摘要：簡(jiǎn)要介紹了電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁的內(nèi)容和研究現(xiàn)狀。針對(duì)需要設(shè)計(jì)了基于STM32F107VCT6微控制器的控制系統(tǒng)解決方案，并詳細(xì)介紹了控制系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)和樁體的電氣部分設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)提供包括人機(jī)交互、充電控制、電能計(jì)量、IC卡付費(fèi)、票據(jù)打印、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、充電保護(hù)和充電信息存儲(chǔ)和上傳等多種完善的功能，滿足充電過(guò)程的要求。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)；交流充電樁；STM32F107VCT6；車(chē)載充電機(jī)0引言隨著全球能源危機(jī)的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，各國(guó)**及汽車(chē)企業(yè)普遍認(rèn)識(shí)到節(jié)能和減排是未來(lái)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的方向，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)將是解決這兩個(gè)難題的**佳途徑。我國(guó)高度重視電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，國(guó)家相繼出臺(tái)了一系列標(biāo)準(zhǔn)來(lái)扶持和規(guī)范電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。但要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)大面積普及我國(guó)還有很長(zhǎng)的路要走，需要解決的問(wèn)題還有很多。在**近發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》草案中指出將以純電動(dòng)汽車(chē)作為主要戰(zhàn)略取向。有關(guān)**指出純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展存在三大瓶頸問(wèn)題：一是標(biāo)準(zhǔn)的缺失，二是配套政策的不完善，三是基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)的有序推進(jìn)。交流充電樁充不上電咋辦？山東交流充電樁認(rèn)證
其他實(shí)施例中，充電面板也可以由主殼體的其他板面形成，例如，充電面板由前側(cè)板形成。本實(shí)施例中，型材的橫截面整體為等腰梯形，在其他實(shí)施例中，型材也可以為其他形式，例如，橫截面為直角梯形，所述背板部分與直角梯形的底邊對(duì)應(yīng)，前側(cè)板部分與直角梯形的頂邊對(duì)應(yīng)，上連接板與等腰梯形的直角邊對(duì)應(yīng)或與等腰梯形的斜邊對(duì)應(yīng)。本實(shí)施例中，型材以軸線水平的方式固定在掛板上，其他實(shí)施例中，型材也可以采用其他形式固定在掛板上，例如，以軸線豎直的形式設(shè)置在掛板上。本實(shí)施例中，交流充電樁為外殼通過(guò)掛板固定在支架上的落地式交流充電樁，其他實(shí)施例中，交流充電樁也可以為懸掛在懸掛基礎(chǔ)上的壁掛式充電樁，此時(shí)不需要設(shè)置支架，掛板通過(guò)掛板安裝孔固定在懸掛基礎(chǔ)上。本實(shí)用新型的交流充電樁的外殼的具體實(shí)施例與上述交流充電樁的具體實(shí)施例中外殼的結(jié)構(gòu)相同，不再贅述。河南直流和交流充電樁區(qū)別交流充電樁是在上海松江區(qū)的。
說(shuō)起這個(gè)先來(lái)明了下什么是直流電動(dòng)汽車(chē)充電樁，直流充電樁俗稱(chēng)就是“快充”，它是固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外，與交流電網(wǎng)連結(jié)，可以為非車(chē)載電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池提供直流電源的供電設(shè)備?？梢蕴峁┳銐虻墓β?，實(shí)現(xiàn)快充的要求。交流電動(dòng)汽車(chē)充電樁，俗稱(chēng)就是“慢充”，固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外、與交流電網(wǎng)聯(lián)接，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的充電機(jī)）提供交流電源的供電設(shè)備。相當(dāng)于只是起了一個(gè)操縱電源的功用的。簡(jiǎn)便來(lái)說(shuō)，交流充電樁需借助于車(chē)載充電機(jī)來(lái)充電，直流迅速充電樁不需要這個(gè)裝置。二者在充電速度上差異較大，一輛純電動(dòng)汽車(chē)（一般而言電池組容量）全然放電后通過(guò)交流充電樁充滿需8個(gè)小時(shí)，而通過(guò)直流迅速充電樁*需1到3個(gè)小時(shí)。交流充電樁給電動(dòng)汽車(chē)的充電機(jī)提供電力輸入，由于車(chē)載充電機(jī)的功率并很小，所以不能實(shí)現(xiàn)迅速充電。直流迅速充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外、與交流電網(wǎng)連結(jié)，可以為非車(chē)載電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池組提供直流電源的供電設(shè)備，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。
