減速箱齒輪軸

談到齒輪軸的加工就離不開(kāi)刀具，它是整個(gè)加工工藝中的重要一部分。在汽車(chē)零部件制造成本中，刀具成本占總成本的3%～5%。模塊式結(jié)構(gòu)的復(fù)合刀具具有精度較高、刀柄可重復(fù)使用、庫(kù)存量少等特點(diǎn)，被普遍采用，它可以大幅度縮短加工時(shí)間，提高勞動(dòng)效率。因此，在精度要求不高、標(biāo)準(zhǔn)刀具能夠達(dá)到比較好的加工效果時(shí)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)刀具，降低庫(kù)存，提高互換性。同時(shí)，對(duì)于大批量生產(chǎn)的零件，精度要求又高的零件采用先進(jìn)的非非標(biāo)復(fù)合刀具更能提高加工精度和生產(chǎn)效率。因此，要根據(jù)產(chǎn)品和生產(chǎn)的實(shí)際情況做好刀具規(guī)劃。齒輪軸指支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動(dòng)、扭矩或彎矩的機(jī)械零件。減速箱齒輪軸

珩磨工藝的切削過(guò)程有幾種，其中的定壓進(jìn)給珩磨中，進(jìn)給機(jī)構(gòu)以恒定的壓力壓向孔壁，分三個(gè)階段。首先是脫落切削階段這種定壓珩磨，開(kāi)始時(shí)由于孔壁粗糙，油石與孔壁接觸面積很小，接觸壓力大，孔壁的凸出部分很快被磨往。而油石表面因接觸壓力大，加上切屑對(duì)油石粘結(jié)劑的磨耗，使磨粒與粘結(jié)劑的結(jié)合強(qiáng)度下降，因而有的磨粒在切削壓力的作用下自行脫落，油石面即露出新磨粒，此即油石自銳。第二階段是破碎切削階段隨著珩磨的進(jìn)行，孔表面越來(lái)越光，與油石接觸面積越來(lái)越大，單位面積的接觸壓力下降，切削效率降低。同時(shí)切下的切屑小而細(xì)，這些切屑對(duì)粘結(jié)劑的磨耗也很小。因此，油石磨粒脫落很少，此時(shí)磨削不是靠新磨粒，而是由磨粒尖部切削。因而磨粒尖部負(fù)荷很大，磨粒易破裂、崩碎而形成新的切削刃。第三階段為堵塞切削階段繼續(xù)珩磨時(shí)油石和孔表面的接觸面積越來(lái)越大，極細(xì)的切屑堆積于油石與孔壁之間不易排除，造成油石堵塞，變得很光滑。因此油石切削能力極低，相當(dāng)于拋光。若繼續(xù)珩磨，油石堵塞嚴(yán)重而產(chǎn)生粘結(jié)性堵塞時(shí)，油石完全失往切削能力并嚴(yán)重發(fā)熱，孔的精度和表面粗糙度均會(huì)受到影響。此時(shí)應(yīng)盡快結(jié)束珩磨。這是定壓進(jìn)給珩磨的工藝過(guò)程。常州齒輪軸測(cè)試齒輪軸主要結(jié)構(gòu)為同軸線(xiàn)的回轉(zhuǎn)體，其軸向尺寸大于徑向尺寸。

