安徽新能源電動(dòng)汽車充電器廠家直銷

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-07-01

    下面描述中的附圖**是示例性的,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)提供的附圖引申獲得其它的實(shí)施附圖。圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動(dòng)汽車充電調(diào)度方法的流程圖;圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動(dòng)汽車充電調(diào)度裝置的示意圖;圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電子設(shè)備的示意圖;圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動(dòng)汽車充電調(diào)度方法的完整流程圖。具體實(shí)施方式以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案,熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。顯然,下面所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的其中一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;谙旅嫠枋龅膶?shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在無(wú)需做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。目前,電動(dòng)汽車充電調(diào)度已成為智能交通領(lǐng)域中一個(gè)新興的復(fù)雜調(diào)度優(yōu)化問(wèn)題,本發(fā)明公開(kāi)的技術(shù)方案將差分進(jìn)化算法運(yùn)用于電動(dòng)汽車充電調(diào)度,運(yùn)用差分進(jìn)化算法搜索所有電動(dòng)汽車充電調(diào)度方案的**優(yōu)組合,綜合考慮了旅程用時(shí)、充電費(fèi)用和到達(dá)終點(diǎn)電量狀態(tài)等多個(gè)方面的全局優(yōu)化目標(biāo),采用離散型的充電站編號(hào)組成的充電站序列和連續(xù)型的充電率。循道電動(dòng)汽車充電器怎么預(yù)約充電?安徽新能源電動(dòng)汽車充電器廠家直銷

    技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:為此,本發(fā)明實(shí)施例提供一種電動(dòng)汽車充電調(diào)度方法,以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的對(duì)充電汽車調(diào)度優(yōu)化過(guò)程效率較低,導(dǎo)致無(wú)法滿足用戶實(shí)際使用需求的問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明實(shí)施例提供如下技術(shù)方案:***方面,本發(fā)明實(shí)施例提供一種電動(dòng)汽車充電調(diào)度方法,包括:針對(duì)預(yù)設(shè)電動(dòng)汽車**中的電動(dòng)汽車分別獲得相應(yīng)的***調(diào)度方案,所述***調(diào)度方案包括對(duì)應(yīng)所述電動(dòng)汽車的初始充電站序列和初始充電率序列;在滿足預(yù)設(shè)的目標(biāo)約束條件下,對(duì)所述***調(diào)度方案進(jìn)行評(píng)價(jià)獲得相應(yīng)的***適應(yīng)值;按照預(yù)設(shè)的操作規(guī)則對(duì)所述***調(diào)度方案進(jìn)行混合變量變異處理獲得相應(yīng)的變量變異值;根據(jù)所述***調(diào)度方案和所述變量變異值進(jìn)行交叉操作處理,獲得第二調(diào)度方案;在滿足所述目標(biāo)約束條件下,對(duì)所述第二調(diào)度方案進(jìn)行評(píng)價(jià)獲得相應(yīng)的第二適應(yīng)值;基于所述***適應(yīng)值和所述第二適應(yīng)值,從所述***調(diào)度方案和所述第二調(diào)度方案選擇出目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度方案,按照所述目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度方案管控所述電動(dòng)汽車進(jìn)行充電調(diào)度。進(jìn)一步的,所述的電動(dòng)汽車充電調(diào)度方法,還包括:預(yù)設(shè)目標(biāo)優(yōu)化迭代次數(shù);選擇出所述目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度方案之后。安徽國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車充電器生產(chǎn)廠家循道電動(dòng)汽車充電器能連哪些運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)?

    則繼續(xù)按照預(yù)設(shè)的操作規(guī)則對(duì)所述***調(diào)度方案進(jìn)行混合變量變異處理獲得相應(yīng)的變量變異值;根據(jù)所述***調(diào)度方案和所述變量變異值進(jìn)行交叉操作處理,獲得新的第二調(diào)度方案。進(jìn)一步的,所述的電動(dòng)汽車充電調(diào)度裝置,還包括:預(yù)先確定需要進(jìn)行充電調(diào)度的電動(dòng)汽車**。第三方面,本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種電子設(shè)備,包括:處理器和存儲(chǔ)器;其中,所述存儲(chǔ)器,用于存儲(chǔ)電動(dòng)汽車充電調(diào)度方法的程序,該電子設(shè)備通電并通過(guò)所述處理器運(yùn)行該電動(dòng)汽車充電調(diào)度方法的程序后,執(zhí)行上述所述的任意一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車充電調(diào)度方法。第四方面,本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì),所述計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)中包含一個(gè)或多個(gè)程序指令,所述一個(gè)或多個(gè)程序指令用于被服務(wù)器執(zhí)行上述任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車充電調(diào)度方法。采用本發(fā)明所述的電動(dòng)汽車充電調(diào)度方法,能夠有效優(yōu)化行程用時(shí)和充電費(fèi)用,并且保證達(dá)到電動(dòng)汽車到達(dá)終點(diǎn)時(shí)的充電狀態(tài)盡可能逼近預(yù)期的狀態(tài)值,極大提高了電動(dòng)汽車充電調(diào)度的效率,從而提升了用戶的使用體驗(yàn)。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。顯而易見(jiàn)地。

