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國際貿(mào)易術(shù)語具有兩重性。一方面表示交易條件，這是因?yàn)橘Q(mào)易術(shù)語都是以賣方履行交貨義務(wù)的地點(diǎn)作為劃分買賣雙方各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，所以，通常把貿(mào)易術(shù)語稱為交貨條件。另一方面表示價(jià)格構(gòu)成，這是因?yàn)橘I賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用終都要在貨價(jià)上反映出來，不同的貿(mào)易術(shù)語表示不同的價(jià)格構(gòu)成，所以，人們往往把貿(mào)易術(shù)語稱為價(jià)格術(shù)語。國際貿(mào)易術(shù)語主要是在買賣雙方之間劃分各自應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。因此，一般需要確定賣方交貨的地點(diǎn)和方式；確定由賣方還是買方來負(fù)責(zé)安排貨物的運(yùn)輸和辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)；確定貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間和地點(diǎn)；確定由賣方還是買方來負(fù)責(zé)取得并提供各種裝運(yùn)單據(jù)以及領(lǐng)取貨物進(jìn)出國境所必需的其他單據(jù)；確定買賣雙方各自的費(fèi)用負(fù)擔(dān)。由于國際貿(mào)易術(shù)語具有在買賣雙方當(dāng)事人之間劃分風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用的作用，因此，在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，買賣雙方在磋商交易條件和訂立買賣合同時(shí)，只要選用某種雙方認(rèn)為合適的貿(mào)易術(shù)語，就可以根據(jù)這項(xiàng)貿(mào)易術(shù)語確定他們之間的責(zé)任和義務(wù)。所以，國際貿(mào)易術(shù)語采用，為買賣雙方提供了很大的方便，對國際貿(mào)易的發(fā)展起了積極的推動作用。發(fā)貨人送貨到機(jī)場，目的地方由代理收貨人到機(jī)場倉庫進(jìn)行自提、清關(guān)、提貨一系列流程，然后派送到門。江西FBA國際貨代聯(lián)系電話

由于現(xiàn)代物流業(yè)對該國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國民生活提高和競爭實(shí)力增強(qiáng)有著重要的影響，因此，世界各國都十分重視物流業(yè)的現(xiàn)代化和國際化，從而使國際物流發(fā)展呈現(xiàn)出一系列新的趨勢和特點(diǎn)：傳統(tǒng)物流一般只是貨物運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)到終點(diǎn)的流動過程，如，產(chǎn)品出廠后從包裝、運(yùn)輸、裝卸到倉儲這樣一個(gè)流程，而現(xiàn)代物流，從縱向看：它將傳統(tǒng)物流向兩頭延伸并注入新的內(nèi)涵，即從很早的貨物采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流再進(jìn)入銷售領(lǐng)域，其間要經(jīng)過包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉儲、加工配送等過程到送達(dá)用戶手中，甚至還有回收物流，整個(gè)過程包括了產(chǎn)品出“生”入“死”的全過程。從橫向看：它將社會物流和企業(yè)物流、國際物流和國內(nèi)物流等各種物流系統(tǒng)，通過利益輸送、股權(quán)控制等形式將它們有機(jī)地組織在一起，即通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃來掌控整個(gè)商品的流動過程，以滿足各種用戶的需求和不斷變化的需要，爭取做到效益比較大和成本小。黑龍江頭程國際貨代聯(lián)系電話聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通常只需一至兩個(gè)工作日，就能迅速運(yùn)送時(shí)限緊迫的貨件，確保準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。

隨著開放和對外貿(mào)易的發(fā)展，中國國際物流業(yè)也有了一定的發(fā)展，但由于傳統(tǒng)物流體制的影響，基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，管理技術(shù)水平以及服務(wù)質(zhì)量等方面的落后，中國物流業(yè)的綜合水平與發(fā)達(dá)國家相比還有很大差距。中國只有加快國際物流業(yè)的發(fā)展才能跟上國際貿(mào)易發(fā)展的步伐，才能適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)競爭發(fā)展的需要。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的加強(qiáng)，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，被認(rèn)為是企業(yè)降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉。世界范圍的社會化大生產(chǎn)必然會引起不同的國際分工，任何國家都不能夠包攬一切，因而需要國際間的合作。國際間的商品和勞務(wù)流動是由商流和物流組成的，前者由國際交易機(jī)構(gòu)按照國際慣例進(jìn)行，后者由物流企業(yè)按各個(gè)國家的生產(chǎn)和市場結(jié)構(gòu)完成。為了克服他們之間的矛盾，這就要求開展與國際貿(mào)易相適應(yīng)的國際物流。

