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則繼續(xù)按照預(yù)設(shè)的操作規(guī)則對(duì)所述***調(diào)度方案進(jìn)行混合變量變異處理獲得相應(yīng)的變量變異值;根據(jù)所述***調(diào)度方案和所述變量變異值進(jìn)行交叉操作處理,獲得新的第二調(diào)度方案。進(jìn)一步的,所述的電動(dòng)汽車充電調(diào)度方法,還包括:預(yù)先確定需要進(jìn)行充電調(diào)度的電動(dòng)汽車**。第二方面,本發(fā)明實(shí)施例還提供一種電動(dòng)汽車充電調(diào)度裝置,包括:***調(diào)度方案獲得單元,用于針對(duì)預(yù)設(shè)電動(dòng)汽車**中的電動(dòng)汽車分別獲得相應(yīng)的***調(diào)度方案,所述***調(diào)度方案包括對(duì)應(yīng)所述電動(dòng)汽車的初始充電站序列和初始充電率序列;***評(píng)價(jià)單元,用于在滿足預(yù)設(shè)的目標(biāo)約束條件下,對(duì)所述***調(diào)度方案進(jìn)行評(píng)價(jià)獲得相應(yīng)的***適應(yīng)值;第二調(diào)度方案獲得單元,用于按照預(yù)設(shè)的操作規(guī)則對(duì)所述***調(diào)度方案進(jìn)行混合變量變異處理獲得相應(yīng)的變量變異值;根據(jù)所述***調(diào)度方案和所述變量變異值進(jìn)行交叉操作處理,獲得第二調(diào)度方案;第二評(píng)價(jià)單元,用于在滿足所述目標(biāo)約束條件下,對(duì)所述第二調(diào)度方案進(jìn)行評(píng)價(jià)獲得相應(yīng)的第二適應(yīng)值;優(yōu)化調(diào)度單元,用于基于所述***適應(yīng)值和所述第二適應(yīng)值,從所述***調(diào)度方案和所述第二調(diào)度方案選擇出目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度方案,按照所述目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度方案管控所述電動(dòng)汽車進(jìn)行充電調(diào)度。進(jìn)一步的。上海循道生產(chǎn)電動(dòng)汽車充電器要安裝的嗎?安徽北汽電動(dòng)汽車充電器快充
使得擋塊31與轉(zhuǎn)軸19的位置對(duì)應(yīng),減小限位桿27插入插孔30時(shí)產(chǎn)生的摩擦力,便于防護(hù)蓋13的固定。每個(gè)轉(zhuǎn)軸19與工作箱23側(cè)壁的連接處均設(shè)置有軸承24,每個(gè)軸承24均鑲嵌在工作箱23的側(cè)壁上,使得轉(zhuǎn)軸19能夠在工作箱23側(cè)壁上發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng),驅(qū)動(dòng)齒輪22的轉(zhuǎn)動(dòng)工作。連接板1的中部位置開設(shè)置有矩形槽,矩形槽與連接框32的內(nèi)徑尺寸相同,工作箱23的側(cè)壁內(nèi)徑尺寸與矩形槽的內(nèi)徑尺寸相同,使得連接頭4能夠從工作箱23中移出,便于充電。每個(gè)轉(zhuǎn)軸19與卡塊15上通孔的連接處均設(shè)置有軸套14,且每個(gè)軸套14分別固定設(shè)置在卡塊15上的通孔內(nèi)部,每個(gè)轉(zhuǎn)軸19均與軸套14固定連接,通過曲柄11轉(zhuǎn)動(dòng),驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸19發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng),繼而使得齒輪22轉(zhuǎn)動(dòng),為連接塊3的移動(dòng)提供動(dòng)力。防護(hù)蓋13兩側(cè)的側(cè)壁上均開設(shè)有防滑紋16,每個(gè)曲柄11上均開設(shè)有u型槽12,減輕插頭整體質(zhì)量,節(jié)約材料,防護(hù)蓋13底部的接線孔28內(nèi)壁設(shè)置開設(shè)有螺紋,接線孔28與螺紋接頭18通過螺紋連接,防滑紋16能夠增大摩擦力,便于插頭的拿起,由于接線孔28與螺紋接頭18通過螺紋連接,便于插頭的拆卸維修。一種新能源汽車充電樁的可拆卸式充電插頭的使用方法,該使用方法具體包括以下步驟:步驟一:將電線管17內(nèi)部的導(dǎo)線與接線板26接線后。浙江特斯拉電動(dòng)汽車充電器代理商上海循道電動(dòng)汽車充電器有人安裝過嗎?
