青島家用充電樁 功率

電動(dòng)汽車充電樁，其通信方式主要有有線方式和無(wú)線方式：有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線、光纖）、工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）。有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡(luò)容量大，缺點(diǎn)是布線復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差。工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是布網(wǎng)復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。無(wú)線方式主要采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù)，如：GRPS、EVDO、CDMA等。交流充電樁固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置。青島家用充電樁 功率

  在總體規(guī)模較小、充電需求不大的情況下，目前的充電模式尚可應(yīng)對(duì)，而未來(lái)當(dāng)新能源汽車占到20%、30%的市場(chǎng)份額時(shí)，還能滿足用戶的日常充電需求嗎？社區(qū)充電對(duì)電動(dòng)汽車車主來(lái)說(shuō)無(wú)疑是很便利、很經(jīng)濟(jì)、體驗(yàn)很好的充電方式。下了班，開(kāi)車回家，停在小區(qū)停車位上，順手取下充電樁給車充上電，第二天早上下樓開(kāi)車去上班。然而現(xiàn)實(shí)情況是很多小區(qū)沒(méi)有充電樁，車主不得不把車開(kāi)到小區(qū)附近的商場(chǎng)或者公共充電站給車充上電，第二天再去取車，一來(lái)一回增加很多距離和時(shí)間。這“之后一公里”往往成為電動(dòng)汽車充電體驗(yàn)的頑疾，尤其是在北方的冬天，這一煎熬能讓有車出行的幸福感瞬間消失。江西家用充電樁與公共充電樁直流充電樁直接輸出直流電給車載電池進(jìn)行充電，功率大，充電速度較快，一般安裝在高速公路旁的充電站。

  國(guó)內(nèi)模式目前我國(guó)正處于充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高峰期，國(guó)家和企業(yè)關(guān)注于充電站專業(yè)服務(wù)是直充還是換電的選擇中，國(guó)內(nèi)充電站的綜合服務(wù)尚未開(kāi)發(fā)。充電樁是一個(gè)神奇的行業(yè)。它的蛋糕足夠大，市場(chǎng)空間上千億，發(fā)展至今十多年，從來(lái)不缺政策扶持，至今仍在享受真金白銀的補(bǔ)貼；它的市場(chǎng)格局也不算分散，它的需求也非常剛性，在出行高峰期經(jīng)常出現(xiàn)“一樁難求”的現(xiàn)象。但吊詭之處就在于，就是這樣一個(gè)有政策托底、有廣闊市場(chǎng)前景的行業(yè)常年都處于盈虧邊緣，是整個(gè)新能源車產(chǎn)業(yè)鏈中較慘的一環(huán)，早年間業(yè)內(nèi)人自嘲，我們還沒(méi)能享受到電動(dòng)車的紅利，就已經(jīng)進(jìn)入了產(chǎn)能過(guò)剩的紅海。

  在新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展中，充電體驗(yàn)越來(lái)越成為重要的影響因素，車主對(duì)充電的便捷性、安全性、智能性等的要求會(huì)越來(lái)越高。而這一點(diǎn)，相關(guān)部門也有充分的認(rèn)識(shí)和足夠的重視。為加快提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力，更好支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在政策支持下，社區(qū)充電的阻點(diǎn)、難點(diǎn)將被一點(diǎn)點(diǎn)打通和克服，專業(yè)的社區(qū)充電運(yùn)營(yíng)商和社區(qū)充電解決方案也應(yīng)運(yùn)而生，紛紛推出多功能高效率的社區(qū)型充電設(shè)備，這必定會(huì)加快社區(qū)充電的發(fā)展，家門口的充電將在更多小區(qū)實(shí)現(xiàn)。而也唯有如此，新能源汽車市場(chǎng)的偉大目標(biāo)才能順利實(shí)現(xiàn)。無(wú)論是新建小區(qū)還是老舊小區(qū)，家用充電樁安裝都非常重要，直接關(guān)系著電動(dòng)自行車消防安全。

  電動(dòng)汽車的電池隨著時(shí)間的推移是逐漸衰減的，充電樁是給電動(dòng)汽車提供動(dòng)力的充電設(shè)施。有快充和慢充樁，那么本期我們來(lái)聊一聊，快充和慢充那個(gè)對(duì)電動(dòng)汽車電池的壽命影響很大。直流充電樁簡(jiǎn)稱“快充”。直流樁的輸入電壓通常為三相四線AC380V±15%，直流充電樁啟動(dòng)時(shí)，直接利用充電樁內(nèi)置的轉(zhuǎn)換模塊，把電網(wǎng)的交流電直接轉(zhuǎn)化為直流電，通過(guò)電動(dòng)汽車充電口，充進(jìn)電池。一般直流充電樁的功率在在15KW-120KW之間，每15KW為一檔，有15/30/45/60/120KW。直流樁的充電的時(shí)候電流大，是常規(guī)充電，電流的十倍甚至幾十倍，充電速度很快，一般在1小時(shí)左右，可為電動(dòng)汽車充滿80%的電量。而使用交流充電樁也就是慢充來(lái)充電的話，至少也要十來(lái)個(gè)小時(shí)才能充滿。交流充電樁需要借助車載充電機(jī)來(lái)充電，直流快速充電樁不需要這個(gè)設(shè)備。無(wú)錫家用充電樁 快充

市場(chǎng)主流的智能家用充電樁減少了電瓶車停在樓道和樓梯接線充電的問(wèn)題。青島家用充電樁 功率

電動(dòng)汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會(huì)異常迅猛，未來(lái)的市場(chǎng)前景也是異常巨大的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，我國(guó)相關(guān)部門積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動(dòng)汽車所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。一場(chǎng)興建電動(dòng)汽車充/換電站的運(yùn)動(dòng)已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)展開(kāi)。整體系統(tǒng)由四部分組成：電動(dòng)汽車充電樁、集中器、電池管理系統(tǒng)(BMS)、充電管理服務(wù)平臺(tái)。青島家用充電樁 功率

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