杭州電動汽車零部件柔性檢查機

來源: 發(fā)布時間:2022-10-10

    在上檢測板8和下檢測板9的連接端和檢測端均成水平狀,且上檢測板8上檢測端的下表面與上安裝盤6的下表面共面設置,下檢測板9上檢測端的上表面與下安裝盤5的上表面共面設置,以便于刻度板7對齒輪的厚度數(shù)值進行顯示。另外,在上檢測板8中部構造有外凸設置的拱形段,相應的,在下檢測板9的中部構造有下凹設置的拱形段。此處,拱形段的設置利于保持上檢測板8和下檢測板9上各自檢測端的水平效果,有效防止檢測端翹起等現(xiàn)象。其結構簡單,使用效果好。本實施了中,上檢測板8在上安裝盤6上的安裝方式與下檢測板9在下安裝盤5上的方式完全一致,在此以上檢測板8在上安裝盤6上為例進行說明。如圖3和圖4中所示,對應于上檢測板8的連接端,在上安裝盤6上構造有外伸且上下間隔設置的兩個安裝板601,上檢測板8的連接端可拆卸安裝于兩安裝板601間。其中,為確保上檢測板8和下檢測板9對齒輪厚度的檢測精度,并便于刻度板7使用的便利性。本實施例中,由于檢測狀態(tài)下齒輪的部分可在對應的上檢測板8和下檢測板9間轉動,故而,為防止上檢測板8阻擋齒輪在安裝桿2上的安裝,本實施例中的上檢測板8具有兩個使用狀態(tài),即構成上檢測板8與上安裝盤6固定設置的固定狀態(tài),以及可相對于上安裝盤6轉動。定制新能源汽車2.8L油底殼設備,請選擇創(chuàng)沃思拓智能裝備有限公司。杭州電動汽車零部件柔性檢查機

    檢測流程為:待檢車輛首先將車輛信息登錄到登錄計算機中,在登錄計算機中對所有的待檢車輛進行排隊。當發(fā)現(xiàn)工位空閑時即提示車輛上線。當制定的驅動軸進入速度測試臺時,速度測試臺舉升板在主控機控制下下降,同時顯示屏上出現(xiàn)測速提示,一般使用40公里測試,即司機將車速調整到40公里,計算機記錄下實際的速度。測試完畢后由舉升板將車輪抬出,進入下一個項目。第二區(qū)主要為制動性能的檢測,主要設備為單軸反力式滾筒制動試驗臺,電機由主控計算機信號控制的電器柜驅動。然后進入第三工位,主要是燈光的檢測,由燈光測試儀完成,汽車駛出時進行側滑的檢測。檢測完畢后,主控計算機將數(shù)據(jù)傳給數(shù)據(jù)計算機,數(shù)據(jù)計算機把數(shù)據(jù)按照一定的格式打印出來,并將其存入數(shù)據(jù)庫,已備日后的查詢。在同時可以允許有多輛汽車進行檢測,具有較高的效率。各部分功能介紹如下:1、登錄子系統(tǒng)登錄功能是計算機聯(lián)網(wǎng)檢測系統(tǒng)的開始,主要完成受檢車輛的信息注冊,為檢測提供必要的參數(shù)。2、外檢查詢比對功能外檢工位主要對受檢車輛進行外觀查驗,按照GA468-2004的要求,對車輛的外觀及底盤動態(tài)項目進行逐一檢查并將外觀檢查結果存入計算機。3、上線調度功能車輛登錄完成后。泰州電動汽車自動打螺栓機定制汽車電機自動組裝線,請選擇創(chuàng)沃思拓智能裝備有限公司。。

    本實用新型涉及光開關領域,特別涉及一種多光路且調節(jié)方便的光開關。背景技術:光開關是一種光路轉換器件,在光纖傳輸系統(tǒng),光開關用于多重監(jiān)視器,lan,多光源,探測器和保護以太網(wǎng)的轉換,在光纖測試系統(tǒng),用于光纖,光纖設備測試和網(wǎng)絡測試,光纖傳感多點監(jiān)測系統(tǒng),隨著光傳送網(wǎng)向超高速、超大容量的方向發(fā)展網(wǎng)絡的生存能力、網(wǎng)絡的保護倒換和恢復問題成為網(wǎng)絡關鍵問題,而光開關在光層的保護倒換對業(yè)務的保護和恢復起到了更為重要的作用。但是,現(xiàn)今市場上的光開關,不能做到多光路的連接,且對光路控制的調節(jié)不夠方便,同時不能做到對光纖線的固定和保護,而且也不能做到對光的探測效果。因此,發(fā)明一種多光路且調節(jié)方便的光開關來解決上述問題很有必要。技術實現(xiàn)要素:本實用新型的目的在于提供一種多光路且調節(jié)方便的光開關,以解決上述背景技術中提出的問題。為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供如下技術方案:一種多光路且調節(jié)方便的光開關,包括殼體,所述殼體的頂部貼合有旋鈕,所述旋鈕的底部固定連接有螺紋桿,所述螺紋桿的底端螺紋連接有連接滑塊,所述連接滑塊的底端固定連接有楔形反光鏡,所述殼體的左右兩側均固定連接有固定環(huán)。

