新疆特級(jí)鐵路道渣石 山東展飛建筑材料供應(yīng)

    道碴作為一種建筑原材料，應(yīng)用于道路施工是常見的形式，在鋪建道路混凝土料之前是需要使用道碴墊層的，所以道碴墊層是施工的步，在整個(gè)施工中起重要作用，這就需要工人們做好道碴墊層工作，嚴(yán)格按照墊層施工步驟進(jìn)行。1.清挖淤泥：采用挖掘機(jī)配合人工挖土，人工對(duì)基坑內(nèi)浮土、淤泥清理干凈。2.對(duì)于軟弱路基進(jìn)行灰土處理，處理時(shí)采用現(xiàn)場(chǎng)攤鋪、拌和、悶料、整形、碾壓、養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)不得行駛車輛。3.道渣應(yīng)采用塊狀山皮石，分二層填筑，底層鋪設(shè)粒徑較大塊的塊石，然后表面鋪設(shè)小粒徑石子，以填補(bǔ)空隙，用壓路機(jī)碾壓密實(shí)。道碴要有良好的級(jí)配，道碴強(qiáng)度應(yīng)大于20Mpa,大粒徑不超過200mm。4.道渣墊層施工完要求表面基本平整。道碴基層施工應(yīng)做到逐層攤鋪，新疆特級(jí)鐵路道渣石，分層碾壓，每層厚度應(yīng)控制在25cm(壓實(shí)厚度)，碾壓應(yīng)做到先輕型，后重型，同時(shí)嚴(yán)格控制壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)和碾壓速度，新疆特級(jí)鐵路道渣石，新疆特級(jí)鐵路道渣石，道碴間的空隙掃入石屑等細(xì)料。這只是大體的道渣墊層的施工步驟，具體的還要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境進(jìn)行計(jì)劃，道碴的質(zhì)量影響道路施工的質(zhì)量，選擇有良好的級(jí)配的道碴才是建設(shè)好道路的重中之重。道砟用來鋪公路或鐵路路基的粗砂礫或碎石，主要是鐵路基床所用。道砟是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中，用作承托軌道枕木的碎石。

    道碴主要用來承托鐵路枕木，它的質(zhì)量直接影響了軌道行車安全，所以現(xiàn)在國家為了大家的出行安全已經(jīng)規(guī)定使用質(zhì)量更好的來替換以前鋪的質(zhì)量差一點(diǎn)的，那下面我們就來看一下是怎么進(jìn)行更換的。1、施工前準(zhǔn)備（1）按計(jì)劃備道碴100方/組道岔，人工裝皮筐運(yùn)至需更換道碴道岔旁。（2）破底清篩前用石筆標(biāo)注枕木墩、齒條壓機(jī)位置。（3）將道岔前、中、后軌縫調(diào)整合適，無瞎縫。復(fù)緊道岔前后各50m線路。（4）施工前用皮筐裝2000筐道碴，轉(zhuǎn)轍部分500筐，導(dǎo)曲部分700筐，轍叉及長岔枕部分800筐，下墊剩余道碴，堆放在道岔旁，堆放位置不得影響施工時(shí)倒運(yùn)舊道碴，同時(shí)不得超限。皮抬筐處設(shè)置看守棚，并設(shè)專人看守，確保皮抬筐穩(wěn)固不會(huì)傾倒。（5）清篩軌枕盒、破底清篩軌枕底回填道碴按軌枕長度及工作量大小分工，標(biāo)注在直股鋼軌外側(cè)。（6）施工所用材料、機(jī)具備齊到位。2、施工方案：采用道岔設(shè)備不動(dòng)的施工方法。道岔換碴施工作業(yè)集中在道岔區(qū)域，為防止施工時(shí)施工人員被碰傷，施工作業(yè)在兩個(gè)天窗內(nèi)分為軌枕盒清篩、破底清篩回填兩步進(jìn)行。（1）更換用的道碴先用汽車倒運(yùn)、人工裝筐倒運(yùn)到需要更換道碴的道岔旁，利用個(gè)天窗點(diǎn)清挖邊坡及軌枕盒道碴并將污染道碴倒運(yùn)到線路外側(cè)。

    道床板結(jié)在研究工作中一般以實(shí)測(cè)的道床彈性（道床系數(shù)）損失加以衡量，但較為費(fèi)事，在實(shí)際工作中，常以道床的板結(jié)厚度加以衡量。用板結(jié)厚度占道床總厚度的比例來表示道床的板結(jié)程度。道碴粉化因道碴間接觸壓力較大而道碴強(qiáng)度相對(duì)不足而引起，在諸如鋼軌接頭等具有較大動(dòng)力作用的部位尤其突出，研究資料表明，道碴間的平均接觸應(yīng)力高達(dá)1680MPa，應(yīng)力不均勻系數(shù)約為，而石灰?guī)r道碴的抗壓強(qiáng)度依其風(fēng)化程度約為290～3370MPa，可見道碴的強(qiáng)度不足。這樣，在列車經(jīng)過時(shí)，在巨大接觸應(yīng)力條件下，由于道碴顆粒間擠壓和磨損作用，可造成道碴被壓碎或棱角破損，從而出現(xiàn)石碴粉化。道碴坍塌因道碴棱角被磨損，道碴由多棱角塊體逐漸變得表面光滑，因而道碴間的摩擦系數(shù)降低，在列車振動(dòng)荷載的作用下，道碴顆粒難以保持其相對(duì)位置而出現(xiàn)大量的滑動(dòng)或滾動(dòng)，使堆積成道床的道碴出現(xiàn)坍塌。在鋼軌接頭等具有較大振動(dòng)的處所尤其容易發(fā)生道碴坍塌。隨列車荷載反復(fù)作用，碎石道床產(chǎn)生的非正常變形，主要包括道床變形、道床臟污、道碴粉化、道碴坍塌、道床翻漿及道床板結(jié)等。道床臟污由道碴粉化、軌枕磨損物、道床表面滲入物、路基滲入物及不良級(jí)配等產(chǎn)生。道床臟污對(duì)軌道工作性能有較大影響。