按結(jié)構(gòu)分類鍛件幾何形體結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度差異,決定其模鍛工藝和模具設(shè)計(jì)有明顯區(qū)別,明確鍛件結(jié)構(gòu)類型是進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)的必要前提。業(yè)內(nèi)將一般鍛件分為3類,每類中再細(xì)分為3組,共9組。第Ⅰ類——主體軸線立置于模膛成形,水平方向二維尺寸相近的鍛件。該類鍛件模鍛時(shí)通常會(huì)用到鐓粗工步。根據(jù)成形難度差異細(xì)分為3組。Ⅰ-1組:以鐓粗并略帶壓入方式成形的鍛件,如輪轂和輪緣之間高度變化不大的齒輪。Ⅰ-2組:以擠壓并略帶鐓粗方式及兼有擠壓、壓入和鐓粗方式成形的鍛件,如萬(wàn)向節(jié)叉、十字軸等。Ⅰ-3組:以復(fù)合擠壓方式成形的鍛件,如輪轂軸等。第Ⅱ類——主體軸線臥置于模膛成形,水平方向一維尺寸較長(zhǎng)的直長(zhǎng)軸類鍛件。根據(jù)垂直主軸線的斷面積的差別程度細(xì)分為3組。Ⅱ-1組垂直主軸線的斷面積差別不大的鍛件。Ⅱ-2組垂直主軸線的斷面積差別較大。Ⅱ-3組端部為叉形/枝丫形的鍛件,除按以上兩組確定是否需要制坯外,必須合理設(shè)計(jì)預(yù)鍛工步,如套管叉等。第Ⅰ、Ⅱ類鍛件一般為平面分?;?qū)ΨQ曲面分模,非對(duì)稱曲面分模增加了鍛件的復(fù)雜程度。第Ⅲ類——主體軸線曲折,臥置于模膛成形的鍛件。必須安排彎曲工步才能成形的鍛件。Ⅲ-3組主體軸線為空間彎曲(非對(duì)稱曲面分模)的鍛件。鍛件經(jīng)過(guò)擠壓和拉拔等工藝,實(shí)現(xiàn)了材料的纖維化和組織優(yōu)化。汽車鍛件定制加工
我國(guó)在鍛造行業(yè)規(guī)模已穩(wěn)居前列。隨著裝備制造業(yè)的快速發(fā)展,我國(guó)鍛件產(chǎn)量持續(xù)保持高位,成為全球鍛件的大生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。而鍛件的加工流程大體可以分為以下三種步驟:一、原始資料:1、鍛件裝配圖,零件圖。2、鍛件驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。3、鍛件廠的生產(chǎn)條件,包括機(jī)床設(shè)備和鍛造工藝設(shè)備的規(guī)格、性能和現(xiàn)有的狀態(tài)、工人的技術(shù)水平、工廠自制工藝裝備的能力以及工廠供電、供氣的能力等有關(guān)資料。4、生產(chǎn)工藝規(guī)程設(shè)計(jì)、工藝裝備設(shè)計(jì)所需要的設(shè)計(jì)手冊(cè)和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。5、中國(guó)制造技術(shù)資料等。二、設(shè)計(jì)原則;三、步驟。三明鍛件生產(chǎn)加工鍛件可以通過(guò)模具設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn),降低了成本和工時(shí)。
鍛造加工與金屬鍛造、焊接、切削方法相比,具有以下特點(diǎn):鍛件鍛造加工的特點(diǎn)及應(yīng)用:1,鍛造工藝靈敏,可單件生產(chǎn),也可大批量生產(chǎn)。生產(chǎn)率高。關(guān)于自由鍛造,可以進(jìn)行小批量或單件鍛造生產(chǎn)。現(xiàn)在自由鍛造是大型鍛件的主要鍛造方法。關(guān)于模鍛,由于鍛造加工設(shè)備的不斷發(fā)展和機(jī)械化,模鍛生產(chǎn)具有較高的生產(chǎn)效率,適合大規(guī)模生產(chǎn)。2,數(shù)據(jù)利用率高。鍛造加工是利用金屬在塑性狀態(tài)下通過(guò)體積轉(zhuǎn)移完成形狀,獲得一定形狀尺度的鍛件,不切割,只有少數(shù)工藝廢料,數(shù)據(jù)利用率高。
