業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò)，以提高物流 配送服務(wù)效率。 本溪專業(yè)長途運輸歡迎來電
第五章 出庫 ***條 揀貨 物流倉存中心采用適合業(yè)務(wù)需求的系統(tǒng)輔助工具以提高工作效率和準確性。完成揀貨后，采集揀貨操作的記錄并回傳系統(tǒng)。 第二條 驗貨 對完成分揀配貨后的貨物，工作人員應(yīng)做如下驗貨作業(yè)： 指定人員驗貨，由驗貨人員核對貨物信息與出庫憑證及相關(guān)單證的內(nèi)容，記錄相關(guān)的信息與責任人。 第三條 封裝 在外包裝粘貼貨物的訂單信息或配送單。根據(jù)商品特性應(yīng)粘貼明顯的識別標識。 第四條 發(fā)貨 貨物交接給第三方物流時，應(yīng)該采集訂單信息并在12小時內(nèi)回傳，同時宜形成紙質(zhì)的交接單據(jù)存檔；發(fā)貨的交接應(yīng)該在有監(jiān)控設(shè)備的區(qū)域中進行。 發(fā)貨的貨物應(yīng)符合***關(guān)于安全的相關(guān)規(guī)定。 撫順專業(yè)長途運輸服務(wù)放心可靠
倉庫盤點流程： 一、初盤前盤點 1、因時間安排原因，盤點總共只有***或時間非常緊張的情況下，可安排合適人員先對庫存物料進行初盤前盤點； 2、初盤前盤點作業(yè)方法及注意事項 2.1比較大限度保證盤點數(shù)量準確； 2.2盤點完成后將外箱口用膠布封上，并要求將盤點卡貼在外箱上； 2.3已經(jīng)過盤點封箱的物料在需要拿貨時一定要如實記錄出庫信息； 2.4盤點時順便對物料進行歸位操作，將箱裝物料放在對應(yīng)的物料零件盒附近，距離不得超過兩米； 3、初盤前盤點作業(yè)流程 3.1準備好相關(guān)作業(yè)文具及“盤點卡”； 3.2按貨架的先后順序依次對貨架上的箱裝（袋裝，以下統(tǒng)稱箱裝）物料進行點數(shù)； 3.3如發(fā)現(xiàn)箱裝物料對應(yīng)的零件盒內(nèi)物料不夠盤點前的發(fā)料時，可根據(jù)經(jīng)驗?zāi)贸鲆欢〝?shù)量放在零件盒內(nèi)（夠盤點前發(fā)貨即可）；一般拿出后保證箱裝物料為“整十”或“整五”數(shù)比較好； 3.4點數(shù)完成后在盤點卡上記錄SKU、儲位、盤點日期、盤點數(shù)量、并確認簽名； 3.5將完成的“盤點卡”貼在或訂在外箱上； 3.6***對已盤點物料進行封箱操作； 3.7將盤點完成的箱裝物料放在對應(yīng)的物料零件盒附近，距離不得超過兩米； 4、初盤前已盤點物料進
第三章 服務(wù)量化指標 倉儲 倉儲服務(wù)質(zhì)量評價指標： 收貨及時率＝（規(guī)定時間內(nèi)收貨的訂單數(shù)單量/實際收貨的訂單數(shù)）*100%； 建議指標：≥99% 發(fā)貨及時率＝（包裝后及時發(fā)貨訂單量/總訂單數(shù)量）*100%； 建議指標：≥90% 配送 配送服務(wù)質(zhì)量評價指標： 妥投率＝（投遞成功訂單量/配送總訂單量）*100% 建議指標： ≥90% 投遞及時率＝（規(guī)定時間內(nèi)投遞成功訂單量/配送總訂單量）*100% 建議指標：≥90% 遺失率＝（遺失訂單量/配送訂總單量）*100% 建議指標：≤5% 破損率＝（破損訂單量/配送總訂單量）*100% 建議指標：≤5% 客戶投訴率＝（投訴訂單量/配送總訂單量）*100%配送 建議指標：≤5%
第四章 入庫 ***條 入庫準備 應(yīng)根據(jù)入庫通知進行入庫前準備，準備的內(nèi)容包括庫位、人員、設(shè)備及作業(yè)憑證等。 第二條 貨物接收 貨物達到后，應(yīng)進行單據(jù)核對，將送貨單與入庫通知進行核對。 核對無誤后，安排人員卸貨。同時，根據(jù)送貨單對貨物進行分類，對批次或數(shù)量點收，并進行信息采集。 第三條 貨物驗收 貨物驗收應(yīng)滿足以下要求： ——驗收范圍為貨物品名、數(shù)量、型號、生產(chǎn)日期和外觀； ——發(fā)現(xiàn)差異的應(yīng)在24小時內(nèi)反饋。 第四條 貨物入庫 應(yīng)根據(jù)實物信息和貨位分配信息進行入庫作業(yè)，以保證貨物和系統(tǒng)信息一致性。 大連**長途運輸來電咨詢
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交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、先導性產(chǎn)業(yè)，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平與國民經(jīng)濟的發(fā)展有著極為重要的聯(lián)系。市場經(jīng)濟飛速發(fā)展的現(xiàn)在，交通作為**直接的流通形式，在當今的經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，是新時期經(jīng)濟建設(shè)取得高速發(fā)展的先導工程。從國際交通的發(fā)展來看，早在二十世紀三四十年代，發(fā)達地區(qū)的鐵路網(wǎng)和公路網(wǎng)就已經(jīng)基本形成，而現(xiàn)今他們所追求的則是通過降低車輛能耗、提升物流水平而實現(xiàn)的可持續(xù)發(fā)展交通?？梢娕c國際交通模式相比，我國有限責任公司企業(yè)則在綜合規(guī)劃、實際建設(shè)甚至交通領(lǐng)域的技術(shù)、服務(wù)等各方面均存在較大差距。進入新時代，我國社會主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為大家日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。要深刻領(lǐng)會新時代我國社會主要矛盾變化，切實把握好物流運輸，倉儲服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改進的主要矛盾和矛盾的主要方面。交通運輸部近年來高度重視智慧交通發(fā)展，在新的服務(wù)型下提出了要建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施和信息化基礎(chǔ)設(shè)施兩個體系，將信息化提升到交通基礎(chǔ)設(shè)施同等重要地位。智慧交通扛起了帶領(lǐng)交通現(xiàn)代化的大旗，是未來交通發(fā)展主要趨勢之一。本溪專業(yè)長途運輸歡迎來電
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