如果你只想玩只有足夠高的閑置率和潛在需求的共享經(jīng)濟，那么很可能是不現(xiàn)實的，因為這是萬物共享的。共享經(jīng)濟除了強調(diào)利益，希望參與的人更多，還要有用戶權(quán)益和管理成本的保障制度，達(dá)到各方的平衡點。是否足夠完善。所以私樁共享的解決方案看起來很美，但是要想真正成型還需要更多的時間和投入來完善。多方布局，充電樁市場走向黃金賽道分享至為促進(jìn)新能源汽車消費和相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級，近日，常務(wù)會議決定將新能源汽車購置稅政策延續(xù)至2023年底。與此同時，隨著新能源汽車普及率的不斷上升和充電樁行業(yè)的發(fā)展得到了積極的推動，許多上市公司都在加大布局充電樁市場。伴隨新能源汽車消費市場的火熱，各地加快綠色出行布局，推動充電樁、換電站等配套設(shè)施建設(shè)。齊齊哈爾汽車充電樁分布圖
申會進(jìn)一步指出，私人樁的閑置率高達(dá)70%。如果能有效利用，一個樁可以供2-3個居民共用，充電難的問題可以解決大部分，還是低成本的解決方案。與之同時，有機構(gòu)調(diào)研發(fā)現(xiàn)私家車平均每周充電2.5次即可滿足用車需求，周充3次及以上的比例約40%，并且超過50%的私家車用戶主要選擇公共充電場所來進(jìn)行充電。因此不難看出，私人充電樁的閑置率情況相當(dāng)突出，也為實現(xiàn)共享提供了足夠條件。所以私樁共享會是解決充電難的辦法嗎？私樁共享，本質(zhì)上還是一門幾年前曾風(fēng)行一時的共享經(jīng)濟生意。太原電動汽車充電樁家用在政策推動以及市場需求的雙重驅(qū)動下，今年上半年多數(shù)充電樁生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷兩旺！
江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔告訴中國商報記者，目前新能源汽車充電存在很多問題，主要是充電樁的量不夠。另外，根據(jù)中國充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，截至今年5月，我國公共充電樁141.8萬個，隨車建設(shè)的私人充電樁216萬個，而我國新能源汽車已經(jīng)超過1000萬輛。幾乎三輛車共用一個充電樁。同時，充電樁的使用時間與燃油車的加油時間不同。一般情況下，燃油車三分鐘就能完成加油，而新能源車充電時間需要兩三個小時。這樣車主排隊時間拉長，不僅降低了充電效率，也影響了充電體驗。
拜登批準(zhǔn)9億美元的汽車充電站！充電樁建設(shè)將迎來新一波發(fā)展。據(jù)中國新聞網(wǎng)報道，美國總統(tǒng)在參觀北美國際車展后發(fā)表講話，宣布批準(zhǔn)首批價值9億美元的兩黨基礎(chǔ)設(shè)施基金，用于多個地區(qū)建設(shè)電動汽車充電站。今年2月，巴育公布了一項計劃：經(jīng)國會批準(zhǔn)，美國**可在5年內(nèi)撥款近50億美元，建設(shè)數(shù)千個充電站。此次宣布的9億美元將是該計劃的首批資金。在展覽上，拜登表示，美國的公路旅行將完全電氣化。無論你是在沿海的I-10公路上行駛，還是在密歇根州的I-75公路上行駛，充電站都會很容易被找到。拜登**承諾，到2030年，所有銷售的新車中有50%是電動或插電式混合動力汽車，并增加50萬個電動汽車充電站。新能源汽車滲透率和銷量的大幅提高，也更加凸顯了充電樁總量短缺造成的“充電難”“充電慢”矛盾。
除了城市各種充電應(yīng)用場景對充電設(shè)備需求量大，高速公路充電場站建設(shè)也迎來“加速度”。根據(jù)近日國家能源局、國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司聯(lián)合印發(fā)《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》，年底前高速公路沿線充電樁建設(shè)還將迎來“沖刺”——根據(jù)該方案規(guī)劃，力爭到2022年底前，全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)。多地高溫限電，運營商、車企、網(wǎng)約車平臺齊發(fā)力解決充電難題。"新能源汽車沒有了電，就是一堆廢鐵。"近期因川渝地區(qū)高溫限電措施，導(dǎo)致網(wǎng)約車司機為充電發(fā)愁的事件，再一次將困擾新能源汽車市場多年的充電難題推到風(fēng)口浪尖。近幾年來，充換電企業(yè)，新能源車企，網(wǎng)約車平臺等都在紛紛發(fā)力改善充電環(huán)境。太原電動汽車充電樁家用
通過充電的形式來為汽車提供動力的，這類汽車的動力來源就是汽車充電樁。齊齊哈爾汽車充電樁分布圖
新能源汽車是我國七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要驅(qū)動力。與此同時，新能源汽車充電樁產(chǎn)業(yè)也發(fā)展成為新型基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的一個重要方面，被列入國家能源發(fā)展的基本政策。但由于充電樁充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量不足，覆蓋面不夠，覆蓋面不夠等問題依然突出。目前還無法完全滿足新能源車主的充電需求。為了解決充電難、充電慢的問題，各地紛紛采取多種方法措施，比如，加快充電樁建設(shè)，增加充電樁數(shù)量；建設(shè)型換電站，為新能源汽車快速換電；安裝充電樁車牌識別相機，提高充電樁利用率，防止燃油車占位、新能源車短充長停。齊齊哈爾汽車充電樁分布圖
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