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自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，配套設(shè)備多，基建和設(shè)備投資大，屬于定制化。施工較困難，施工周期長(zhǎng)。對(duì)貨物的包裝要求嚴(yán)格。建成后系統(tǒng)的更新改造困難。儲(chǔ)存貨品的品種受到限制。部署自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)關(guān)鍵合理的規(guī)劃布局合理規(guī)劃適合企業(yè)需求的布局，包括入庫(kù)暫存區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)、碼垛區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、出庫(kù)暫存區(qū)、托盤(pán)暫存區(qū)、不合格品暫存區(qū)及雜物區(qū)等。暢通無(wú)阻的物流流程設(shè)計(jì)物品的流動(dòng)是否暢通無(wú)阻，將直接影響到自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的能力和效率。自動(dòng)化立體庫(kù)具有節(jié)約用地、有效地減少流動(dòng)資金的積壓、提高物流效率等諸多優(yōu)點(diǎn)。內(nèi)蒙古智能立體倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)商家

立體倉(cāng)庫(kù)輸送系統(tǒng)：根據(jù)物流圖，合理選擇輸送機(jī)的類(lèi)型，包括：輥道輸送機(jī)、鏈條輸送機(jī)、皮帶輸送機(jī)、升降移載機(jī)、提升機(jī)等。同時(shí)，還要根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的瞬時(shí)流量合理確定輸送系統(tǒng)的速度。其它設(shè)備：根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的工藝流程及用戶(hù)的一些特殊要求，可適當(dāng)增加一些輔助設(shè)備，包括：手持終端、叉車(chē)、平衡吊等。設(shè)計(jì)WCS控制系統(tǒng)及WMS倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)的各功能模塊根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的工藝流程及用戶(hù)的要求，合理設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)及倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)及倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)一般采用模塊化設(shè)計(jì)，便于升級(jí)和維護(hù)。仿真模擬整套系統(tǒng)在有條件的情況下，對(duì)整套系統(tǒng)進(jìn)行仿真模擬，可以對(duì)立體倉(cāng)庫(kù)的貯運(yùn)工作進(jìn)行較為直觀(guān)的描述，發(fā)現(xiàn)其中的一些問(wèn)題和不足，并作出相應(yīng)的更正，以?xún)?yōu)化整個(gè)AS/RS系統(tǒng)。進(jìn)行設(shè)備及控制管理系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)淮安立體倉(cāng)庫(kù)廠(chǎng)家直銷(xiāo)立體倉(cāng)庫(kù)包括：入庫(kù)暫存區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)、碼垛區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、出庫(kù)暫存區(qū)、托盤(pán)暫存區(qū)、不合格品暫存區(qū)及雜物區(qū)等。

立體倉(cāng)庫(kù)按照貨物存儲(chǔ)形式分類(lèi)：1、單元貨架式這類(lèi)倉(cāng)庫(kù)實(shí)際應(yīng)用中比較常見(jiàn)，它是首先把貨物放在托盤(pán)或者集裝箱內(nèi)，然后再裝入貨位。2、移動(dòng)貨架式這類(lèi)倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)貨架可以在軌道上移動(dòng)，由計(jì)算機(jī)控制貨架的分離或者合攏。作業(yè)是將其分開(kāi)，在巷道中作業(yè)，不作業(yè)時(shí)貨架合攏，多列貨架之間只留一個(gè)巷道，這樣提高了存儲(chǔ)空間的利用率，但是該類(lèi)倉(cāng)庫(kù)工作效率相對(duì)較低，適用于存儲(chǔ)效率要求不高的場(chǎng)合。3、揀選貨架式這類(lèi)倉(cāng)庫(kù)的重心部分在于分揀機(jī)構(gòu)，具體分揀方式包括兩類(lèi)：巷道內(nèi)分揀和巷道外分揀。巷道內(nèi)分揀一般也可以理解為先把貨物分揀好了再取貨;巷道外分揀一般也可以理解為先把貨物取出后再進(jìn)行分揀。

