無錫變速箱齒輪軸

不同的齒輪加工工藝有各自不同的特點(diǎn)。根據(jù)展成法原理用滾刀加工齒輪時，必須嚴(yán)格保持滾刀與工件之間的運(yùn)動關(guān)系。因此，滾齒機(jī)在加工直齒圓柱齒輪時的工作運(yùn)動有：主運(yùn)動：就是滾刀的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動（r/min）。展成運(yùn)動：就是滾刀的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動和工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的復(fù)合運(yùn)動，即滾刀與工件間的嚙合運(yùn)動，兩者之間應(yīng)準(zhǔn)確的保持一對嚙合齒輪副的傳動關(guān)系。軸向進(jìn)給運(yùn)動：就是滾刀沿工件軸線方向作連續(xù)進(jìn)給運(yùn)動，在工件的整個齒寬上切出齒形。C）滾齒加工的特點(diǎn)：適應(yīng)性好；生產(chǎn)效率高；齒輪齒距誤差??；齒輪齒廓表面粗糙度較差；主要用于直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪和蝸輪。雖然滾齒加工效率高，但由于精度問題，往往還需要其它工序做進(jìn)一步精加工。齒輪軸的壽命和性能好，從材料毛坯到加工工藝都非常重要。無錫變速箱齒輪軸

由于齒輪工作條件嚴(yán)苛，它的加工往往從材料選擇開始，從目前我國汽車制造廠常用的金屬材料來看，汽車變速箱齒輪多采用 20CrMnTi。 齒輪加工原理有成形法和展成法兩種。常見加工方法有滾齒加工、插齒加工、剃齒加工、珩齒加工和磨齒加工等。常見工藝及其特點(diǎn)有：滾齒（插齒、鍛齒）→剃齒→熱處理→（珩齒）特點(diǎn)：加工效率高、加工成本低，適合轎車及微型車齒輪加工。滾（插齒）→剃齒→熱處理特點(diǎn)：加工效率高、加工成本低，適合于一般中重型汽車齒輪加工。滾（插齒）→熱處理→磨齒特點(diǎn)：加工精度高、加工效率較低、加工成本，適合于高速齒輪、大型客車、高級重型汽車齒輪的加工。需要根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求和設(shè)備狀態(tài)，選用合適的齒輪加工工藝。婁底高速齒輪軸斜齒圓柱齒輪齒形可以做成正常齒、短齒,并且可以變位。

珩磨工藝除了精度高之外，還有一個特點(diǎn)就是質(zhì)量好。其加工表面為交叉網(wǎng)紋，有利于潤滑油的存儲及油膜的保持。有較高的表面支承率（孔與軸的實(shí)際接觸面積與兩者之間配合面積之比），因而能承受較大載荷，耐磨損，從而進(jìn)步了產(chǎn)品的使用壽命。珩磨速度低（是磨削速度的幾十分之一），且油石與孔是面接觸，因此每一個磨粒的均勻磨削壓力小，這樣工件的發(fā)熱量很小，工件表面幾乎無熱損傷和變質(zhì)層，變形小。珩磨加工面幾乎無嵌砂和擠壓硬質(zhì)層。 磨削比珩磨切削壓力大，磨具和工件是線接觸，有較高的相對速度。因而會在局部區(qū)域產(chǎn)生高溫，會導(dǎo)致零件表面結(jié)構(gòu)的不可逆破壞?？梢婄衲ハ啾饶ハ鞫?，既有磨削的高精度，又可以避免磨削對工件帶來的損傷。

珩磨工藝的切削過程有幾種，其中的定壓進(jìn)給珩磨中，進(jìn)給機(jī)構(gòu)以恒定的壓力壓向孔壁，分三個階段。首先是脫落切削階段這種定壓珩磨，開始時由于孔壁粗糙，油石與孔壁接觸面積很小，接觸壓力大，孔壁的凸出部分很快被磨往。而油石表面因接觸壓力大，加上切屑對油石粘結(jié)劑的磨耗，使磨粒與粘結(jié)劑的結(jié)合強(qiáng)度下降，因而有的磨粒在切削壓力的作用下自行脫落，油石面即露出新磨粒，此即油石自銳。第二階段是破碎切削階段隨著珩磨的進(jìn)行，孔表面越來越光，與油石接觸面積越來越大，單位面積的接觸壓力下降，切削效率降低。同時切下的切屑小而細(xì)，這些切屑對粘結(jié)劑的磨耗也很小。因此，油石磨粒脫落很少，此時磨削不是靠新磨粒，而是由磨粒尖部切削。因而磨粒尖部負(fù)荷很大，磨粒易破裂、崩碎而形成新的切削刃。第三階段為堵塞切削階段繼續(xù)珩磨時油石和孔表面的接觸面積越來越大，極細(xì)的切屑堆積于油石與孔壁之間不易排除，造成油石堵塞，變得很光滑。因此油石切削能力極低，相當(dāng)于拋光。若繼續(xù)珩磨，油石堵塞嚴(yán)重而產(chǎn)生粘結(jié)性堵塞時，油石完全失往切削能力并嚴(yán)重發(fā)熱，孔的精度和表面粗糙度均會受到影響。此時應(yīng)盡快結(jié)束珩磨。這是定壓進(jìn)給珩磨的工藝過程。斜齒圓柱齒輪嚙合傳動較直齒圓柱齒輪傳動平穩(wěn)，傳遞的力較大。