剃齒也是齒輪加工中的一種常見(jiàn)工藝。剃齒常用于未淬火圓柱齒輪的精加工，生產(chǎn)效率很高，在成批、大量生產(chǎn)中得到普遍的應(yīng)用。剃齒機(jī)床具有徑向及軸向剃齒功能，能剃削鼓形齒及小錐度齒，特別適合汽車(chē)及摩托車(chē)等行業(yè)的成批大量齒輪加工。剃齒機(jī)按控制方式分機(jī)械剃齒機(jī)（這類(lèi)機(jī)床通常采用PLC方式控制）和數(shù)控剃齒機(jī)（包括一軸至六軸數(shù)控）。剃齒機(jī)按功能分全能剃齒機(jī)：（這類(lèi)機(jī)床具有軸向剃、徑向剃、切向剃和對(duì)角剃功能。由于機(jī)床的功能多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，會(huì)降低機(jī)床的剛性），徑向剃齒機(jī)（只有徑向剃功能，機(jī)床結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛性好），通用剃齒機(jī)（機(jī)床具有軸向剃和徑向剃功能）。徑向剃齒機(jī)和通用剃齒機(jī)是目前應(yīng)用比較普遍的兩種剃削方式。按剃齒方式分自由剃（剃刀帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)，兩者之間沒(méi)有強(qiáng)制的展成運(yùn)動(dòng)），強(qiáng)力剃（剃刀軸和工件分別由兩個(gè)電動(dòng)控制，兩軸的同步由數(shù)控實(shí)現(xiàn)）。剃齒工藝在齒輪加工工藝中得到普遍使用。

垳齒加工和磨齒加工是另外兩種常用的精加工工藝。珩齒加工是對(duì)淬硬齒形進(jìn)行精加工的方法之一。主要用于去除熱處理后齒面上的氧化皮，減小輪齒表面粗糙度值，從而降低齒輪傳動(dòng)的噪聲。珩齒所用刀具為珩磨輪，也稱(chēng)珩輪，它是由輪坯及齒圈構(gòu)成。磨齒加工主要用于對(duì)高精度齒輪或淬硬的齒輪進(jìn)行齒形的精加工，齒輪的精度可達(dá)6級(jí)或更高。磨齒加工的主要特點(diǎn)是能加工出高精度的齒輪，一般條件下，加工齒輪精度可達(dá)6～4級(jí).特別適合加工齒面硬度很高的齒輪。但是除蝸桿形砂輪磨齒外，一般磨齒加工效率均較低，設(shè)備結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，調(diào)整設(shè)備困難，加工成本較高。目前，磨齒主要用于加工精度要求很高的齒輪，特別是硬齒面的齒輪。緒聲動(dòng)力在齒輪加工工藝方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)，歡迎垂詢(xún)。齒輪軸是減速器中傳動(dòng)零件，主要用來(lái)傳遞動(dòng)力。

對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的評(píng)價(jià)，除了性能外，NVH也是很重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)。變速箱齒輪嘯叫（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）是比較常見(jiàn)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)NVH問(wèn)題之一。變速箱受承載齒輪副傳遞誤差的激勵(lì)，從而產(chǎn)生嘯叫噪聲，通過(guò)空氣路徑和結(jié)構(gòu)路徑向車(chē)內(nèi)傳遞。齒輪嘯叫主觀(guān)感覺(jué)為“哨鳴音”，客觀(guān)表現(xiàn)為具有明顯的階次特征，無(wú)論在傳統(tǒng)車(chē)輛還是新能源車(chē)輛中，均有可能出現(xiàn)。齒輪嘯叫問(wèn)題產(chǎn)生機(jī)理目前已有眾多學(xué)者針對(duì)變速箱齒輪嘯叫問(wèn)題開(kāi)展過(guò)研究工作，主要是對(duì)變速箱單體或單對(duì)齒輪副開(kāi)展研究。系統(tǒng)分析齒輪嘯叫特性，對(duì)提升變速箱乃至整車(chē)NVH性能有利。研究表明，齒廓倒角寬度對(duì)傳遞誤差有一定的影響，實(shí)際加工過(guò)程中應(yīng)盡量選擇較小的齒廓倒角；微觀(guān)修形參數(shù)對(duì)傳遞誤差影響較大，通過(guò)修形，可以減小傳遞誤差峰峰值，使偏離中心的嚙合斑點(diǎn)調(diào)整至齒面中心，接觸面積有所增大，同時(shí)殼體振動(dòng)幅值明顯降低。緒聲動(dòng)力在齒輪加工工藝設(shè)計(jì)以及微觀(guān)修形方面都有豐富經(jīng)驗(yàn)，可以幫助客戶(hù)改善變速箱的NVH。用來(lái)支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件只承受彎矩而不傳遞扭矩有些心軸轉(zhuǎn)動(dòng)如鐵路車(chē)輛的軸等有些心軸則不轉(zhuǎn)動(dòng)如支承滑輪的軸等。湖州減速箱齒輪軸

