大家知道，充電樁是給電動(dòng)汽車(chē)”加油”的充電設(shè)施，學(xué)名叫“非車(chē)載充電機(jī)”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢?一、什么是充電樁充電樁其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車(chē)充電。圖1路邊的充電樁充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過(guò)車(chē)載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車(chē)載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車(chē)場(chǎng)等地。圖2交流充電示意圖直流充電樁(或稱(chēng)非車(chē)載充電機(jī))則是直接輸出直流電給車(chē)載電池進(jìn)行充電，功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。 上海循道交流充電樁充電快嗎？浙江交流充電樁檢驗(yàn)報(bào)告
所述型材具有朝向斜上方設(shè)置的斜向側(cè)面，斜向側(cè)面上設(shè)有充電操作窗口和/或信息顯示窗口所述充電面板由所述斜向側(cè)面形成。其有益之處在于，充電面板由斜向側(cè)面形成，便于操作人員操作并觀察顯示信息。進(jìn)一步的，所述型材包括豎直布置的背板部分和前側(cè)板部分，還包括連接在背板部分與前側(cè)板部分之間的連接板部分，所述型材整體為等腰梯形結(jié)構(gòu)；所述背板部分與等腰梯形的底邊對(duì)應(yīng)，前側(cè)板部分與等腰梯形的頂邊對(duì)應(yīng)；所述斜向側(cè)面由位于上部的連接板部分形成，位于下部的連接板部分上設(shè)有充電槍座，充電槍座供充電槍插入。其有益之處在于，型材的橫截面為等腰梯形，外型美觀，并且便于充電槍的插入，減小線纜的重力給充電槍帶來(lái)的應(yīng)力集中。本實(shí)用新型中交流充電樁的外殼的技術(shù)方案是：交流充電樁的外殼，形成用于安裝電氣元件的中空腔室，外殼上設(shè)有用于進(jìn)行充電操作和/或信息顯示的充電面板；所述外殼包括主殼體和端蓋；主殼體，所述主殼體由型材形成，所述型材的橫截面為封閉結(jié)構(gòu)，型材的軸向兩端設(shè)有用于裝卸電氣元件的開(kāi)口，所述充電面板由主殼體上的相應(yīng)側(cè)面形成；端蓋，固定在主殼體兩端的開(kāi)口處，與主殼體共同圍成所述中空腔室。江蘇交流充電樁工作原理交流充電樁自己安裝要買(mǎi)多大的線啊？
圖為市民在已建成的充電樁上為電動(dòng)汽車(chē)充電。周毅攝中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“充電聯(lián)盟”)11日發(fā)布的5月全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣應(yīng)用情況顯示，中國(guó)各省、區(qū)、市公共和私人充電設(shè)施保有量平穩(wěn)增長(zhǎng)，充電電量略有增長(zhǎng)，總體與上月持平。截至2018年5月，充電聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類(lèi)充電樁266231個(gè)，其中交流充電樁116761個(gè)、直流充電樁84174個(gè)、交直流一體充電樁65296個(gè)。2018年5月較2018年4月新增公共類(lèi)充電樁4173個(gè)。從2017年6月到2018年5月，月均新增公共類(lèi)充電樁約8273個(gè)，2018年5月同比增長(zhǎng)。此外，省級(jí)行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類(lèi)充電樁數(shù)量**的分別為：北京、上海、廣東、江蘇、山東、浙江、天津、河北、安徽、湖北。全國(guó)充電電量主要集中在珠三角、長(zhǎng)三角以及中西部三個(gè)區(qū)域，其中北京主要以私人乘用車(chē)為主；廣東、陜西、江蘇、山東、湖北、四川、福建的電量流向主要以公交車(chē)等**車(chē)輛為主，乘用小客車(chē)為輔；山西的電量流向主要以出租車(chē)為主，乘用小客車(chē)為輔。電動(dòng)公交、出租等**車(chē)輛的電量帶動(dòng)效果明顯。。
說(shuō)起這個(gè)先來(lái)了解下什么是直流電動(dòng)汽車(chē)充電樁，直流充電樁俗稱(chēng)就是“快充”，它是固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車(chē)載電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置?？梢蕴峁┳銐虻墓β剩瑢?shí)現(xiàn)快充的要求。交流電動(dòng)汽車(chē)充電樁，俗稱(chēng)就是“慢充”，固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置。相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源的作用的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，交流充電樁需要借助車(chē)載充電機(jī)來(lái)充電，直流快速充電樁不需要這個(gè)設(shè)備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動(dòng)汽車(chē)（普通電池容量）完全放電后通過(guò)交流充電樁充滿需要8個(gè)小時(shí)，而通過(guò)直流快速充電樁*需要1到3個(gè)小時(shí)。交流充電樁給電動(dòng)汽車(chē)的充電機(jī)提供電力輸入，由于車(chē)載充電機(jī)的功率并不大，所以不能實(shí)現(xiàn)快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外、與交流電網(wǎng)連接，可以為非車(chē)載電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。交流充電樁質(zhì)量好嗎？