車削工藝也是齒輪軸加工中的常見工藝，通常吧熱處理后的車削稱為硬車。它是指用車削的工藝方法作為淬硬鋼的終加工或精加工。隨著高硬度切削材料和相關(guān)機(jī)床的發(fā)展，PCBN刀具、陶瓷刀具或新型硬質(zhì)合金刀具在新型車床或加工中心上對淬硬鋼進(jìn)行車削，其加工質(zhì)量可以達(dá)到精磨的水平。大多數(shù)硬車的應(yīng)用是替代磨削，目前，車削的硬度極限可達(dá)到68HRC。在發(fā)達(dá)國家硬車技術(shù)已被普遍應(yīng)用，可加工各種零件，是代替磨削的經(jīng)濟(jì)性加工工藝?？梢娪曹嚬に囌诘玫皆絹碓狡毡榈膽?yīng)用。用來支承轉(zhuǎn)動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩有些心軸轉(zhuǎn)動如鐵路車輛的軸等有些心軸則不轉(zhuǎn)動如支承滑輪的軸等。株洲齒輪軸零部件

在設(shè)計(jì)中，齒輪軸的運(yùn)用一般無外乎一下幾種情況。無錫變速箱齒輪軸

軸和軸承是變速箱里的主要零部件，在設(shè)計(jì)變速箱軸與軸承時需要考慮以下因素：首先、變速箱軸工作時承受著來自齒輪嚙合的圓周力、徑向力和斜齒輪的軸向力引起的彎矩，同時還有工作中的轉(zhuǎn)矩。若剛度不足則會產(chǎn)生彎曲變形，破壞齒輪的正確嚙合，產(chǎn)生過大的噪聲，降低齒輪的強(qiáng)度、耐磨性和壽命。其次，應(yīng)校核在彎矩和轉(zhuǎn)矩聯(lián)合作用下的軸的強(qiáng)度。齒輪上的徑向力和軸向力使軸在垂直平面內(nèi)彎曲并產(chǎn)生垂向撓度fc；圓周力使軸在水平面內(nèi)彎曲并產(chǎn)生水平撓度fs。再次，為了得到足夠的剛度，一般將軸設(shè)計(jì)的有足夠的強(qiáng)度儲備。還有，對齒輪工作影響很大的是軸的垂向撓度和軸斷面在水平面內(nèi)的轉(zhuǎn)角。前者改變了齒輪的中心距并破壞了齒輪的正確嚙合；后者使大小齒輪相互歪斜導(dǎo)致沿齒長方向的壓力分布不均勻。所以，一般要求軸斷面的轉(zhuǎn)角不大于0.002rad，垂向撓度容許值為0.05~0.10mm，水平撓度容許值為0.10~0.15mm，合成撓度要求不大于0.2mm。另外、為保證工作可靠，對摩擦表面應(yīng)進(jìn)行潤滑。軸的表面可進(jìn)行磷化或硫化處理，以避免其咬住或擦傷；在軸的支承及軸與齒輪間的摩擦表面處應(yīng)有潤滑油供應(yīng)。緒聲動力在變速箱軸的設(shè)計(jì)、制造方面有豐富經(jīng)驗(yàn)。無錫變速箱齒輪軸

緒聲動力科技有限公司由一群在動力和傳動領(lǐng)域從業(yè)近二十年，擁有設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營等方面經(jīng)驗(yàn)，有理想有追求的專業(yè)人員于2021年3月成立，致力于創(chuàng)建動力總成領(lǐng)域線上、線下相融合的新業(yè)務(wù)模式。緒聲動力立足于中國，整合全球資源，為汽車動力總成領(lǐng)域需求方和供給方搭建全球供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。除了為客戶提供產(chǎn)品和設(shè)計(jì)，還可以根據(jù)客戶圖紙推薦合格供應(yīng)商生產(chǎn)，以及為客戶的現(xiàn)有供應(yīng)商提供現(xiàn)場支持服務(wù)，實(shí)現(xiàn)降本增效，提升交付水平和穩(wěn)定性。緒聲動力通過資源協(xié)作和專業(yè)服務(wù)，助力企業(yè)從研發(fā)到量產(chǎn)的整個產(chǎn)業(yè)化過程，包括開發(fā)設(shè)計(jì)、仿真計(jì)算、測試標(biāo)定、制造工藝、精益生產(chǎn)、智能制造、項(xiàng)目管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、倉儲物流、工業(yè)工程、采購尋源、供應(yīng)商管理以及售后等。在促進(jìn)汽車零部件行業(yè)在新形勢下高效發(fā)展的同時，我們也致力于推動廣大行業(yè)內(nèi)人員的轉(zhuǎn)型發(fā)展，通過在專長領(lǐng)域展現(xiàn)能力，在新的領(lǐng)域拓展技能，充分實(shí)現(xiàn)自我價值。打造具有中國本土優(yōu)勢的專業(yè)供應(yīng)鏈平臺，服務(wù)全球業(yè)務(wù)伙伴。