    殼體1的左側開設有光纖插槽5,殼體1的右側開設有第二光纖插槽11,殼體1的底部開設有第三光纖插槽12,通過設置光纖插槽5、第二光纖插槽11和第三光纖插槽12,起到了不同光纖的連接效果,從而能夠有效的提高多光路的連接,殼體1的內(nèi)部固定安裝有液壓缸17,液壓缸17的右端固定連接有連接塊16,通過設置液壓缸17,能夠有效的帶動連接塊16左右移動,能夠從能起到了開光效果,殼體1的內(nèi)部底側開設有第二導光通孔10,連接塊16與殼體1的內(nèi)側壁插接,光纖插槽5和第二光纖插槽11均與固定環(huán)13對應設置。本實用工作原理:本裝置在工作時,首先,將需要傳輸?shù)墓饫w分別插接到光纖插槽5、第二光纖插槽11和第三光纖插槽12內(nèi),同時通過固定環(huán)13來對光纖進行固定,以達到防止光纖因拖拽而產(chǎn)生斷開的效果,而后通過光探測器4來對光纖的中光的傳輸進行探測,同時可通過顯示屏19來了解光的傳輸情況,之后在傳輸過程中可通過自聚焦透鏡3來對光進行聚焦,當需要改變傳輸方向時,可通過鈕把6和旋鈕7來帶動螺紋桿8旋轉,通過螺紋桿8帶動楔形反光鏡9向下移動,以達到對光傳輸?shù)姆较虻母淖冃Ч?,當需要的停止傳輸時,可先通過液壓缸17帶動連接塊16向右移動,已到達對光的阻隔效果。汽車零部件檢測設備,請選擇創(chuàng)沃思拓智能裝備有限公司。

    汽車檢測系統(tǒng)汽車綜合性能檢測線是綜合運用現(xiàn)代檢測技術、電子技術、計算機應用技術,對汽車實施不解體檢測、診斷的汽車檢測系統(tǒng)。它具有能在室內(nèi)檢測、診斷出車輛的各種性能參數(shù)、查出可能出現(xiàn)故障的狀況,為、準確評價汽車的使用性能和技術狀況提供可靠依據(jù)。汽車綜合性能檢測線既能擔負車輛動力性、經(jīng)濟性、可靠性和安全環(huán)保管理等方面的檢測,又能擔負車輛維修質量的檢測以及在用車輛技術狀況的檢測評定,利用工控機與檢測線上的稱重、制動、速度、廢氣、煙度、燈光、聲級等檢測設備相聯(lián)結,將各工位設備的信號經(jīng)過調理與采集形成數(shù)字信號,并自動傳輸?shù)街鳈C上進行存儲,根據(jù)檢測結果形成完整的檢測報告,并能提供數(shù)據(jù)的查詢分析及統(tǒng)計功能,從而實現(xiàn)機動車安全檢測的自動化管理及與上級主管部門及相關業(yè)務部門的信息共享。工作原理檢測線可以分成三個工段,汽車入的是個工段,主要檢測車速、尾氣和底盤,第二個工段主要檢測制動性能,由軸重測量臺和制動測試臺組成,第三工段主要測量側滑、燈光、聲級等項目,如果有底盤測功或發(fā)送機測試的話也放在這一工段。汽車上線后由LED點陣顯示屏提供指示,司機根據(jù)顯示屏的提示進行操作。檢測的觸發(fā)信號由光電開關提供。汽車電機自動組裝線,請選擇創(chuàng)沃思拓智能裝備有限公司。蕪湖電動汽車繞線機

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    傳統(tǒng)的維修設備和檢測手段將被現(xiàn)代汽車新技術、新設備、新工藝所替代,各種現(xiàn)代化檢測診斷儀器、設備和新的維修技術應運而生。面對現(xiàn)代汽車的高技術含量和維修工藝規(guī)程化,以及維修、檢測診斷設備的智能化和自動化,決定了直接參與汽車維修人員,必須以技術型為主,既需要掌握機電一體化技術的專業(yè)人員,熟悉現(xiàn)代汽車結構原理、傳感技術、液壓控制及自動控制技術,掌握計算機應用知識且操作熟練,能判斷并解決現(xiàn)代汽車出現(xiàn)的各種疑難雜癥;當然,同時也需要有實踐經(jīng)驗,會利用各種工具及設備檢修或更換各零部件的技術工人,要求技術工人逐步向“一專多能,機電合一”的方向發(fā)展。2我國維修企業(yè)人才結構及高職教育現(xiàn)狀從我國汽修行業(yè)的人才結構來看,遠遠不能適應現(xiàn)代汽車維修技術發(fā)展的需要:從業(yè)人員文化基礎落后,技術素質不高,大量未經(jīng)任何培訓或學習的人員從事汽修技術崗位。調查數(shù)據(jù)顯示:汽修行業(yè)人員中,初中及以下為,??萍耙陨?0%,并且目前我國現(xiàn)有的技術工人中,有,為8%,這就導致我國汽修人才還是以初級人才占多數(shù),中、高級人才緊缺,復合型優(yōu)秀人才稀缺的局面!高等職業(yè)技術學院汽車檢測與維修專業(yè)承擔著培養(yǎng)“汽車醫(yī)生”的艱巨任務。杭州電動汽車零部件柔性檢查機

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