制造汽車(chē)門(mén)鎖銷(xiāo)售電話

    本實(shí)用新型的有益效果是：(1)、該帶提示功能的汽車(chē)門(mén)鎖顯示裝置，當(dāng)使用者下車(chē)將車(chē)鑰匙帶出車(chē)內(nèi)時(shí)，主控芯片控制低頻震動(dòng)器震動(dòng)，從而能夠提醒使用者及時(shí)的關(guān)閉車(chē)窗，車(chē)窗狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊監(jiān)測(cè)車(chē)窗的關(guān)閉情況，并將檢測(cè)到關(guān)閉情況反饋給汽車(chē)內(nèi)置控制器，汽車(chē)內(nèi)置控制器通過(guò)***信號(hào)傳輸模塊和第二信號(hào)傳輸模塊傳送給主控芯片，主控芯片根據(jù)反饋來(lái)的信息去控制提示功能開(kāi)關(guān)，提示功能開(kāi)關(guān)控制提示部件做出變化，可判斷汽車(chē)車(chē)窗是否處于關(guān)閉狀態(tài)，避免車(chē)窗長(zhǎng)時(shí)間大面積打開(kāi)造成車(chē)內(nèi)物品遺失，有利于提高安全性。(2)、該帶提示功能的汽車(chē)門(mén)鎖顯示裝置，當(dāng)雨滴傳感器檢測(cè)到下雨時(shí)，雨滴傳感器將信號(hào)傳輸給汽車(chē)內(nèi)置控制器，汽車(chē)內(nèi)置控制器通過(guò)車(chē)窗升降器控制汽車(chē)門(mén)窗組件進(jìn)行關(guān)閉，避免下雨時(shí)雨水落入車(chē)內(nèi)而造成汽車(chē)門(mén)板上的電子控制系統(tǒng)損壞，同時(shí)也有利于車(chē)內(nèi)的衛(wèi)生。(3)、該帶提示功能的汽車(chē)門(mén)鎖顯示裝置，拋光層的設(shè)置，能夠提高鑰匙殼的光澤度，提高美觀性和檔次感，耐磨層的設(shè)置，能夠提高鑰匙殼的耐磨層能力，有利于提高鑰匙殼的使用壽命。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型中鑰匙殼的正視圖；圖2為本實(shí)用新型的控制示意圖；圖3為本實(shí)用新型拋光層的示意圖。質(zhì)量汽車(chē)汽車(chē)門(mén)鎖配件工廠直銷(xiāo)聯(lián)系人！制造汽車(chē)門(mén)鎖銷(xiāo)售電話

    且固定槽9中的耐磨層10為增韌氧化鋯材質(zhì)，更好的保護(hù)固定卡塊3，防止固定卡塊3出現(xiàn)損傷；進(jìn)一步的，連接板11為“l(fā)”型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且連接板11上的連接孔12圓心和安裝孔15的圓心在安裝螺絲13安裝后處于同一垂直位置，增加安裝之后的準(zhǔn)確性，更好的實(shí)現(xiàn)相互之間的傳動(dòng)；進(jìn)一步的，傳動(dòng)塊14為梯形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且傳動(dòng)塊14的尺寸小于連接板11的尺寸，增強(qiáng)傳動(dòng)塊14的自身強(qiáng)度，防止在進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的使用的時(shí)候出現(xiàn)損傷；進(jìn)一步的，傳動(dòng)塊14為超高錳合金材質(zhì)，且連接安裝槽16和傳動(dòng)軸5之間相互卡合連接，并且傳動(dòng)軸5和連接安裝槽16相互適配，更好的進(jìn)行傳動(dòng)，也能夠更加方便的進(jìn)行拆卸，降低維修的難度；進(jìn)一步的，連接安裝槽16為“凹”字形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且連接安裝槽16內(nèi)的耐磨防護(hù)圈17為氮化硅材質(zhì)，能夠更加準(zhǔn)確的進(jìn)行固定安裝，提高連接安裝槽16的耐磨屬性，也能夠更好的保護(hù)連接安裝槽16，延長(zhǎng)使用的壽命。工作原理：將整個(gè)裝置安裝完車(chē)后，在進(jìn)行時(shí)候的時(shí)候，使用者通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)門(mén)把手上的鑰匙孔的同時(shí)帶動(dòng)連接板11進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，讓下端和連接板11通過(guò)安裝螺絲13進(jìn)行連接的傳動(dòng)塊14一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而安裝在傳動(dòng)塊14內(nèi)連接安裝槽16中的傳動(dòng)軸5，同時(shí)讓限位塊7解除對(duì)固定卡塊3的固定。制造汽車(chē)門(mén)鎖銷(xiāo)售電話好看適配的汽車(chē)汽車(chē)門(mén)鎖配件怎么用！