螺旋齒輪當(dāng)小齒輪縲旋角大到一定程度時(shí),就成為蝌桿。減速箱齒輪軸

強(qiáng)力拋丸也是一種齒輪表面處理工藝。所謂強(qiáng)化噴丸就是將鋼丸高速射出，通過(guò)連續(xù)打擊后使齒面或齒根部形成一定深度的殘余壓應(yīng)力的加工方法。它具有適應(yīng)性廣、工藝簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高、強(qiáng)化效果明顯的特點(diǎn)，這種殘余壓應(yīng)力能夠抵消部分外部載荷的拉應(yīng)力，抑制微裂紋在齒輪承受接觸應(yīng)力時(shí)再次擴(kuò)展，有效地消除設(shè)計(jì)及工藝過(guò)程造成的應(yīng)力集中的影響，也能部分消除滲碳淬火過(guò)程中產(chǎn)生的晶間氧化物造成的影響。因此，強(qiáng)化噴丸可以有效提高輪齒的抗接觸疲勞強(qiáng)度和抗彎曲疲勞強(qiáng)度。資料表明，齒輪滲碳淬火后表面呈壓應(yīng)力分布狀態(tài)，通過(guò)強(qiáng)化噴丸會(huì)進(jìn)一步增加零件表面的壓應(yīng)力，也就是進(jìn)一步增加零件表面的接觸疲勞強(qiáng)度。強(qiáng)力拋丸工藝中拋丸的材質(zhì)，直徑的選擇等都非常重要。減速箱齒輪軸

緒聲動(dòng)力科技有限公司由一群在動(dòng)力和傳動(dòng)領(lǐng)域從業(yè)近二十年，擁有設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營(yíng)等方面經(jīng)驗(yàn)，有理想有追求的專(zhuān)業(yè)人員于2021年3月成立，致力于創(chuàng)建動(dòng)力總成領(lǐng)域線(xiàn)上、線(xiàn)下相融合的新業(yè)務(wù)模式。緒聲動(dòng)力立足于中國(guó)，整合全球資源，為汽車(chē)動(dòng)力總成領(lǐng)域需求方和供給方搭建全球供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)。除了為客戶(hù)提供產(chǎn)品和設(shè)計(jì)，還可以根據(jù)客戶(hù)圖紙推薦合格供應(yīng)商生產(chǎn)，以及為客戶(hù)的現(xiàn)有供應(yīng)商提供現(xiàn)場(chǎng)支持服務(wù)，實(shí)現(xiàn)降本增效，提升交付水平和穩(wěn)定性。緒聲動(dòng)力通過(guò)資源協(xié)作和專(zhuān)業(yè)服務(wù)，助力企業(yè)從研發(fā)到量產(chǎn)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)化過(guò)程，包括開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、仿真計(jì)算、測(cè)試標(biāo)定、制造工藝、精益生產(chǎn)、智能制造、項(xiàng)目管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、倉(cāng)儲(chǔ)物流、工業(yè)工程、采購(gòu)尋源、供應(yīng)商管理以及售后等。在促進(jìn)汽車(chē)零部件行業(yè)在新形勢(shì)下高效發(fā)展的同時(shí)，我們也致力于推動(dòng)廣大行業(yè)內(nèi)人員的轉(zhuǎn)型發(fā)展，通過(guò)在專(zhuān)長(zhǎng)領(lǐng)域展現(xiàn)能力，在新的領(lǐng)域拓展技能，充分實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。打造具有中國(guó)本土優(yōu)勢(shì)的專(zhuān)業(yè)供應(yīng)鏈平臺(tái)，服務(wù)全球業(yè)務(wù)伙伴。