靜安區(qū)專業(yè)電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈

來源: 發(fā)布時間:2020-04-28

第六章 送達服務(wù) ***條 人員要求 1 應(yīng)著裝整潔,形象良好。語言表達清楚、整潔,語氣溫和、禮貌待人。 2 工作應(yīng)嚴肅認真,愛護投送物品。 3 雨季投送時,應(yīng)配備、攜帶相應(yīng)的避雨器具,以保護投送物品不被雨淋。 4 應(yīng)保證物品安全、準(zhǔn)確、及時的送達到收件人。 5 當(dāng)面打開包裝(如需開箱驗貨的),協(xié)助客戶清點 物件,檢查外觀。將貨物搬至客戶指定位置??蛻魧λ肇浳锎_認無誤后,禮貌請客戶在送貨單回執(zhí)聯(lián)上簽字確認。 6 貨物送達后如客戶拒收,應(yīng)立即與客服聯(lián)系(客服應(yīng)立即聯(lián)系客戶相關(guān)銷售人員),得到允許后,方可將商品拖回,否則送貨員將承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。 第二條 配送時長 正常配送時限一般為2個工作日內(nèi)(本市)。 外省市配送時限一般為7個工作日內(nèi),青海、新疆、西藏等偏遠地區(qū)配送為9個工作日內(nèi)。 第三條 驗收 1 收貨人簽收商品時,應(yīng)當(dāng)對商品進行當(dāng)場驗貨。 2 涉及商品表面一致的事項,收貨人應(yīng)當(dāng)在簽收商品時進行驗收。 本條所稱“表面一致”,是指憑肉眼即可判斷所收到的商品表面狀況良好且與訂單描述相符,表面一致的判斷范圍包括但不限于商品的形狀、大小、數(shù)量、重量等。 靜安區(qū)專業(yè)電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈

第三章 服務(wù)量化指標(biāo) 倉儲 倉儲服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo): 收貨及時率=(規(guī)定時間內(nèi)收貨的訂單數(shù)單量/實際收貨的訂單數(shù))*100%; 建議指標(biāo):≥99% 發(fā)貨及時率=(包裝后及時發(fā)貨訂單量/總訂單數(shù)量)*100%; 建議指標(biāo):≥90% 配送 配送服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo): 妥投率=(投遞成功訂單量/配送總訂單量)*100% 建議指標(biāo): ≥90% 投遞及時率=(規(guī)定時間內(nèi)投遞成功訂單量/配送總訂單量)*100% 建議指標(biāo):≥90% 遺失率=(遺失訂單量/配送訂總單量)*100% 建議指標(biāo):≤5% 破損率=(破損訂單量/配送總訂單量)*100% 建議指標(biāo):≤5% 客戶投訴率=(投訴訂單量/配送總訂單量)*100%配送 建議指標(biāo):≤5% 職業(yè)電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈擇優(yōu)推薦

倉庫盤點流程:   一、初盤前盤點   1、因時間安排原因,盤點總共只有***或時間非常緊張的情況下,可安排合適人員先對庫存物料進行初盤前盤點;   2、初盤前盤點作業(yè)方法及注意事項   2.1比較大限度保證盤點數(shù)量準(zhǔn)確;   2.2盤點完成后將外箱口用膠布封上,并要求將盤點卡貼在外箱上;   2.3已經(jīng)過盤點封箱的物料在需要拿貨時一定要如實記錄出庫信息;   2.4盤點時順便對物料進行歸位操作,將箱裝物料放在對應(yīng)的物料零件盒附近,距離不得超過兩米;   3、初盤前盤點作業(yè)流程   3.1準(zhǔn)備好相關(guān)作業(yè)文具及“盤點卡”;   3.2按貨架的先后順序依次對貨架上的箱裝(袋裝,以下統(tǒng)稱箱裝)物料進行點數(shù);   3.3如發(fā)現(xiàn)箱裝物料對應(yīng)的零件盒內(nèi)物料不夠盤點前的發(fā)料時,可根據(jù)經(jīng)驗?zāi)贸鲆欢〝?shù)量放在零件盒內(nèi)(夠盤點前發(fā)貨即可);一般拿出后保證箱裝物料為“整十”或“整五”數(shù)比較好;   3.4點數(shù)完成后在盤點卡上記錄SKU、儲位、盤點日期、盤點數(shù)量、并確認簽名;   3.5將完成的“盤點卡”貼在或訂在外箱上;   3.6***對已盤點物料進行封箱操作;   3.7將盤點完成的箱裝物料放在對應(yīng)的物料零件盒附近,距離不得超過兩米;   4、初盤前已盤點物料進

第七章 退換貨 ***條 基本要求 客戶銷售人員選擇退貨、換貨配送服務(wù)時應(yīng)該表明貨物回收的要求與標(biāo)準(zhǔn),回收貨品的名稱、型號、顏色、數(shù)量、生產(chǎn)日期或其它具有***性的識別碼。 物流信息應(yīng)與訂單信息進行匹配與捆綁。 第二條 收取退貨 客服中心通知客戶具體上門收取退貨的信息。 收件人員及時聯(lián)系客戶,核對擬回收貨品的名稱、型號、顏色、數(shù)量、生產(chǎn)日期等相關(guān)信息,預(yù)約上門回收貨物時間,提醒客戶提前準(zhǔn)備好貨物。 服務(wù)人員按照要求驗收貨物,確認無誤后方可收件。 第三條 異常處理 出現(xiàn)以下情形時應(yīng)及時聯(lián)系客服人員,由客服人員與客戶溝通確認后再上門收取退貨貨物: ——客戶拒絕返回貨物; ——退貨貨物不符合訂單信息的驗收要求時; ——當(dāng)無法聯(lián)系換貨客戶,換貨客戶不提供舊貨,舊貨不符合驗貨單的驗收要求等異常情況時。

