下面來看下如何給道碴固色。1、打蠟固色打蠟固色的方法簡單易行，也能增加道碴的光澤度。缺點對人體和環(huán)境的影響很復雜，增加表面的滑度，增加行人滑倒的危險性。打蠟對石材本身也是一種傷害，因為固體蠟含變色基團，在紫外線作用下會變色，往往是顏色加深，影響淺色石材的外觀，而且蠟會吸附其它污垢形成復合污垢，這種填充在石材毛細管道中的污垢很難用常規(guī)方法加以去除。固色效果不好。2、涂膜固色涂膜固色的方法：涂膜的方法有兩種，一種是染色后再涂膜封閉；另一種是將顏料和樹脂混勻后一起在石材表面成膜。優(yōu)點：固色效果較好，能明顯增加道碴的光澤度。缺點：樹脂會老化和脫落，會影響石材的“呼吸”作用，可能引起石材發(fā)生某些病變。表面易出現(xiàn)擦痕并影響外觀，萊蕪鐵路道渣石材。樹脂本身也易變色，甚至是不均勻的變色。3、水晶釉固色水晶釉固色的方法：銹石染色后，擦干凈表面殘存的顏料，加水晶釉并拋光。優(yōu)點：增光效果好，萊蕪鐵路道渣石材，純水性產品，耐磨效果好，具有防滑和防污效果，固色效果好。缺點：一次處理費用比打蠟高些。我們平時見到的道碴主要在鐵路上面應用，萊蕪鐵路道渣石材，很多情況下還會應用在裝飾行業(yè)中，具有天然的裝飾效果，為了能夠加強它的裝飾效果，我們都會進行道碴無縫處理。
然后在進行道砟材料開采的過程中應該按照先剝后采的原則進行施工，并且采用的開采方法應為開山爆破塊石的方法進行，加強對開采過程的檢查，如果發(fā)現(xiàn)沒有按照上述原則和方法進行開采的違規(guī)形成則應立即責令采石場停產進行整頓。在對道砟材料進行破碎時，應采用鄂破機進行機械破碎的方式，而且碎石工藝應采用多段閉路篩分的施工工藝，然后將破碎之后的碎石按照實際要求對振動篩的篩孔徑大小進行調整，確保篩分的碎石粒徑滿足要求。而且在篩分過程中應對齒板篩網進行嚴格檢查和控制，對于已經出現(xiàn)磨耗超限的齒板篩網進行及時更換，通過實時檢查來確保道砟的粒徑滿足要求。對于給水泵的選擇，應該在流量滿足要求的前提下盡量選擇較小流量的給水泵，而且在采用給水泵進行供水時應分為兩次或者三次給水的方式。對于滾動篩的選取，應該對其長度進行控制，要確保上下坡度滿足要求，其長度不應過短，確保道砟在充足的時間內進行水洗作業(yè)。而對于圓筒滾動篩來說，需要對其孔徑進行控制，確保其孔徑大小滿足特級道砟下限的要求，而且還要對其轉動速度進行控制，通�？刂圃�25r/min左右的速度范圍內。對于儲料場的管理主要是防止在道砟水洗完成之后受到二次污染的問題。
道碴作為一種建筑原材料，應用于道路施工是常見的形式，在鋪建道路混凝土料之前是需要使用道碴墊層的，所以道碴墊層是施工的步，在整個施工中起重要作用，這就需要工人們做好道碴墊層工作，嚴格按照墊層施工步驟進行。1.清挖淤泥：采用挖掘機配合人工挖土，人工對基坑內浮土、淤泥清理干凈。2.對于軟弱路基進行灰土處理，處理時采用現(xiàn)場攤鋪、拌和、悶料、整形、碾壓、養(yǎng)護，養(yǎng)護期內不得行駛車輛。3.道渣應采用塊狀山皮石，分二層填筑，底層鋪設粒徑較大塊的塊石，然后表面鋪設小粒徑石子，以填補空隙，用壓路機碾壓密實。道碴要有良好的級配，道碴強度應大于20Mpa,大粒徑不超過200mm。4.道渣墊層施工完要求表面基本平整。道碴基層施工應做到逐層攤鋪，分層碾壓，每層厚度應控制在25cm(壓實厚度)，碾壓應做到先輕型，后重型，同時嚴格控制壓路機的碾壓遍數(shù)和碾壓速度，道碴間的空隙掃入石屑等細料。這只是大體的道渣墊層的施工步驟，具體的還要根據現(xiàn)場施工環(huán)境進行計劃，道碴的質量影響道路施工的質量，選擇有良好的級配的道碴才是建設好道路的重中之重。道砟用來鋪公路或鐵路路基的粗砂礫或碎石，主要是鐵路基床所用。道砟是鐵路運輸系統(tǒng)中，用作承托軌道枕木的碎石。