3．9振蕩波擾抗擾度技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求充電樁應(yīng)能滿足GB/T17626．12-1998振蕩波擾抗擾度試驗(yàn)中第5章表2試驗(yàn)等級(jí)3的要求。試驗(yàn)后充電樁不發(fā)生錯(cuò)誤動(dòng)作和損壞，并能正常工作。按照要求，對(duì)交流充電樁的電源端口進(jìn)行阻尼振蕩波試驗(yàn)，試驗(yàn)的等級(jí)為共模電壓為2kv，差模電壓為1kV；試驗(yàn)采用100kHz和1MHz的振蕩頻率，持續(xù)時(shí)間不應(yīng)少于2秒，兩次連續(xù)試驗(yàn)的時(shí)間間隔**短1秒。充電樁應(yīng)置于參考地平面上，并用O．1m±O．O1m厚的絕緣物支撐。設(shè)備的試驗(yàn)布置如圖11所示。4結(jié)論本文主要是圍繞深圳市的《深圳供電局電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁訂貨及驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，詳細(xì)地對(duì)其中電磁兼容的測(cè)試要求和方法進(jìn)行了研究和論述。通過(guò)文章發(fā)現(xiàn)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)交流充電樁電磁兼容的性能有比較嚴(yán)格的要求。同時(shí)，希望通過(guò)本文能夠使充電樁的制造商對(duì)電磁兼容的測(cè)試有個(gè)明確、***的了解和認(rèn)識(shí)，使其在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)上更好地考慮滿足這方面的要求，使產(chǎn)品能更快更好地進(jìn)入市場(chǎng)，從而加快推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，存在多個(gè)關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，文章就其中電磁兼容測(cè)試方面存在的差異進(jìn)行了簡(jiǎn)單比較，結(jié)果如表3所示。(鄒強(qiáng)深圳市計(jì)量質(zhì)量檢測(cè)研究院。交流充電樁 自己可以安裝嗎？安徽三相交流充電樁
上海循道交流充電樁普通的電工可以安裝嗎？浙江交流充電樁檢驗(yàn)報(bào)告
模具是工業(yè)生產(chǎn)中重要的基礎(chǔ)工藝成形裝備，常被稱(chēng)之為“工業(yè)之母”。而隨著中國(guó)汽車(chē)有限責(zé)任公司（自然）的飛速發(fā)展，目前汽車(chē)模具成為我國(guó)模具行業(yè)較為重要的組成部分，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)張。汽摩及配件企業(yè)巨頭紛紛抓住機(jī)會(huì)與國(guó)內(nèi)車(chē)企或其關(guān)聯(lián)零部件企業(yè)合作，成立合資公司擴(kuò)大其在華規(guī)模。在市場(chǎng)需求飛速增長(zhǎng)的背后，汽車(chē)空調(diào)技術(shù)也隨之進(jìn)入新的發(fā)展階段，汽車(chē)制造商不斷地根據(jù)用戶的要求更新設(shè)計(jì)，期望通過(guò)發(fā)展新技術(shù)來(lái)提升汽車(chē)性能。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)模具行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)需求預(yù)測(cè)與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告》測(cè)算，中國(guó)汽車(chē)模具占模具有限責(zé)任公司（自然）的市場(chǎng)占比約在1/3左右，而根據(jù)我國(guó)統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年我國(guó)汽車(chē)模具的銷(xiāo)售收入為2663.42億元，據(jù)此測(cè)算2017年中國(guó)汽車(chē)模具市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了888億元。隨著科技的發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)品的更新?lián)Q代日益加快，這就要求汽車(chē)零部件行業(yè)加快生產(chǎn)型創(chuàng)新，提供符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品;否則就會(huì)面臨著供給需求脫節(jié)的困境，造成結(jié)構(gòu)失衡和產(chǎn)品積壓。浙江交流充電樁檢驗(yàn)報(bào)告
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