    利用導(dǎo)向槽2-1和導(dǎo)向銷(xiāo)10的配合，限制自吸搖臂5的運(yùn)動(dòng)軌跡和極限位置，使其按照設(shè)計(jì)的軌跡運(yùn)動(dòng)，并實(shí)現(xiàn)推動(dòng)***棘輪15的作用，且防止其過(guò)行程而導(dǎo)致機(jī)構(gòu)損壞。所述自吸搖臂5的轉(zhuǎn)軸(自吸搖臂鉚軸)上套有自吸搖臂扭簧6，該自吸搖臂扭簧兩端分別限位于自吸搖臂5和下蓋板2，用于實(shí)現(xiàn)自吸搖臂5的復(fù)位。所述上蓋板1和下蓋板2之間設(shè)置有三個(gè)支撐用限位軸11，以防止在緊固上蓋板1和下蓋板2后，導(dǎo)致***棘輪15運(yùn)動(dòng)不順暢。此外，上下蓋板在緊固后通過(guò)自吸搖臂鉚軸7和棘輪鉚軸16鉚接固定在一起，即，自吸搖臂鉚軸7和棘輪鉚軸16兩端分別鉚接于上蓋板1和下蓋板2。所述上蓋板1和下蓋板2上還設(shè)有三個(gè)支撐套12，用來(lái)支撐門(mén)鎖緊固螺釘?shù)木o固壓力，防止其直接作用在上蓋板1或者下蓋板2上，從而導(dǎo)致棘輪15運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活，卡死。本實(shí)施例的工作原理如下：本實(shí)施例可以在不改變?cè)瓘S車(chē)門(mén)機(jī)械鎖的基礎(chǔ)上，增加電動(dòng)自吸合功能，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上鎖。如圖8所示，車(chē)門(mén)在外力作用下關(guān)閉過(guò)程中，汽車(chē)車(chē)門(mén)鎖扣將***棘輪15和第二棘輪17同步推動(dòng)至半鎖狀態(tài)(沒(méi)有完全關(guān)閉，一級(jí)鎖狀態(tài))，此時(shí)***棘輪15上的壓緊部15-1脫離***傳感器13(仍然壓緊第二傳感器)，釋放部15-2正對(duì)***傳感器13，***傳感器13被釋放。

    內(nèi)凸肩21的位置與內(nèi)圈擋邊11的位置相對(duì)應(yīng)，外凸肩22的位置與外圈擋邊12的位置相對(duì)應(yīng)，內(nèi)凸肩21和外凸肩22之間形成有擠壓凸部23，內(nèi)凸肩21和外凸肩22位于同一水平面上，即兩者相齊平設(shè)置，擠壓凸部23截面呈方形結(jié)構(gòu)，其寬度小于槽體13的寬度。***鎖體1和第二鎖體2拼合時(shí)，由連接組件將兩者固定連接，連接組件包括沿著***鎖體1的一周邊緣布設(shè)的多個(gè)連接環(huán)14，和沿著第二鎖體2周向邊緣布設(shè)的多個(gè)卡扣24，連接環(huán)14上形成中空開(kāi)孔，卡扣24上形成導(dǎo)向面241，以圖3所示的方向?yàn)闇?zhǔn)，該導(dǎo)向面241為自上向下、自內(nèi)向外的傾斜面，裝配時(shí)，將連接環(huán)14抵著導(dǎo)向面滑動(dòng)，使得卡扣24的卡接部242滑入連接環(huán)14的中空開(kāi)孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)固定連接。如圖7-9所示，當(dāng)***鎖體1和第二鎖體2拼合裝配時(shí)，擠壓凸部23從槽體13上部的開(kāi)口向下伸入槽體13內(nèi)，內(nèi)圈擋邊11***頂面111與內(nèi)凸肩21相互抵接，外圈擋邊12第二頂面121與外凸肩22相互抵接，由于密封件3的厚度和擠壓凸部23的高度之和，大于槽體13的高度，擠壓凸部23對(duì)密封件3形成擠壓作用，密封件3發(fā)生彈性形變，其外壁與槽體13底面的點(diǎn)接觸轉(zhuǎn)變?yōu)槊娼佑|，其外壁與槽體13相對(duì)側(cè)壁的點(diǎn)接觸也轉(zhuǎn)變?yōu)槊娼佑|，增加了接觸面積。品牌汽車(chē)汽車(chē)門(mén)鎖配件優(yōu)化價(jià)格！

