工程門把手聯(lián)系人

    【技術實現(xiàn)步驟摘要】汽車門把手噴漆加固罩具本技術屬于汽車零部件加工設備領域，特別涉及一種汽車門把手噴漆加固罩具。技術介紹在汽車的生產加工過程中，一些汽車的零部件需要進行噴漆工序，其中涉及汽車門把手的噴漆。汽車門把手是手柄和連接扣一體連接的，而噴漆工序中只需要對手柄部位進行噴涂，因此需要一些保護連接扣的保護裝置。而對于一些能夠成對門把手一起旋轉噴漆的工裝設備，工作時將門把手異于連接扣的一端連接外置噴漆旋轉機構，則連接扣一端還需要一些固定裝置，以確保旋轉噴漆過程中兩門把手的連接更穩(wěn)固。使用兩個裝置工作繁瑣，增加了操作人員的工作量，因此需要一個裝置同時達到兩種效果。技術實現(xiàn)思路本技術提供了汽車門把手噴漆加固罩具，在保護連接扣避免噴漆的同時，使成對噴漆的門把手牢固連接，操作簡單方便，提高了工作效率。為解決其技術問題，本技術提供的門把手噴漆加固罩具包括二罩殼和一鎖件，二罩殼包括殼體以及一體成型的蓋體，殼體內設為容置腔，容置腔用于放置汽車門把手連接扣，其包括***容置腔和第二容置腔，***容置腔和第二容置腔非直線連通設置，上述殼體外側、于***容置腔和第二容置腔轉折連接內角處形成鎖槽。浙江好看汽車門把手配件設計。工程門把手聯(lián)系人

    接口端的所述底面金屬板設有縱向拼接槽；任意兩塊鎖扣拼接金屬復合板的接頭端和接口端相互對應并可相互拼接。進一步的，所述頂面金屬板拼接結構為波浪形卡接結構。進一步的，所述橫向拼接結構為位于所述金屬芯板端面上的圓弧面型凸臺和凹槽。進一步的，所述縱向拼接結構為位于所述金屬芯板底部的弧形凸臺，所述縱向拼接槽為與所述縱向拼接結構匹配的弧形凹槽。進一步的，接頭端的所述頂面金屬板伸出所述底面金屬板的距離為3-5cm，接頭端的所述金屬芯板伸出所述底面金屬板的距離為8-12cm。進一步的，所述金屬芯板、頂面金屬板及底面金屬板的材料為鋁、鋁合金、鋼、鍍鋅鋼、鈦或銅的任意組合。本實用新型的一種鎖扣拼接金屬復合板，包括金屬芯板以及設置在金屬芯板兩側的頂面金屬板和底面金屬板，對于任意一層金屬芯板、頂面金屬板或底面金屬板，板層與板層之間交錯設置，同時在金屬復合板的接頭端和接口端的各金屬板的端部分別設有頂面金屬板拼接結構、橫向拼接結構、縱向拼接結構及拼接槽，使得任意不同的兩塊鎖扣拼接金屬復合板相鄰靠接時，在水平方向和垂直方向均進行限位，從而實現(xiàn)了多塊金屬復合板的相互拼接連接，在進行復合板安裝時可進行一體化作業(yè)。天津門把手用戶體驗不同型號汽車門把手產品使用方法。

    [0013]圖3為本實用新型平衡塊分總成結構示意圖。[0014]其中1、把手蓋，2、把手主體，3、鎖芯，4、平衡塊分總成，5、鈑金固定螺栓，6、基座主體，7、鎖芯固定螺栓，8、鎖芯插入孔，9、后拉腿插入孔，10、前拉腿插入孔，11、防盜板，12、平衡塊，13、平衡塊彈簧，14、平衡塊銷軸，15、圓棒，16、卡合機構，17、伸出結構?！揪唧w實施方式】[0015]以下結合附圖，對本實用新型的具體實施例做進一步的說明。[0016]如圖1和圖2所示，一種一體式汽車外拉門把手，包括把手總成，基座總成和鎖芯3，所述基座總成包括基座主體6，平衡塊分總成4，鈑金固定螺栓5，鎖芯固定螺栓7，所述基座主體6上設有前拉腿插入孔10，后拉腿插入孔9和鎖芯插入孔8，所述基座主體6通過鈑金固定螺栓5固定在車門內，所述鎖芯3安裝在基座主體6上，通過鎖芯固定螺栓7固定在鎖芯插入孔8內；所述把手總成的前拉腿安裝在前拉腿插入孔10內，所述把手總成的后拉腿安裝在后拉腿插入孔9內；所述平衡塊分總成4安裝在基座主體6上。[0017]本實施例中，所述把手總成是包括一個把手主體2和一個把手蓋I的分體結構，所述把手蓋I固定安裝在把手主體2上。所述把手主體2與把手蓋I之間安裝有電子模塊。