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:為此,本發(fā)明實(shí)施例提供一種電動(dòng)汽車充電調(diào)度方法,以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的對(duì)充電汽車調(diào)度優(yōu)化過程效率較低,導(dǎo)致無法滿足用戶實(shí)際使用需求的問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明實(shí)施例提供如下技術(shù)方案:***方面,本發(fā)明實(shí)施例提供一種電動(dòng)汽車充電調(diào)度方法,包括:針對(duì)預(yù)設(shè)電動(dòng)汽車**中的電動(dòng)汽車分別獲得相應(yīng)的***調(diào)度方案,所述***調(diào)度方案包括對(duì)應(yīng)所述電動(dòng)汽車的初始充電站序列和初始充電率序列;在滿足預(yù)設(shè)的目標(biāo)約束條件下,對(duì)所述***調(diào)度方案進(jìn)行評(píng)價(jià)獲得相應(yīng)的***適應(yīng)值;按照預(yù)設(shè)的操作規(guī)則對(duì)所述***調(diào)度方案進(jìn)行混合變量變異處理獲得相應(yīng)的變量變異值;根據(jù)所述***調(diào)度方案和所述變量變異值進(jìn)行交叉操作處理,獲得第二調(diào)度方案;在滿足所述目標(biāo)約束條件下,對(duì)所述第二調(diào)度方案進(jìn)行評(píng)價(jià)獲得相應(yīng)的第二適應(yīng)值;基于所述***適應(yīng)值和所述第二適應(yīng)值,從所述***調(diào)度方案和所述第二調(diào)度方案選擇出目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度方案,按照所述目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度方案管控所述電動(dòng)汽車進(jìn)行充電調(diào)度。進(jìn)一步的,所述的電動(dòng)汽車充電調(diào)度方法,還包括:預(yù)設(shè)目標(biāo)優(yōu)化迭代次數(shù);選擇出所述目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度方案之后。
都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。如圖1-8所示,一種新能源汽車充電樁的可拆卸式充電插頭,包括固定裝置2、防護(hù)蓋13和工作箱23,所述工作箱23一側(cè)的側(cè)板上固定設(shè)置有連接框32,連接框32的一側(cè)設(shè)置有連接板1,工作箱23的另一側(cè)設(shè)置有防護(hù)蓋13,工作箱23的頂部?jī)?nèi)壁和底部?jī)?nèi)壁上分別設(shè)置有滑軌7,兩個(gè)滑軌7之間設(shè)置有連接塊3,靠近連接板1一側(cè)的連接塊3的側(cè)壁上設(shè)置有連接頭4,連接塊3的頂部和底部分別固定設(shè)置有夾板5,兩個(gè)滑軌7上分別設(shè)置有滑塊6,兩個(gè)滑塊6分別與兩個(gè)夾板5固定連接,對(duì)連接板1對(duì)立一側(cè)的連接塊3的側(cè)壁上設(shè)置有底座25,底座25一側(cè)的側(cè)壁四角位置分別設(shè)置有限位桿27,四個(gè)限位桿27內(nèi)側(cè)的底座25的側(cè)壁上設(shè)置有接線板26,防護(hù)蓋13的內(nèi)部四角位置分別設(shè)置有固定塊29,每個(gè)固定塊29上均開設(shè)有插孔30,四個(gè)插孔30與四個(gè)限位桿27的位置對(duì)應(yīng),防護(hù)蓋13底部一端開設(shè)有接線孔28,接線孔28的內(nèi)部設(shè)置有螺紋接頭18,螺紋接頭18的內(nèi)部設(shè)置有電線管17。工作箱23兩側(cè)的側(cè)壁上分別設(shè)置有兩個(gè)固定裝置2,固定裝置2包括曲柄11、卡塊15和轉(zhuǎn)軸19,工作箱23兩側(cè)的側(cè)壁上分別設(shè)置有兩個(gè)曲柄11,位于同一側(cè)的兩個(gè)曲柄11對(duì)稱設(shè)置,靠近工作箱23中部位置的曲柄11側(cè)壁兩端均固定設(shè)置有卡塊15。上海循道電動(dòng)汽車充電器有哪些保護(hù)功能啊?