國際物流本身的功能要素、系統(tǒng)與外界的溝通很復(fù)雜，國際物流再在這復(fù)雜系統(tǒng)上增加不同國家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內(nèi)外因素更多，所需的時(shí)間更長，廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復(fù)雜性增加，風(fēng)險(xiǎn)增大。當(dāng)然，也正是因?yàn)槿绱?，國際物流一旦溶入現(xiàn)代化系統(tǒng)技術(shù)之后，其效果才比以前更好。例如，開通某個(gè)“大陸橋”之后，國際物流速度會成倍提高，效益增加，就說明了這一點(diǎn)。要使國際間物流暢通起來，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的，可以說，如果沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國際物流水平是提不高的。美國、歐洲基本實(shí)現(xiàn)了物流工具、設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，如托盤采用1000×1200毫米，集裝箱的幾種統(tǒng)一規(guī)格及條碼技術(shù)等，這樣一來，降低了物流費(fèi)用，降低了轉(zhuǎn)運(yùn)的難度。而不向這一標(biāo)準(zhǔn)靠攏的國家，必然在轉(zhuǎn)運(yùn)、換車底等許多方面要多耗費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用，從而降低其國際競爭能力。在物流信息傳遞技術(shù)方面，歐洲各國不僅實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化，而且實(shí)現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場的標(biāo)準(zhǔn)化，這就使歐洲各國之間系統(tǒng)比其與亞、非洲等國家交流更簡單、更有效。國際物流是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的物流。

貨運(yùn)代理需要：（1）準(zhǔn)備委托書。"托運(yùn)人與貨運(yùn)代理確定價(jià)格后，給予托運(yùn)人委托書"（2）商檢。貨運(yùn)代理對需要商檢的貨物協(xié)助處理（3）訂艙。貨運(yùn)代理根據(jù)托運(yùn)人的委托書，向航空公司訂艙（4）接貨。貨運(yùn)代理接送貨、托運(yùn)人自送貨（5）運(yùn)費(fèi)核算。運(yùn)費(fèi)由以下幾個(gè)成本組成：運(yùn)費(fèi)=空運(yùn)費(fèi)+報(bào)關(guān)費(fèi)+燃油費(fèi)+貨站地面處理費(fèi)+安檢費(fèi)。航空公司在收到貨運(yùn)代理的貨物之后，（1）理貨。物送至貨站后、貨運(yùn)代理根據(jù)要求貼標(biāo)簽，便于到港后收貨人識別"（2）過磅。將貼好標(biāo)簽的貨物安檢及過磅，并量體積及重量、將確定好的重量及體積寫入可收運(yùn)書，蓋章簽名"（3）打單。"貨運(yùn)代理根據(jù)航空公司提供的信息，錄入運(yùn)單系統(tǒng)"（4）其他。"可能會出現(xiàn)貨物限制，超重等情況，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整"國際貨代的服務(wù)范圍：國外提貨，國外報(bào)關(guān)，訂艙，包裝，國內(nèi)清關(guān)，國內(nèi)倉儲，國內(nèi)派送等。安徽一站式國際貨代誠信合作

聯(lián)運(yùn)代理指提供公路、鐵路、管道運(yùn)輸?shù)蓉浳镞\(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國際貨運(yùn)代理。江西FBA國際貨代聯(lián)系電話

歐洲國際貨代空派專線，空運(yùn)航班：香港航班，固定板位，全年定班，可接貨物：普貨，特貨（內(nèi)電，配套電池，帶磁，少量膏體類貨物），可接FBA、海外倉、商業(yè)地址、私人地址。商業(yè)地址與私人地址需加附加費(fèi)1RMB/KG，支持國家地區(qū)：英國、德國、法國、意大利、西班牙、比利時(shí)、盧森堡、荷蘭、波蘭、斯洛文尼亞、斯洛伐克、捷克、克羅地亞、芬蘭、瑞典、丹麥、奧地利、保加利亞、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、匈牙利、希臘、葡萄牙，提取參考時(shí)效：6-8個(gè)工作日。江西FBA國際貨代聯(lián)系電話

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