計劃沒有變化快，早上出門覺得***的電量應(yīng)該沒有問題，中途出去了兩個長路程，電量刷刷下掉。怎么辦，糾結(jié)。開回家可能差幾公里，平衡后還是找充電樁吧。打開百度旅游地圖，附近的充電樁只有兩公里，是交流慢充，又糾結(jié)了，是找快充還是就近找慢充呢！正式下班高峰期，慢充就慢充吧，反正充電能延長10公里就可以安全到家。居然在地下室，一堵墻面有兩個品牌的充電樁，一個是特斯拉，一個是芯若云，家里購車送的是芯若云（某品牌汽車的商標(biāo)，有芯若云的logo，應(yīng)該是車廠oem的）原來芯若云用的比較多，果斷選擇了芯若云，聽說芯若云是研發(fā)控制芯片的個人感覺不輸特斯拉。停車充電一氣呵成，到地面找了家便餐，不知不覺1小時過去了。晚高峰已過，可以暢快回家，開電車沒有那樣可怕，講真400-500公里的續(xù)航和油車沒有區(qū)別，家里一定要安裝交流充電樁，不然太糾結(jié)。交流充電樁能不能手機(jī)上控制??？天津交流充電樁前景
交流充電接口》中相關(guān)規(guī)定的要求，采用控制導(dǎo)引電路的方式來作為充電連接裝置的連接狀態(tài)及額定電流參數(shù)的判斷裝置。其典型的控制導(dǎo)引電路如圖1所示。供電設(shè)備插頭與插座連接后，供電控制裝置通過圖1所示的檢測點(diǎn)4的電壓值判斷供電插頭與供電插座是否已完全連接。同時電動汽車車輛控制裝置通過測量檢測點(diǎn)3與PE間的電阻值判斷車輛插頭與車輛插座是否已完全連接。在完成插頭與插座連接狀態(tài)檢測后，操作人員對供電設(shè)備完成充電啟動設(shè)置，則開關(guān)S1從連接+12V狀態(tài)切換至PWM連接狀態(tài)，供電控制裝置發(fā)出PWM信號。供電控制裝置通過測量檢測點(diǎn)1的電壓值判斷充電連接裝置是否已完全連接。車輛控制端檢測無誤后閉合S2，供電控制裝置通過再次測量檢測點(diǎn)1的電壓值判斷車輛是否準(zhǔn)備就緒，如滿足要求則通過閉合K使交流供電回路導(dǎo)通。3交流充電樁系統(tǒng)方案系統(tǒng)由LCD觸摸屏、打印機(jī)、RS485接口的電能表、漏電保護(hù)斷路器、交流接觸器、讀卡器和LED燈等基本部分組成。LCD觸摸屏可以提供友好的人機(jī)操作界面和快捷簡單的操作方式，滿足客戶按照不同的方式對電動汽車進(jìn)行充電的要求，可以顯示當(dāng)前充電狀態(tài)、充電電量和充電費(fèi)用，友好的用戶界面可以讓客戶進(jìn)行相應(yīng)的選擇。江蘇公牛11kw交流充電樁問題交流充電樁特斯拉車子可以用嗎？
不應(yīng)依靠環(huán)境光源辨認(rèn)。充電樁應(yīng)具備手動沒置充電參數(shù)的功能。充電樁應(yīng)具備計量輸出電能量的功能。充電樁應(yīng)具備與外部通信的相關(guān)接口。充電樁應(yīng)具備軟件升級功能。7技術(shù)要求充電樁的環(huán)境應(yīng)滿足以卜條件：a)工作環(huán)境溫度：一20℃一＋50℃;b)相對濕度：5％一95%;C）海拔高度≤1000m;d)在特殊環(huán)境下，山廠家和用戶協(xié)商確定。交流單相（三相）。220V(380V)。32A。適用于GB/T，充電電纜及插頭由電動汽車自備。樁體結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足以下條件：a)可采用落地式或壁掛式等安裝方式；b)應(yīng)采用全封閉結(jié)構(gòu)，密封性好，整體無外露銳角。表面涂覆色澤層應(yīng)均勻光潔，不起泡、不龜裂、不脫落；C）外殼應(yīng)采用抗沖擊力強(qiáng)、抗老化的材質(zhì)；d）應(yīng)采用防盜設(shè)計。電氣模塊應(yīng)符合以下要求：a)充電插座的電氣性能應(yīng)滿足GB/T20234中的相關(guān)要求：b）由同一條饋線供電的充電樁應(yīng)配備供電纜鏈接用的電纜轉(zhuǎn)接端子排；c）漏電保護(hù)裝置應(yīng)安裝在供電電纜進(jìn)線側(cè)；d）在充電狀態(tài)下拔除插頭，充電樁應(yīng)即時斷開負(fù)荷開關(guān)，中斷充電過程。計一量模塊應(yīng)符合以下要求：a）充電樁應(yīng)裝配交流電能表；b）充電樁應(yīng)配置電能表現(xiàn)場檢定接口。IP防護(hù)等級充電樁的防護(hù)等級應(yīng)不低于IP32(室內(nèi)）或IP54（室外）。（防潮濕，防霉變。
交流充電樁工作電流比較好使用6平方電纜,因為它在40攝氏度的近似載流量能達(dá)到43安,而4平方電纜剛好是臨界值,只有33安;而上述數(shù)值還沒考慮必要的折算系數(shù).總之,采用6平方電纜是**安全可靠的選擇.因為交流裝顯示的是交流電參數(shù),而電動汽車顯示的是充電時的直流電參數(shù),后者來自車載充電機(jī)的輸出,不是充電樁的輸出.我們國家的市電都是交流電.并沒有直接提供直流電.交流電在比較大優(yōu)勢在于電壓變換容易(只需要變壓器就可以.)而直流電就需要先較復(fù)雜的變換過程.上海循道交流充電樁有app或者小程序？