科普充電樁和交流充電樁的區(qū)別,哪個(gè)充電快?如今在全國(guó)大力推進(jìn)新能源的運(yùn)用,新能源汽車自然也是飛速發(fā)展,購(gòu)買新能源汽車的人日益壯大,充電樁作為新能源汽車一個(gè)重要的基礎(chǔ)配套設(shè)施,也因此發(fā)展迅猛,目前中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施公共類充電設(shè)施保有量為全球***。但是,直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別是什么,哪個(gè)充電快?充電樁按充電方式可分為交流充電樁、直流充電樁,以及交直流一體充電樁,其中交流充電,功率較小,所需的充電時(shí)間較長(zhǎng),但對(duì)電池的損耗較小,與之相反的則是直流充電樁,其充電功率大,充電快,但是對(duì)電池的損耗也較大。兩者的區(qū)別:簡(jiǎn)單來說,交流充電樁需要借助車載充電機(jī)來充電,直流快速充電樁不需要這個(gè)設(shè)備。二者在充電速度上差別較大,一輛純電動(dòng)汽車(普通電池容量)完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個(gè)小時(shí),而通過直流快速充電樁*需要2到3個(gè)小時(shí)。充電樁用來給我們的電動(dòng)汽車充電用的,它的作用就像加油站里給燃油車加油的加油機(jī)。充電樁既可以固定在地面,也可以固定在墻壁上,安裝在各大公共空間、住宅小區(qū)以及充電站內(nèi),然后根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。循道生產(chǎn)的電動(dòng)汽車充電器是380V的嗎?江蘇小鵬電動(dòng)汽車充電器價(jià)目表
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四個(gè)限位孔的位置與汽車充電樁插座四周的防脫桿位置對(duì)應(yīng),充電時(shí),汽車充電樁插座上的四個(gè)防脫桿分別插入連接板上四個(gè)限位孔中,將連接頭的位置固定,避免脫落;2、本發(fā)明中,將螺紋接頭插入接線孔內(nèi)部,旋轉(zhuǎn)螺紋接頭,固定電線管的位置,再將防護(hù)蓋蓋在工作箱上,在防護(hù)蓋蓋在工作箱上時(shí),底座上的四個(gè)限位桿分別插入四個(gè)插孔的內(nèi)部,固定防護(hù)蓋的位置,使得擋塊與轉(zhuǎn)軸的位置對(duì)應(yīng),由于四個(gè)插孔的內(nèi)壁光滑,減小限位桿插入插孔時(shí)產(chǎn)生的摩擦力,便于防護(hù)蓋的固定,組裝簡(jiǎn)單;3、本發(fā)明中,分別轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)撥桿,使得四個(gè)曲柄上的卡塊向擋塊的位置移動(dòng),四個(gè)卡塊分別移動(dòng)到四個(gè)擋塊的一側(cè),卡住擋塊的位置,實(shí)現(xiàn)防護(hù)蓋與工作箱的固定工作,不需要使用螺釘固定,連接方便,便于拆卸和安裝,便于工人進(jìn)行插頭的維修工作,降低使用成本;4、本發(fā)明中,曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),同時(shí)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng),繼而使得轉(zhuǎn)軸上的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),由于每個(gè)齒輪帶上的齒牙分別與與其對(duì)應(yīng)位置的齒輪嚙合連接,齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),驅(qū)動(dòng)橫板向連接板的方向移動(dòng),由于橫板固定設(shè)置在連接塊的側(cè)壁上,使得連接塊和連接頭沿滑軌移動(dòng)到連接板中部位置的矩形槽,便于插入汽車充電樁插座上進(jìn)行充電,不需要使用時(shí),反向轉(zhuǎn)動(dòng)撥桿。安徽北汽電動(dòng)汽車充電器快充