引言：這篇科普文章中引用了網(wǎng)絡(luò)上的信息，談到巨大的電池板是怎么組成的，充放電的本質(zhì)，特別值得細(xì)究的是單顆電芯18650的充電電流有多大。這樣聊著聊著，我居然還是拋出了一系列問(wèn)題，歡迎同行朋友加我微信，給我電話，討論這些問(wèn)題：?jiǎn)栴}1：BMS管理電池，采集的數(shù)據(jù)是基于每一個(gè)電池包，還是每一節(jié)18650電芯？問(wèn)題2：一節(jié)18650電芯等效的電容量是多大？問(wèn)題3：對(duì)于8000F的超大電容，充電的直流電壓上疊加的紋波電壓是否影響到充電效果？是否影響電容的壽命？問(wèn)題4:200A被分流之后，每節(jié)18650電芯的充電電流是多少?問(wèn)題5：為什么國(guó)內(nèi)車(chē)載充電機(jī)的功率一般是？問(wèn)題6：假設(shè)用，對(duì)應(yīng)的每節(jié)18650的充電電流多大？充電一次需要多長(zhǎng)時(shí)間？問(wèn)題7：兩條技術(shù)路線：未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)是否會(huì)不配備“車(chē)載充電機(jī)”，都用直流充電樁？還是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的“車(chē)載充電機(jī)”會(huì)做得容量更大，個(gè)人乘用車(chē)充電以交流充電樁為主？----------------------------------“充電樁之芯及其它”系列之一：《大風(fēng)起兮云飛揚(yáng)，充電樁市場(chǎng)呈現(xiàn)**的“大熱”》（點(diǎn)擊左下方“閱讀原文”查閱）一文中，我們羅列了多地**的“十三五”充電樁規(guī)劃。這些規(guī)劃大都沒(méi)有明確是要安裝交流充電樁還是直流充電樁。交流充電樁是有序樁的那個(gè)廠家嗎？
所述斜向側(cè)面由位于上部的連接板部分形成，位于下部的連接板部分上設(shè)有充電槍座，充電槍座供充電槍插入。其有益之處在于，型材的橫截面為等腰梯形，外型美觀，并且便于充電槍的插入，減小線纜的重力給充電槍帶來(lái)的應(yīng)力集中。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的交流充電樁的具體實(shí)施例1的三維視圖；圖2為圖1的正投影視圖；圖3為圖2的左視圖；圖4為圖1中外殼的三維視圖1；圖5為圖1中外殼的三維視圖2；圖6為圖1的視圖（不包含支架、充電槍和線纜）；圖7為圖1中主殼體的三維視圖；圖8為本實(shí)用新型中交流充電樁的具體實(shí)施例2的主殼體的三維視圖；圖中：1-支架主體；2-支架頂蓋；3-掛線鉤；4-掛板；5-主殼體；6-端蓋；7-指示燈；8-液晶顯示屏；9-亞克力刷卡板；10-天線；11-急停開(kāi)關(guān)；12-充電槍座；13-密封環(huán)；14-充電槍?zhuān)?5-線纜；16-背板；17-前側(cè)板；18-上連接板；19-下連接板；20-電氣元件；21-掛板安裝孔；22-外殼安裝孔；23-螺紋孔；24-蓋板主體。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型中實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)用新型中交流充電樁的具體實(shí)施例1，如圖1-圖3所示，交流充電樁包括電氣元件20、外殼、落地支架、充電槍14和掛板4，落地支架包括豎直放置的支架主體1。上海循道交流充電樁安裝的話收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是怎么樣的？河南直流和交流充電樁區(qū)別
交流充電樁有app或者小程序？山東交流充電樁認(rèn)證
OBC：OnBoardCharger）目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要是兩種功率大?。ㄝ斎耄?20VAC/16A，輸出：200V-420VDC/10A）和（輸入：220VAC/32A，輸出：200-420V/20A）。但是特斯拉的車(chē)載充電機(jī)很特別，功率高達(dá)10KW，國(guó)內(nèi)的交流充電樁，家庭空調(diào)插座并不能給特斯拉充電。問(wèn)題5：為什么國(guó)內(nèi)車(chē)載充電機(jī)的功率一般是？答:在國(guó)標(biāo)GB/T,《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)—第1部分：通用要求》中，規(guī)定了充電模式1，2，3，4和連接方式A，B，C。充電模式1/連接方式B就是直接通過(guò)電纜和插頭連接到供電插座上充電，所謂“飛線充電”。如圖6所示。圖6充電模式1/連接方式B家用空調(diào)插座能夠提供的電流，一般是16A和32A。如圖7是家庭入戶配電盒，上面空氣開(kāi)關(guān)的電流標(biāo)識(shí)是C16，C32。圖7家庭入戶配電盒問(wèn)題6：假設(shè)用S充電，對(duì)應(yīng)的每節(jié)18650的充電電流多大？充電一次需要多長(zhǎng)時(shí)間？答：按前述算法，很容易計(jì)算出每節(jié)18650的電流*為（10A/72=）。假設(shè)一個(gè)18650的容量是3400mAh，充滿它需要的時(shí)間大約為24小時(shí)（3400mAh/140mA）。換一種算法，我們已知特斯拉ModelS的電池功率為85KWh，電壓為400V，使用，需要將近26小時(shí)(85KWh/)。顯然，24小時(shí)也好，26小時(shí)也罷，都是無(wú)法接受的充電時(shí)間，哪怕10小時(shí)，用戶體驗(yàn)也是很差的。山東交流充電樁認(rèn)證
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