8月12日，中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（下文簡稱：充電聯(lián)盟）發(fā)布2019年7月充電樁運(yùn)營數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年7月，充電聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁；通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣約，其中隨車配建充電設(shè)施。累計來看，截至2019年7月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為，同比增長。公共充電樁方面，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁，其中交流充電樁26萬臺、直流充電樁、交直流一體充電樁549臺。2019年7月較2019年6月公共類充電樁增加。從2018年8月到2019年7月，月均新增公共類充電樁約，2019年7月同比增長。分省市來看，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域仍較為集中，江蘇、北京、廣東、上海、山東、浙江、安徽、河北、湖北、天津***0地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)。充電電量同樣集中度較高，2019年7月全國充電總電量約，較上月增加。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、陜西、福建、四川、湖北、山東、浙江、北京、湖南、上海、河南、山西、安徽等省份，電量流向主要以公交車為主，乘用車占比同樣較高，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。充電運(yùn)營商方面，截止到2019年7月，全國充電運(yùn)營企業(yè)所運(yùn)營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有8家。上海循道交流充電樁自己安裝要買多大的線??？福建交流充電樁的典型拓?fù)?/p>
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1范圍本規(guī)范規(guī)定了電動汽車用交流充電樁的使用條件、技術(shù)要求、試驗方法及要求、標(biāo)志、包裝和貯運(yùn)。本規(guī)范適用于中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司及所屬（含代管）各有關(guān)單位電動汽車配套充電設(shè)施建設(shè)與改造工程的交流充電樁的選型、配置與檢驗。接入南方電網(wǎng)的電動汽車充電設(shè)施可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本規(guī)范的引用而構(gòu)成本規(guī)范的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本規(guī)范。然而，鼓勵根據(jù)本規(guī)范達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的***版本。凡是不注日期的引用文件，其***版本適用于本規(guī)范。GB/T一般要求GB/T20234-2006電動汽車傳導(dǎo)充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求GB/T19596-2004電動汽車術(shù)語GB/T17618信息技術(shù)設(shè)備抗擾度限值和測量方法GB9254-2008信息技術(shù)設(shè)備的無線電*擾限值和測量方法GB/ZGB/T11463電子測量儀器可靠性試驗GBGB磁場敏感度試驗GB靜電放敏感度試驗GB電源瞬態(tài)敏感度試驗GB輻射敏感度試驗GB傳導(dǎo)敏感度試驗GB環(huán)境試驗總綱GB溫度試驗GB濕度試驗GB振動試驗GB沖擊試驗GB4208-2008外殼防護(hù)等級DL/T645-2007多功能電能表通信協(xié)議Q/CSGQ/CSG3名詞術(shù)語charger長久固定地。天津交流充電樁前景
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