鍛件,工件或毛坯,鍛件是指通過(guò)對(duì)金屬坯料進(jìn)行鍛造變形而得到的工件或毛坯。鍛件是金屬被施加壓力,通過(guò)塑性變形塑造要求的形狀或合適的壓縮力的物件。這種力量典型的通過(guò)使用鐵錘或壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)。鑄件過(guò)程建造了精致的顆粒結(jié)構(gòu),并改進(jìn)了金屬的物理屬性。在零部件的現(xiàn)實(shí)使用中,一個(gè)正確的設(shè)計(jì)能使顆粒流在主壓力的方向。鍛件需要每片都是一致的,沒(méi)有任何多孔性、多余空間、內(nèi)含物或其他的瑕疵。這種方法生產(chǎn)的元件,強(qiáng)度與重量比有一個(gè)高的比率。這些元件通常被用在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中。鍛件可通過(guò)冷鍛或熱鍛工藝進(jìn)行加工,以適應(yīng)不同的材料和要求。
鍛件類型:頭一、二類鍛件一般為平面分?;?qū)ΨQ曲面分模,非對(duì)稱曲面分模增加了鍛件的復(fù)雜程度。第三類:主體軸線曲折,臥置于模膛成形的鍛件。根據(jù)主體軸線走向細(xì)分為3組。1.組主體軸線在鉛垂面內(nèi)彎曲(分模面為起伏平緩的曲面或帶落差),但平面圖為直長(zhǎng)軸形(類似第二類),一般無(wú)須設(shè)計(jì)專門的彎曲工步即可成形的鍛件。2.組主體軸線在水平面內(nèi)彎曲(分模面一般為平面),必須安排彎曲工步才能成形的鍛件。3.組主體軸線為空間彎曲(非對(duì)稱曲面分模)的鍛件。還有兼?zhèn)鋬深惢蛉惤Y(jié)構(gòu)特征,復(fù)雜程度更高的鍛件,如多數(shù)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件。鍛件的生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單,減少了生產(chǎn)周期和生產(chǎn)成本。常州毛坯鍛件價(jià)格
鍛件可以通過(guò)控制加熱和冷卻過(guò)程實(shí)現(xiàn)材料的微觀結(jié)構(gòu)調(diào)控。汽車鍛件定制加工
鍛件的加工流程:一、原始資料準(zhǔn)備;二、設(shè)計(jì)原則:1、鍛件所設(shè)計(jì)的工藝規(guī)程應(yīng)能保證機(jī)器的加工質(zhì)量,達(dá)到客戶提供的圖樣上規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)要求。2、應(yīng)使工藝過(guò)程有較高的生產(chǎn)率,使環(huán)形鍛件產(chǎn)品盡快交貨。3、設(shè)法降低其制造成本。4、注意減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,保證生產(chǎn)安全。三、步驟內(nèi)容:1、分析研究不銹鋼鍛件的裝配圖。2、確定毛坯。3、擬定環(huán)形鍛件生產(chǎn)工藝路線,選擇定位基面。4、確定各工序所采用的設(shè)備。5、確定各工序所采用的刀具、夾具、量具和輔助工具。6、確定各主要工序的技術(shù)要求及檢驗(yàn)方法。7、確定各工序的加工余量,計(jì)算工序尺寸和公差。8、確定切削用量。9、確定工時(shí)定額。按照上面的步驟加工,會(huì)提高鍛件的質(zhì)量和效率。汽車鍛件定制加工