    所述***調(diào)度方案和所述第二調(diào)度方案為包含至少一個(gè)具體的調(diào)度方案的**;其中,所述的***調(diào)度方案是指迭代優(yōu)化之前隨機(jī)生成的初始調(diào)度方案,所述的第二調(diào)度方案可以是指迭代優(yōu)化過(guò)程中產(chǎn)生的若干個(gè)調(diào)度方案,也可以是指滿足迭代優(yōu)化次數(shù)后輸出的**終調(diào)度方案,在此不做具體限定。結(jié)合步驟s102中的舉例進(jìn)行進(jìn)一步描述,在實(shí)施過(guò)程中,混合變量的變異機(jī)制具體過(guò)程可以如下所示:將電動(dòng)汽車充電調(diào)度的第k個(gè)解sk表示成一個(gè)包含混合變量的二維向量(ck,ek),并相應(yīng)地設(shè)計(jì)了一個(gè)支持混合變量的變異機(jī)制來(lái)獲得原理如下所示:其中:r1,r2,和r3表示差分進(jìn)化算法種群中任意三個(gè)互不重復(fù)且均不為k的個(gè)體解序號(hào),f為變異因子。具體實(shí)現(xiàn)時(shí),本發(fā)明使用如下兩個(gè)變異算子分別處理個(gè)體解中的離散型變量和連續(xù)型變量:a、離散型變異算子,該算子使用基于**的離散化技術(shù)重定義了公式(7)的關(guān)鍵數(shù)學(xué)運(yùn)算關(guān)系。①減法運(yùn)算,由于公式(7)中減法操作的目的是獲得兩個(gè)解的差距,因此相應(yīng)地為獲取兩個(gè)充電站序列和的差距,需要將兩個(gè)序列相同位置上充電站編號(hào)的減法運(yùn)算重定義為如下公式:其中:表示一個(gè)空充電站編號(hào);*表示滿足預(yù)設(shè)的目標(biāo)約束條件的任一充電站的編號(hào)。②帶乘法的加法運(yùn)算。循道新能源的電動(dòng)汽車充電器咋樣?

    充電插頭易從充電樁插座上脫落,充電需要看守,使用不便和現(xiàn)有的新能源汽車充電樁的充電插頭大多裸露在外側(cè),不充電時(shí)也無(wú)法進(jìn)行插頭的保護(hù)工作,充電插頭中的連接頭易打濕或磕碰,插頭的使用壽命低的問(wèn)題。現(xiàn)有的新能源汽車充電樁的充電插頭,在充電時(shí),汽車充電樁插座與充電插頭之間沒(méi)有限位結(jié)構(gòu),充電插頭易從充電樁插座上脫落,充電需要看守,使用不便;現(xiàn)有的汽車充電樁充電插頭結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,插頭的防護(hù)蓋與工作箱之間沒(méi)有限位裝置,防護(hù)蓋與工作箱組裝時(shí)易出現(xiàn)配合偏差,不易進(jìn)行組裝;現(xiàn)有的插頭的防護(hù)蓋與工作箱之間大多使用需要使用螺釘固定,連接不方便,螺紋易損壞,不便于拆卸和安裝,工人難以進(jìn)行插頭的維修工作,使用成本高;現(xiàn)有的新能源汽車充電樁的充電插頭大多裸露在外側(cè),不充電時(shí)也無(wú)法進(jìn)行插頭的保護(hù)工作,充電插頭中的連接頭易打濕或磕碰,插頭的使用壽命低。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車充電樁的可拆卸式充電插頭,以解決現(xiàn)有的新能源汽車充電樁的充電插頭,在充電時(shí),汽車充電樁插座與充電插頭之間沒(méi)有限位結(jié)構(gòu),充電插頭易從充電樁插座上脫落,充電需要看守,使用不便;現(xiàn)有的汽車充電樁充電插頭結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。循道新能源生產(chǎn)的電動(dòng)汽車充電器要不要接地?江蘇電動(dòng)汽車充電器7kW

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    因此電動(dòng)汽車充電調(diào)度解的適應(yīng)值計(jì)算公式可表示如下:步驟s103:按照預(yù)設(shè)的操作規(guī)則對(duì)所述***調(diào)度方案進(jìn)行混合變量變異處理獲得相應(yīng)的變量變異值;根據(jù)所述***調(diào)度方案和所述變量變異值進(jìn)行交叉操作處理,獲得第二調(diào)度方案。在步驟s101中獲得***調(diào)度方案之后,在本步驟中可對(duì)所述***調(diào)度方案進(jìn)行混合變量變異處理獲得相應(yīng)的變量變異值,并根據(jù)所述***調(diào)度方案和所述變量變異值進(jìn)行交叉操作處理獲得第二調(diào)度方案。在本發(fā)明實(shí)施例中,所述的按照預(yù)設(shè)的操作規(guī)則對(duì)所述***調(diào)度方案進(jìn)行混合變量變異處理獲得相應(yīng)的變量變異值,具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程可以包括:根據(jù)所述電動(dòng)汽車**中每輛電動(dòng)汽車所對(duì)應(yīng)的所述初始充電站序列,利用預(yù)設(shè)的離散型變異算子進(jìn)行離散型變異操作處理;進(jìn)一步根據(jù)為所述電動(dòng)汽車**中每輛電動(dòng)汽車已選充電站設(shè)置的充電率,利用預(yù)設(shè)的連續(xù)型變異算子進(jìn)行連續(xù)型變異操作處理,獲得相應(yīng)的變量變異值。進(jìn)一步的,所述的根據(jù)所述***調(diào)度方案和所述變量變異值進(jìn)行交叉操作處理,獲得第二調(diào)度方案,具體為,利用預(yù)設(shè)的二項(xiàng)交叉算法,對(duì)所述***調(diào)度方案和所述變量變異值進(jìn)行交叉操作處理,獲得第二調(diào)度方案。需要說(shuō)明的是。安徽新能源電動(dòng)汽車充電器廠家直銷

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