離子交換膜是一種選擇性透過的膜，比如陽離子交換膜，就只能有陽離子通過，陰離子就不行。離子交換膜的原理是通過成膜材料上面的基團(tuán)，通過對離子的結(jié)合和分離，形成一條條離子通道。比如質(zhì)子交換膜，通常會(huì)有一些易于質(zhì)子結(jié)合的強(qiáng)電解質(zhì)基團(tuán)，比如磺酸根，質(zhì)子很容易和基團(tuán)結(jié)合，也很溶液分離，使得質(zhì)子順利通過膜。而驅(qū)動(dòng)力可能是膜兩側(cè)的壓力差、濃度差或者電勢差等。用途一般是電化學(xué)上的應(yīng)用，比如燃料電池，氯堿工藝。質(zhì)子交換膜的作用是讓質(zhì)子通過，形成電流，同事阻隔正負(fù)極的氧化劑和燃料。電化學(xué)反應(yīng)是屬于電化學(xué)范疇的化學(xué)反應(yīng)。有誰知道718研究所怎樣測試Fumatech膜
工作溫度對質(zhì)子交換膜燃料電池性能有明顯影響，質(zhì)子交換膜電池的溫度特性主要與質(zhì)子交換膜有關(guān)。溫度升高，質(zhì)子交換膜傳質(zhì)和電化學(xué)反應(yīng)速度隨之提高，電解質(zhì)的歐姆電阻下降，溫度升高還有利于緩解催化劑中毒問題。但是溫度過高，會(huì)造成質(zhì)子交換膜脫水導(dǎo)致質(zhì)子電導(dǎo)率降低，質(zhì)子交換膜的穩(wěn)定性也會(huì)降低，可能發(fā)生分解。并且，PEMFC的工作溫度還是受限制的。為保證質(zhì)子交換膜具有良好的質(zhì)子傳導(dǎo)性，保持其適當(dāng)?shù)臐駶櫁l件是必需的，所以反應(yīng)生成的水應(yīng)盡量為液態(tài)水?？煞裰繧TM怎樣測試Fumatech膜雙極膜是一種新型離子交換復(fù)合膜，它通常由陽離子交換層和陰離子交換層復(fù)合而成。
質(zhì)子交換膜的膜電極通過熱壓將陰極、陽極（氣體擴(kuò)散電極）與質(zhì)子交換膜復(fù)合在一起而形成的，討論的質(zhì)子交換膜和催化劑就包括在膜電極中，除此以外，還包括陰陽極的擴(kuò)散層。其結(jié)構(gòu)為了使電化學(xué)反應(yīng)順利進(jìn)行，多孔氣體擴(kuò)散電極必須具備質(zhì)子、電子、反應(yīng)氣體和水的連續(xù)通道。組成MEA的電極材料，電極的制作工藝與方法等決定了其基本性能膜電極性能不只依賴于電催化劑活性，還與電極中四種通道的構(gòu)成及各種成分的配比、電極孔分布與孔隙率、電導(dǎo)等因素密切相關(guān)。MEA中貴金屬Pt的用量也與電極的制作方法有直接的關(guān)系。
質(zhì)子交換膜制作雙極板的材料為降低成本，改進(jìn)加工性能，開發(fā)出了模鑄石墨雙極板。模鑄石墨雙極板制備簡單，但模鑄雙極板的導(dǎo)電性不如純石墨板，黏結(jié)材料的降解還可能影響雙極板的壽命，并且在加工細(xì)流道和脫模過程中也存在困難。金屬雙極板的優(yōu)點(diǎn)是適于規(guī)模生產(chǎn)，而且成本較低。但金屬雙極板需要解決的關(guān)鍵問題是提高它的耐腐蝕能力。為改善其在電池工作條件下的抗腐蝕性能，可以采用經(jīng)表面改性的金屬材料（如鈦、不銹鋼和Ni基合金等）制備（防止金屬雙極板發(fā)生腐蝕的方法包括改變合金的組成與制備工藝、表面改性等。金屬材料的表面改性是非常有效的手段，改性的方法包括電鍍或化學(xué)鍍貴金屬或?qū)щ娀衔?、采用焙燒等方法制備?dǎo)電復(fù)合氧化物層等。質(zhì)子交換膜燃料電池工作溫度低、啟動(dòng)快、比功率高、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便。
離子交換膜分均相膜和非均相膜兩類，可以采用高分子的加工成型方法制造。均相膜先用高分子材料如丁苯橡膠、纖維素衍生物、聚四氟乙烯、聚三氟氯乙烯、聚偏二氟乙烯、聚丙烯腈等制成膜，然后引入單體如苯乙烯、甲基丙烯酸甲酯等，在膜內(nèi)聚合成高分子，再通過化學(xué)反應(yīng)，引入所需的功能基團(tuán)。均相膜也可以通過單體如甲醛、苯酚、苯酚磺酸等直接聚合得到。非均相膜用粒度為200～400目的離子交換樹脂和尋常成膜性高分子材料，如聚乙烯、聚氯乙烯、聚乙烯醇、氟橡膠等充分混合后加工成膜。無論是均相膜還是非均相膜，在空氣中都會(huì)失水干燥而變脆或破裂，故必須保存在水中。離子交換膜可裝配成電滲析器而用于苦咸水的淡化和鹽溶液的濃縮。怎樣知道高成綠能用哪一款Fumatech膜
燃料電池是名符其實(shí)的把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)換機(jī)器。有誰知道718研究所怎樣測試Fumatech膜
質(zhì)子交換膜燃料電池的工作性能與反應(yīng)氣體的體積分?jǐn)?shù)有關(guān)，而體積分?jǐn)?shù)又與氣體壓力有關(guān)。工作氣體壓力的提高能夠增加質(zhì)子交換膜燃料電池的電動(dòng)勢，還會(huì)降低質(zhì)子交換膜燃料電池的電化學(xué)極化和濃度極化。不過反應(yīng)氣體壓力的提高也會(huì)增加PEMFC系統(tǒng)的能耗。但總而言之氣體壓力越高，燃料電池性能越好，尤其是陰極的反應(yīng)物，即氧氣或空氣的壓力對電池性能的影響更大。當(dāng)H2／空氣的壓力為0。3MPa/0。3MPa時(shí)的性能就優(yōu)于H2／空氣的壓力為0。1MPa。同時(shí)為了減少氫氣和氧氣通過交換膜相互擴(kuò)散，避免氫氧混合物引起危險(xiǎn)，又應(yīng)盡可能減少膜兩側(cè)的壓力差。有誰知道718研究所怎樣測試Fumatech膜
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