河南交流充電樁簡(jiǎn)介

    b）充電樁功能應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)6規(guī)定的要求。按GB，結(jié)果應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)。充電樁內(nèi)各帶電回路，應(yīng)能承受表1所規(guī)定的lmin工頻耐壓試驗(yàn)，試驗(yàn)過程中應(yīng)無絕緣擊穿和閃絡(luò)現(xiàn)象。試驗(yàn)部位如下：a）非電連接的各帶電電路之間；b)各**帶電電路與地（金屬框架）之間；C）柜內(nèi)直流匯流排和電壓小母線在斷開所有其他連接支路時(shí)對(duì)地之間。充電樁內(nèi)各帶電電路與地（金屬框架）之間，按表1所規(guī)定施加3次正極性和3次負(fù)極性雷電波的短時(shí)沖擊電壓，每次間隙時(shí)間不小于5s，試驗(yàn)過程中應(yīng)無擊穿放電。防護(hù)試驗(yàn)包括以下內(nèi)容：a）防塵試驗(yàn)。按GB4208-2008中第13章的要求進(jìn)行防塵試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)。b）防水試驗(yàn)。按GB4208-2008中第14章的要求進(jìn)行防水試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)。按GB，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)。9標(biāo)識(shí)充電樁的標(biāo)識(shí)應(yīng)滿足GB。交流充電樁比亞迪可以用嗎？河南交流充電樁簡(jiǎn)介

    為什么我說交流充電樁將會(huì)變成雞肋呢？我從幾個(gè)方面為大家闡述一下我的觀點(diǎn)（大家可以探討，但是不要噴）。1，占用車內(nèi)空間：電動(dòng)汽車的車頭部分一般裝有，電機(jī)、變頻器、電控系統(tǒng)、車載交流充電機(jī)、蓄電池等設(shè)備。現(xiàn)在大部分交流充電樁是7kW,也有使用三相電22kW。功率越大，車載交流充電機(jī)的體積就越大，會(huì)占用車內(nèi)本來就已經(jīng)很緊張的空間。2，增加整車成本：道理很簡(jiǎn)單，多了一個(gè)零部件，成本就會(huì)上升。車載充電機(jī)功率越大，成本越高。3，續(xù)航里程增加：乘用車的續(xù)航里程逐年增加，今年國(guó)產(chǎn)車滿額補(bǔ)貼是450公里，可以預(yù)見后期乘用車的續(xù)航里程普遍都會(huì)達(dá)到600公里。續(xù)航里程提高，用戶單次出行的里程就會(huì)增加，意味著單次充電的電量變大。想在短時(shí)間內(nèi)把電補(bǔ)滿只能使用快速直流充電機(jī)。那么是否可以去掉交流充電接口呢？當(dāng)然可以。以7kW的交流充電機(jī)為例，輸入的電流大概在32A左右?，F(xiàn)在的充電模塊功率密度越來越高，一個(gè)7KW交流樁的體積完全可以做成一個(gè)同等功率直流充電機(jī)，而且功率還可以做的大一些。去掉了交流充電接口，車企的負(fù)擔(dān)減輕了，可以把精力都放在提升整車性能上。河南交流充電樁147交流充電樁天貓上有賣的嗎？

    新能源汽車大家并不陌生，外觀和普通燃油車并沒太大區(qū)別，對(duì)于充電樁，大家可能不一定那么了解，***小編就給大家好好羅列一下，目前市面上主流的幾大充電樁企業(yè)充電樁的類型。對(duì)于充電樁，主要分為交流樁（慢充）和直流樁（快充），我們可以從以下兩個(gè)基本的特征，快速識(shí)別到底是屬于什么樁：1.充電槍接口類型，國(guó)標(biāo)如下所示：2.充電線粗細(xì)，由于直流快充樁所需要的電流要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于交流樁，所以，直流樁的充電線要明顯粗于交流樁，具體如下所示：交流樁分析目前世面上**小小的充電樁企業(yè)應(yīng)該得有幾十家，就上市的企業(yè)就有13家分別是易事特、許繼電氣、科陸電子、科士達(dá)、特銳德、英威騰、眾業(yè)達(dá)、九洲電氣、中恒電氣、動(dòng)力源、奧特迅、通合科技、和順電氣。不管哪家的充電樁，設(shè)計(jì)樣式基本就三種類型：立柱式，壁掛式和臥式。下面是小編在參觀某新能源體驗(yàn)中心時(shí)拍攝的不同外觀類型的充電樁外觀。根據(jù)不同樁的功能特性，價(jià)格會(huì)有所差異，不同城市安裝價(jià)格也有不同，小編對(duì)幾大主流的充電樁做了一個(gè)調(diào)研，情況如下所示：目前市面上主流的交流樁，功率在7KW，成本均價(jià)在1800左右，安裝價(jià)格在1200左右，累計(jì)在3000左右。直流樁分析直流樁的成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于交流充電樁。

