叮叮車友會選擇，同時，我們也為門店提供了更多的發(fā)展機會和合作空間，讓門店能夠在這個充滿機遇和挑戰(zhàn)的行業(yè)中脫穎而出。
n把老板拉到車前，問他這就是所謂的不拆件嗎？n我說我不裝了，恢復原樣吧。n折騰倆小時，拆了半個車，又裝了回去，弄嘞是個球啊。n在此也提醒各位車友，加裝設備一定問清楚，還得全程盯著，不要跑一邊閑聊天啥的。
瘋狂的一次是自駕回家過年，往返行駛里程超5500km，橫跨7個?。ㄖ陛犑校?。我的嘉嘉，陪我和家人，走過無數(shù)山山水水，閱盡無數(shù)美麗的風景。
置換凡爾賽的時候，還真有點舍不得，特意讓接手的法系專修店老板幫我拍了合影留念。在我心里，她已經(jīng)是我家庭的一員。剛開始的幾年，世嘉作為家里的一臺車，承擔了所有短途、長途的所有任務。滿7年的時候，家里添置了另外一臺自動擋的車，手動擋的世嘉遭到“嫌棄”而只能從主力車變?yōu)橘I菜車。
總體來說，東風雪鐵龍的車，質量還算過關。車子就是拿來開的，機械的東西出現(xiàn)些故障也正常，沒大問題就對了。8排量，手動擋，2009年元旦期間訂車（就用懂車帝AI出來的照片當封面吧，還真別說，現(xiàn)在的AI技術真的很了得），當時駕照剛下來不久，還不敢開車上道，求單位司機幫忙把車開回單位樓下停放幾天，元旦假期結束后去上的牌，畢竟是輛真正屬于自己的車，所以當時的興奮勁，現(xiàn)在都記憶猶新。
言歸正傳，其實08-09年那時，世面上的車輛品牌以及車型也不像現(xiàn)在這樣花門，基本可供選擇的車型就是固定那幾款，能被大眾所接受的基本就是大眾、本田、豐田、福特的緊湊車型，自主品牌里奇瑞全是老大，然后吉利、中華、長城也都是得過且過那種狀態(tài)，后為什么選擇了中華駿捷，究其原因，我想首先是剛參加工作沒多久，購車預算就那么多，其次當時駿捷在我眼里真的很帥，而且是我們本地生產，所以毫不猶豫的交了定金，然后提車交尾款，全程都是自己一個人操作。