    驅(qū)動(dòng)所述左右壓裝組件21、左右探測(cè)機(jī)構(gòu)22、左右彈簧裝配機(jī)器人32、左右?guī)Ч磰A指42、左右撥桿51以及左右?jiàn)A爪61運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)氣缸41。進(jìn)一步的，所述汽車(chē)門(mén)鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置01還包括啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)按鈕。推薦的，所述汽車(chē)門(mén)鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置01還包括安全光柵，當(dāng)所述安全光柵的光幕被遮擋時(shí)，所述啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)按鈕無(wú)法啟動(dòng)，且正在旋轉(zhuǎn)的六工位旋轉(zhuǎn)平臺(tái)02停止旋轉(zhuǎn)，以保證自動(dòng)裝配過(guò)程的安全。可選的，在所述汽車(chē)門(mén)鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置01中，各工位之間采用旋轉(zhuǎn)所述六工位旋轉(zhuǎn)平臺(tái)02進(jìn)行裝配過(guò)程交接。在一個(gè)實(shí)施例中，所述六工位旋轉(zhuǎn)平臺(tái)02每次自動(dòng)旋轉(zhuǎn)一個(gè)工位的位置，使六工位旋轉(zhuǎn)平臺(tái)02上的左夾具03、右?jiàn)A具04被依次送到不同裝配工位；除上料工位外，在這些不同工位都安裝有裝配組件所需的機(jī)構(gòu)，這些機(jī)構(gòu)布置在六工位旋轉(zhuǎn)平臺(tái)02的外側(cè)。進(jìn)一步的，本發(fā)明還還包括一種汽車(chē)門(mén)鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配方法，所述汽車(chē)門(mén)鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配方法采用所述汽車(chē)門(mén)鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置01，在所述六工位旋轉(zhuǎn)平臺(tái)02上設(shè)置至少一對(duì)左夾具03和右?jiàn)A具04，所述六工位旋轉(zhuǎn)平臺(tái)02上的六個(gè)工位分別依次為工位一10、工位二20、工位三30、工位四40、工位五50以及工位六60。不同型號(hào)汽車(chē)汽車(chē)門(mén)鎖產(chǎn)品收購(gòu)價(jià)。制造汽車(chē)門(mén)鎖銷(xiāo)售電話

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    圖3是實(shí)施例2連桿式傳動(dòng)方式裝配結(jié)構(gòu)主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是實(shí)施例2連桿式傳動(dòng)方式裝配結(jié)構(gòu)側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式實(shí)施例1：請(qǐng)參閱圖1-2所示，本實(shí)施例公開(kāi)了一種雙傳動(dòng)方式的汽車(chē)門(mén)鎖的直連式傳動(dòng)方式裝配結(jié)構(gòu)，包括基礎(chǔ)鎖體1以及直連式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述裝配孔區(qū)域3上設(shè)有與其注塑一體成型的上蓋2，裝配孔區(qū)域3為圓形孔狀開(kāi)口結(jié)構(gòu)；后續(xù)裝配吻合程度更高。所述基礎(chǔ)鎖體1的上蓋2上開(kāi)設(shè)有一個(gè)裝配孔區(qū)域3，所述裝配孔區(qū)域3與基礎(chǔ)鎖體1內(nèi)部的聯(lián)動(dòng)組件4相通；所述裝配孔區(qū)域3周邊上下兩側(cè)均設(shè)有卡扣結(jié)構(gòu)31；所述直連式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鎖芯基座51，鎖芯基座51通過(guò)卡扣結(jié)構(gòu)31卡接于基礎(chǔ)鎖體1的裝配孔區(qū)域3上，鎖芯基座51通過(guò)***拉桿52與***車(chē)門(mén)鑰匙孔53聯(lián)動(dòng)；***拉桿52一端與***車(chē)門(mén)鑰匙孔53聯(lián)動(dòng)，另一端穿過(guò)鎖芯基座51以及裝配孔區(qū)域3與基礎(chǔ)鎖體1內(nèi)部的聯(lián)動(dòng)組件4聯(lián)動(dòng)。使用者將鑰匙插入***車(chē)門(mén)鑰匙孔53，旋轉(zhuǎn)***車(chē)門(mén)鑰匙孔53內(nèi)的鎖芯，鎖芯帶動(dòng)***拉桿52做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)基礎(chǔ)鎖體1內(nèi)部的聯(lián)動(dòng)組件4轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)動(dòng)組件4帶動(dòng)基礎(chǔ)鎖體1內(nèi)解鎖鎖止結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)解鎖和鎖止功能。該連接方式鑰匙可直接通過(guò)拉桿驅(qū)動(dòng)鎖體內(nèi)部結(jié)構(gòu)，故稱之為直連式。制造汽車(chē)門(mén)鎖銷(xiāo)售電話

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