立體倉(cāng)庫(kù)按照設(shè)計(jì)導(dǎo)軌配置分類(lèi)1、直線(xiàn)導(dǎo)軌式貨物搬運(yùn)機(jī)器人(堆垛車(chē)、穿梭車(chē)等)行走路線(xiàn)完全是直線(xiàn)的，貨物搬運(yùn)機(jī)器人只能在規(guī)定的單個(gè)巷道上直線(xiàn)行駛作業(yè)。2、U型導(dǎo)軌式貨物搬運(yùn)機(jī)器人(堆垛車(chē)、穿梭車(chē)等)行走路線(xiàn)直線(xiàn)或者圓弧的，貨物搬運(yùn)機(jī)器人可以在規(guī)定的單個(gè)巷道上直線(xiàn)行駛作業(yè)，也可以通過(guò)圓弧軌道行駛到其他巷道進(jìn)行作業(yè)。這類(lèi)倉(cāng)庫(kù)由于一臺(tái)搬運(yùn)機(jī)器人可以管理多個(gè)巷道，所有比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，但是工作效率相對(duì)較低。3、橫移導(dǎo)軌式通過(guò)橫移接軌方式，把多條平行導(dǎo)軌連接起來(lái)，可以減少堆垛機(jī)數(shù)量，這樣設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)單，可以集中管理。立體倉(cāng)庫(kù)中配置有多層貨架。由于貨架較高，所以又稱(chēng)為高層貨架倉(cāng)庫(kù)。

立體倉(cāng)庫(kù)按功能分類(lèi)：1.儲(chǔ)存式立體倉(cāng)庫(kù)，以大量存放貨物為主要功能，貨物種類(lèi)不多，但數(shù)量大，存期較長(zhǎng)。各種密集形貨架的立體倉(cāng)庫(kù)都適于做儲(chǔ)存式倉(cāng)庫(kù)。2.揀選式立體倉(cāng)庫(kù)，以大量進(jìn)貨，多用戶(hù)、多種類(lèi)、小批量發(fā)出為主要功能的立體倉(cāng)庫(kù)。這類(lèi)倉(cāng)庫(kù)要?jiǎng)?chuàng)造方便揀選和快速揀選的條件，因此，往往采取自動(dòng)尋址認(rèn)址的方式。由于用戶(hù)需求差異較大，難以整進(jìn)整出，因此，不適合用自動(dòng)化無(wú)人作業(yè)方式，而使用人工揀選。揀選式立體倉(cāng)庫(kù)較多用于配送中心。立體倉(cāng)庫(kù)定義：貨架自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)簡(jiǎn)稱(chēng)立體倉(cāng)庫(kù)。天津立體倉(cāng)庫(kù)銷(xiāo)售廠(chǎng)家

立體倉(cāng)庫(kù)中所用的叉車(chē)有三種，一種是高起升高度（高揚(yáng)程）叉車(chē)，一種是前移式叉車(chē)，一種是側(cè)式叉車(chē)。內(nèi)蒙古智能立體倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)商家

分離型立體倉(cāng)庫(kù)：建筑物與高層貨架不是聯(lián)結(jié)為一體，而是分別建造。一般是在建筑物完成之后，按設(shè)計(jì)及規(guī)劃在建筑物內(nèi)部安裝高層貨架及相關(guān)的機(jī)械裝備。分離型立體倉(cāng)庫(kù)可以不形成長(zhǎng)久性設(shè)施，可按需要進(jìn)行重新安裝和技術(shù)改造，因此比較機(jī)動(dòng)。一般說(shuō)來(lái)，由于是分別建造，造價(jià)多，分離型立庫(kù)倉(cāng)庫(kù)也適合舊庫(kù)改造時(shí)采用。一體型立體倉(cāng)庫(kù)一般層數(shù)較高，采用鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，而分離型立體倉(cāng)庫(kù)一般層數(shù)較低，主要是鋼結(jié)構(gòu)，可裝配，也可拆移，有一定機(jī)動(dòng)性。現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，儲(chǔ)存型的物流中心，吞吐量及儲(chǔ)存量較大的倉(cāng)庫(kù)，配送中心的存貨庫(kù)等多采用一體型立體倉(cāng)庫(kù)，而車(chē)間倉(cāng)庫(kù)、配送中心的配貨部、轉(zhuǎn)運(yùn)中心等多采用分離型立體倉(cāng)庫(kù)。內(nèi)蒙古智能立體倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)商家