    安全存儲(chǔ)周期至少達(dá)7天，在交易記錄將存儲(chǔ)時(shí)，交流充電樁應(yīng)能及時(shí)提示進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。c)交易數(shù)據(jù)格式交易數(shù)據(jù)記錄格式應(yīng)符合表1的規(guī)定。應(yīng)滿足GB4208-2008《外殼防護(hù)等級(jí)》中所規(guī)定的IP54防護(hù)等級(jí)。a)無線電干擾極限值交流充電樁的無線電干擾極限值應(yīng)符合GB9254-2008《信息技術(shù)設(shè)備的無線電*擾限值和測(cè)量方法》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的A級(jí)干擾極限值要求。b)電磁敏感度交流充電樁內(nèi)電子設(shè)備的電磁敏感度應(yīng)符合GB6833《電子測(cè)量?jī)x器電磁兼容性試驗(yàn)規(guī)范》系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)要求。應(yīng)能承受GB《電子測(cè)量?jī)x器振動(dòng)試驗(yàn)》中第Ⅲ組要求的振動(dòng)試驗(yàn)和GB《電子測(cè)量?jī)x器沖擊試驗(yàn)》中第Ⅱ組要求的沖擊試驗(yàn)。整機(jī)平均無故障時(shí)間應(yīng)不低于10000小時(shí)。a)通信接口應(yīng)預(yù)留與管理主站的通信接口，同時(shí)具備與其它外部設(shè)備通信的能力。b)人機(jī)交互界面顯示字符應(yīng)不小于(),顯示器字符應(yīng)清晰、完整，沒有缺損現(xiàn)象，對(duì)比度高，應(yīng)能不依靠環(huán)境光源辨認(rèn)。c)按鍵按鍵設(shè)置靈活、易于操作。按鍵使用壽命不低于5×105次。d)插頭與插座正常插拔次數(shù)應(yīng)不少于10000次。7試驗(yàn)方法交流充電樁的結(jié)構(gòu)組成應(yīng)符合。應(yīng)采用手感和目測(cè)方式檢查交流充電樁的外觀。在環(huán)境照度3001x以上，目距300mm～500mm情況下目視，應(yīng)符合。交流充電樁特斯拉車子可以用嗎？

    再選擇合適的放大倍數(shù)，使輸出能夠在A／D轉(zhuǎn)換器的輸入范圍即可很好的解決該問題。采用準(zhǔn)同步采樣后，數(shù)據(jù)采用矩形自卷積窗算出其有效值。4．5控制導(dǎo)引電路控制導(dǎo)引電路完成充電前充電樁與電動(dòng)汽車的連接確認(rèn)、供電功率及充電連接裝置載流能力的識(shí)別和充電過程的監(jiān)測(cè)等任務(wù)。MCU通過檢測(cè)點(diǎn)不同的電壓值來判斷所處狀態(tài)，其電路原理圖如圖5所示。5樁體電氣部分設(shè)計(jì)交流充電樁的電氣部分主要完成充電的控制與充電過程的保護(hù)等功能。具有漏電保護(hù)、短路保護(hù)、過流、過壓、欠壓保護(hù)等保護(hù)功能。除短路和漏電保護(hù)外，其他保護(hù)功能通過充電控制器控制接觸器實(shí)現(xiàn)，以實(shí)現(xiàn)自恢復(fù)；短路和漏電保護(hù)選用帶漏電保護(hù)的微型斷路器實(shí)現(xiàn)。此外系統(tǒng)還具有防雷模塊，防雷模塊標(biāo)稱放電電流不小于20kA，保護(hù)電壓水平小于等于1．5kV。單相供電時(shí)防雷模塊的接線方式選用P+N接線方式。充電樁具備急停按鈕，以便在緊急情況時(shí)能夠強(qiáng)行終止充電。6軟件設(shè)計(jì)充電樁通過觸摸屏完成交互式控制，運(yùn)行時(shí)如果進(jìn)行刷卡操作則觸發(fā)中斷進(jìn)行讀卡，確定卡的類型進(jìn)行相關(guān)操作。充電模式提供多種選擇可以設(shè)置按時(shí)間、電量、金額充電，也可設(shè)置成直接充滿為止。程序的整體流程圖如圖6所示。上海循道交流充電樁對(duì)安裝環(huán)境有要求嗎？山東交流充電樁安裝

上海循道交流充電樁是家用的嗎？河南交流充電樁簡(jiǎn)介

    交流充電樁，又稱交流供電裝置，是指固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（辦公樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，采用傳導(dǎo)方式為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供人機(jī)交互操作界面及交流充電接口充電，并具備相應(yīng)測(cè)控保護(hù)功能的**裝置，功率一般不大于7kW。常用的交流充電樁可分為一樁一充式、一樁雙充式及壁掛式。目前大多數(shù)的乘用電動(dòng)汽車都具備交流充電接口和直流充電接口。這種雙配接口使得電動(dòng)汽車即可以使用交流充電，又可以使用直流充電，這樣聽起來是不是感覺很方便，很人性化。筆者告訴你其實(shí)不然，當(dāng)直流充電模塊功率密度越做越大，體積越來越小，電動(dòng)車的續(xù)航里程越來越高的趨勢(shì)下，交流充電樁就變的越來越雞肋。好了，讓我們先來了解一下電池的充電需求。動(dòng)力電池輸出直流電，所以給電池只能用直流電進(jìn)行充電。再來了解一下交流充電和直流充電的區(qū)別。兩種充電機(jī)的輸入都是交流電，直流充電機(jī)使用三相電輸入，線電壓380V，輸出直流電；交流充電機(jī)使用單相輸入，相電壓220V，輸出交流電。那位朋友說了，交流電怎么能給電池充電呢？這是因?yàn)樵陔妱?dòng)汽車的內(nèi)部有一個(gè)交流變直流的車載充電機(jī)，將交流電變成直流電給動(dòng)力電池充電。 河南交流充電樁簡(jiǎn)介