降低倉儲成本,同時要保證物流總成本比較低和不降低總體服務(wù)質(zhì)量和目標(biāo)水平的前提進行,有以下幾點: 1 先進先出,減少倉儲物的保管風(fēng)險 2 提高儲存密度和倉容利用率 3 采用有效的儲存庫位系統(tǒng),提高倉儲作業(yè)效率 定位系統(tǒng)能**節(jié)約尋找、存放、取出的時間,防止差錯,方便清點。 4 采用有效的收測清點方式提高倉儲作業(yè)的難易程度 對儲存物資數(shù)量和質(zhì)量的監(jiān)測有利于掌握倉儲的基本情況,也有利于科學(xué)控制庫存。 5 加速周轉(zhuǎn),提高單位倉容產(chǎn)出 儲存現(xiàn)代化的重要課題是將靜態(tài)儲存變?yōu)閯討B(tài)儲存,周轉(zhuǎn)速度快會帶來一系列的好處:資備用轉(zhuǎn)快、資本效益高、貨損貨差小、倉庫吞吐能力增加、成本下降等 6 采取多種經(jīng)營 倉儲設(shè)施和設(shè)備的投入,只有在充分利用的情況下才能獲得收益,如果不能投入使用或只是低效率使用,只會造成成本的加大。 7 降低經(jīng)營管理成本 經(jīng)營管理成本是企業(yè)經(jīng)營活動和管理活動的費用和成本支出,包括管理費、業(yè)務(wù)費、交易成本等。 8 合適的倉儲管理系統(tǒng)(WMS) 倉儲成本是物流成本中比較易控制和管理的,隨著物流活動中技術(shù)水平的提高,倉儲效率的提高,倉儲成本也在發(fā)生變化。 選擇一套合適的倉儲管理系(WMS),解決企業(yè)倉庫作業(yè)中存在的問題的嘉定區(qū)專業(yè)電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈

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新時代的主要矛盾盡管依然強調(diào)發(fā)展,但是發(fā)展的內(nèi)容更加豐富,發(fā)展的要求更新更高,反映到物流運輸,倉儲服務(wù)方面,**服務(wù)需求加速升級,對普惠均等、安全便捷、公平正義等方面的運輸需求更趨強烈,個性化、多樣化、***需求亦同步飛速釋放。長短途物流運輸服務(wù)、商超配送服務(wù)、進倉運輸服務(wù)、倉儲服務(wù)、專業(yè)食品倉配服務(wù)、電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈服務(wù)、裝卸搬運服務(wù)、提供一件代發(fā)服務(wù)、分揀打包服務(wù)、長途運輸、整車零擔(dān)運輸、大件物流、專業(yè)道具運輸、展柜巡展運輸、展柜進展運輸服務(wù)、物流方案咨詢服務(wù)等。將面臨自身提質(zhì)升級的新趨勢。長短途物流運輸服務(wù)、商超配送服務(wù)、進倉運輸服務(wù)、倉儲服務(wù)、專業(yè)食品倉配服務(wù)、電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈服務(wù)、裝卸搬運服務(wù)、提供一件代發(fā)服務(wù)、分揀打包服務(wù)、長途運輸、整車零擔(dān)運輸、大件物流、專業(yè)道具運輸、展柜巡展運輸、展柜進展運輸服務(wù)、物流方案咨詢服務(wù)等。行業(yè)被歸為第三產(chǎn)業(yè),是兼具生產(chǎn)性和生活性的服務(wù)行業(yè)。從這個意義上講,長短途物流運輸服務(wù)、商超配送服務(wù)、進倉運輸服務(wù)、倉儲服務(wù)、專業(yè)食品倉配服務(wù)、電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈服務(wù)、裝卸搬運服務(wù)、提供一件代發(fā)服務(wù)、分揀打包服務(wù)、長途運輸、整車零擔(dān)運輸、大件物流、專業(yè)道具運輸、展柜巡展運輸、展柜進展運輸服務(wù)、物流方案咨詢服務(wù)等。本身就是一種消費對象。近年來民航、高鐵和小汽車出行量的高速增長,也反映了交通消費對時效性和舒適性的要求不斷提高。推進物流運輸,倉儲服務(wù)運輸合作發(fā)展,整合物流運輸,倉儲服務(wù)運輸資源,提高運輸效率,促進道路網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營發(fā)展。推進多式聯(lián)運發(fā)展,構(gòu)建多式聯(lián)運企業(yè)合作平臺,推動市場資源整合、裝備標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)、模式創(chuàng)新和業(yè)務(wù)運營合作,促進多式聯(lián)運競合協(xié)作與共享發(fā)展。銷售總體規(guī)模不能滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要。雖然我國的銷售有了較快的發(fā)展,但我國現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小,不能滿足經(jīng)濟社會發(fā)展對交通運輸不斷增長的需求。靜安區(qū)專業(yè)電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈

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