    推-推杠桿柱體29旋轉一個角度，該角度對應于把手3的咔噠位置和就緒位置之間的角向距離。在圖5c中，把手1處于就緒位置，并且使用者可以抓住把手杠桿3并使其朝向把手1的打開位置進一步旋轉。為了在不使聯(lián)接齒輪27運動的情況下允許這一點，圓弧形突起41和凹部43的順時針方向的端部之間的角向距離至少等于把手杠桿3的就緒位置和打開位置之間的角向距離。因此，為了在不使聯(lián)接齒輪27運動的情況下機械地后備致動把手1以使把手杠桿3處于就緒位置，聯(lián)接齒輪27與推-推杠桿柱體29之間的自由相對旋轉的角度范圍至少等于齊平位置和咔噠位置之間的角向距離與齊平位置和就緒位置之間的角向距離之和。因此，**大相對自由旋轉角度至少等于把手杠桿3的咔噠位置和就緒位置之間的角向距離。該角向距離通常介于30°至120°之間。為了在不使聯(lián)接齒輪27運動的情況下進一步實現(xiàn)門板100的打開，自由相對旋轉的角度范圍必須至少等于杠桿3的咔噠位置和打開位置之間的角向距離。在所示的實施例中，自由相對旋轉的范圍由圓弧形凹部43和圓弧形突起41的角向寬度的差給出。圖6a、6b和6c示出了推-推單元13的電動重新裝備。當電氣或電動機故障解除時，施加所述電動重新裝備。例如。不同型號汽車門把手產品市場價。

    四個腰子孔用于小的馬達鎖的安裝固定；鎖殼翻舌下部設有卡板，卡板下部設有寬凸臺，下部設有兩個窄凸臺，寬凸臺穿過凹槽鉚接固定在鎖殼上，卡板中部設有圓孔，圓孔上面設有缺口，鎖舌導向孔與圓孔同心。與鎖殼下部邊緣平齊，設有伸縮電機，伸縮電機中部設有通孔，伸縮電機左上部設有可以伸縮的舌頭，伸縮的舌頭上部設有圓孔一，伸縮的舌頭通過螺絲連接鎖舌；鎖舌底部中間設有方槽，側面兩邊設有螺紋孔，伸縮的舌頭插入方槽，螺絲穿過螺紋孔和圓孔一將伸縮的舌頭與鎖舌連接，鎖舌上部設有螺紋孔一。底蓋上端設有兩個方孔，兩個方孔中間設有豎的腰子孔一，底蓋中間設有通孔一，通孔一偏右設有方缺口，底蓋底端設有螺紋孔二；卡板上的窄凸臺插入底蓋上端的方孔并鉚接；螺絲一穿過底蓋中間通孔一和伸縮電機中部通孔，在鎖殼在上的螺絲孔固定；小的馬達鎖上方，底蓋上端設有應急撥銷，應急撥銷底端設有螺紋牙，上端為方形撥動頭，應急撥銷底蓋上的腰子孔一與鎖舌上的螺紋孔一連接；底蓋上的方缺口引出伸縮電機線，底蓋下端設有螺絲二壓住伸縮電機線并固定在螺紋孔二。正常使用時：電子鎖控制面板開啟后輸出信號，信號傳送到小的馬達鎖伸縮電機帶動鎖舌往下走，小的馬達鎖開啟。門把手是汽車的一個配件！云南門把手調試

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    本實用新型涉及一種小的馬達鎖，主要用于保險柜(箱)、保密柜、***柜、防盜門等的鎖閉的一個**零部件。背景技術：目前生產的電磁鐵，尤其是一些低端保險柜(箱)、保管箱等所使用的電磁鐵，線圈繞線少，彈簧線徑細，只需輕輕震動箱體，電磁鐵芯往下走，柜門很快輕松打開。另外目前市面上還有很多打著防震防摔口號的電磁鐵，經過測試仍然起不到防震作用，因此保險柜(箱)的安全難以確保。今年公安部正**人員加緊對電子鎖標準的修改和完善，本實用新型一種小的馬達鎖是通過利用電子控制面板變換信號，使伸縮電機帶動鎖舌伸縮，來控制鎖閉機構，從而避免了由于震動而打**機構。技術實現(xiàn)要素：本實用新型的目的在于提供一種小的馬達鎖，是通過利用電子控制面板變換信號，使伸縮電機帶動鎖舌伸縮，來控制鎖閉機構，從而避免了由于震動而打**機構。該產品設計簡潔，降低成本，安裝使用方便。本實用新型的技術方案為：一種小的馬達鎖，其特征在于：該小的馬達鎖底部包括“幾”字形鎖殼，鎖殼的上面設有底蓋，該小的馬達鎖鎖殼頂部設有鎖舌；鎖殼頂部中間設有翻舌，翻舌中間設有鎖舌導向孔，翻舌下部設有凹槽，凹槽下面設有螺絲孔；鎖殼左右兩邊設有耳板，耳板兩邊各設四個腰子孔。工程門把手聯(lián)系人

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