廣東叮叮汽車，同時(shí)，叮叮修車還為門店提供技術(shù)賦能，助力門店突破技術(shù)瓶頸。
n綜上所述，嵐圖將集中所有力量打造一款全能邊形機(jī)甲戰(zhàn)士！哪吒L價(jià)格預(yù)測成功！在4月19日發(fā)帖預(yù)測價(jià)格，12+到16+的價(jià)格，配置齊全的增程310版本價(jià)格在15萬之內(nèi)。n看了一下車友圈都在討論某牛說車在拆哪吒L時(shí)候的“雞屎焊”“后防撞梁薄鐵皮”“純鐵沖壓成本低不結(jié)實(shí)”“電芯是寧德時(shí)代，舟之航封裝”，很多車友說“澆滅了一半購車欲望”，“毒解了一半”。我的車才一年多，為什么智能鑰匙在車?yán)镞€鎖車，是遙控電池缺電了嗎？德系車日系車了這么多年，從來沒見誰敢在發(fā)布會(huì)上干這事兒的。
n但是價(jià)格發(fā)布的時(shí)候，感覺太貴了，想著當(dāng)時(shí)也不是很必要買車，于是就沒有下手。n兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)2年之間，也看了不少其他品牌的車，從外觀配置價(jià)格等多方面來看，也沒有比SL03更讓人心動(dòng)的車；
為了應(yīng)對(duì)激增的訂單，賽力斯汽車與華為展開緊密合作，約40億元，推動(dòng)新M7在設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。與傳統(tǒng)做法不同，這款智能電動(dòng)車在除外觀之外的方方面面都經(jīng)過全方位升級(jí)，包括增程器、座椅、方向盤、底盤、智駕系統(tǒng)等。為保證產(chǎn)品質(zhì)量，兩家在設(shè)計(jì)階段達(dá)成高度一致，并斥資5億元對(duì)新M7進(jìn)行全方位升級(jí)。這一合作模式成功地將賽力斯汽車的制造經(jīng)驗(yàn)與華為的技術(shù)實(shí)力相融合，為新M7的成功奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在產(chǎn)品生產(chǎn)方面，雖然智能電動(dòng)車的零部件減少，但由于電池、芯片、傳感器等的需求增加，供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)成為關(guān)鍵。賽力斯汽車采取橫鏈?zhǔn)照墓?yīng)商選擇模式，選擇頭部Tier1供應(yīng)商，降低質(zhì)量管理溝通成本。與供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā)，建立鐵角團(tuán)隊(duì)，確保零部件按時(shí)按質(zhì)交付。這一供應(yīng)鏈管理的靈活性和性為新M7的快速上市和交付提供了有力支持。為了進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)，賽力斯汽車引入了智能化設(shè)備和數(shù)字化運(yùn)營能力。
音響效果我覺得還是很不錯(cuò)的，買回來以后我這600公里基本上都在純電行駛與智能行駛，提速很快沒有明顯頓挫感，平均一公里下來也就2毛錢左右。純電行駛是真的好香簡直不要太爽。5-4個(gè)左右，真的香極了。10系統(tǒng)版本有小bug，天窗有時(shí)候會(huì)觸發(fā)防夾手而關(guān)不，需要長按關(guān)窗鍵關(guān)閉。主駕駛座椅通風(fēng)風(fēng)量小，后背通風(fēng)風(fēng)量小些。
要是沒有兩把刷子，沒有點(diǎn)兒信心，真不敢在這日子口上玩得這么。而且在配置上竟然給了CDC電磁懸掛，這你讓隔壁20-30萬的豪華車怎么想，太不給人留面兒了。9級(jí)智能駕駛輔助、sony音響、頭枕音箱等等都是小意思了，鯤鵬C-DM混動(dòng)系統(tǒng)也是城里省油，長途跑得遠(yuǎn)，關(guān)鍵是奇瑞這品牌還有從來不遮遮掩掩、閉口不談的安全，這么看來不用我說，大家也知道怎么樣吧。所以這也就是奇瑞技術(shù)理工男的底氣和性格。都是營銷，有的車企玩，各種算日子請(qǐng)大師，還有的車企玩營銷，各種研究怎么一鳴驚人，奇瑞不整這些，它就相信自己，我先讓自己的車做到，然后再把這事兒告訴大家，就這么簡單。