杭州齒輪軸裝配

雖然硬化層深度很重要，但并不是硬化層越深越好。通常情況下增加有效硬化層深有利于提高齒輪承載能力，防止疲勞剝落失效。然而過大的硬化層深會使工藝難度加大、工藝周期增長、畸變增加等諸多問題，造成齒輪生產(chǎn)成本和能源消耗增加。合理的有效硬化層深設(shè)計(jì)是既要保證過渡區(qū)有足夠的強(qiáng)度 防止深層剝落，又不過度設(shè)計(jì)。 表面硬化齒輪的有效硬化層深與齒輪的強(qiáng)度、可靠性等性能密切相關(guān)，是保證齒輪承載能力充分發(fā)揮的關(guān)鍵。齒輪嚙合過程中齒面接觸時(shí)在局部產(chǎn)生的表面壓應(yīng)力稱為接觸應(yīng)力，也叫赫茲應(yīng)力。齒面承載能力與赫茲接觸應(yīng)力有關(guān)，由公式可知，接觸應(yīng)力的大小取決于外加載荷和齒面當(dāng)量曲率半徑的倒數(shù)。當(dāng)接觸應(yīng)力相同時(shí)，當(dāng)量曲率半徑越大所需有效硬化層深就越大。合理設(shè)計(jì)硬化層深度不僅需要足夠的理論知識，還需要豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。斜齒圓柱齒輪齒形可以做成正常齒、短齒,并且可以變位。杭州齒輪軸裝配

齒輪是變速箱里的主要零部件，工作時(shí)處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。變速箱齒輪在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，需要變速箱油進(jìn)行潤滑和冷卻，尤其是齒輪和軸承的接觸面，當(dāng)潤滑不足時(shí)，會造成軸承端面燒蝕而過早失效。為保證齒輪在工作時(shí)獲得足夠的潤滑，設(shè)計(jì)時(shí)，在齒輪端面上設(shè)計(jì)油槽，起到通油的作用。齒輪油槽的結(jié)構(gòu)變速箱型號不同，擋位不同，對應(yīng)的油槽結(jié)構(gòu)也不同。根據(jù)油槽形狀的不同，變速箱上齒輪油槽結(jié)構(gòu)可分為以下5種形式：單槽油槽；雙槽油槽；螺旋油槽；十字油槽；交叉油槽。根據(jù)齒輪兩端面是否都有油槽，亦可分為兩種結(jié)構(gòu)：單面油槽和雙面油槽。如何設(shè)計(jì)油槽，需要根據(jù)變速箱的系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求綜合考慮。肇慶汽車齒輪軸齒輪軸是減速器中傳動零件，主要用來傳遞動力。

在機(jī)加工前的齒輪毛坯熱處理很重要。通常有調(diào)質(zhì)處理、普通正火、等溫正火、鍛造余熱等溫正火等手段。普通正火處理會造成不同零件或同一零件不同部位的組織、硬度出現(xiàn)較大差別，會降低加工性能和加劇熱處理變形，進(jìn)而影響齒輪精度等級和使用性能。齒輪毛坯終鍛溫度一般在900℃左右，毛坯仍處在奧氏體階段，其晶粒會比重新加熱明顯粗大，而粗大晶粒具有遺傳性且轉(zhuǎn)變P+F過程滯后，容易出現(xiàn)貝氏體或斷離珠光體，使得加工性變差。等溫正火即將毛坯完全加熱到Ac3線以上的適當(dāng)溫度得到均勻的奧氏體后，通過速冷方式將毛坯冷至奧氏體等溫轉(zhuǎn)變圖“鼻尖”溫度左右在低溫爐中進(jìn)行等溫轉(zhuǎn)變，出爐后再空冷到室溫的工藝過程。生產(chǎn)中要根據(jù)毛坯材質(zhì)、尺寸因素來合理選擇和控制等溫前的冷卻速度、等溫溫度和等溫時(shí)間這三個(gè)工藝參數(shù)，使毛坯在相 對恒定的溫度下完成組織轉(zhuǎn)變，以此來獲得均勻的顯微組織和合適的硬度，即硬度在160HB~197HB，金相組織為均勻的F+P。等溫正火工藝的特點(diǎn)是正火質(zhì)量穩(wěn)定，熱處理變形小，適合大批量生產(chǎn)。合適毛坯的硬度和均勻組織能保證刀具切削效率。緒聲動力的制造團(tuán)隊(duì)對熱處理方面有豐富經(jīng)驗(yàn)。

在齒輪磨削工藝中，要合理考慮和計(jì)算磨削余量。確定合理的磨齒余量會給磨齒的生產(chǎn)效率及磨削精度帶來直接影響。如果磨削余量偏大，那么就容易引起齒面硬度的下降，就容易使齒輪的承載力與耐磨性出現(xiàn)下滑，齒面還容易發(fā)生點(diǎn)蝕等不良現(xiàn)象。如果磨削余量偏小，從某種程度上講其可以使得生產(chǎn)效率有所提高。但是，在實(shí)際磨削的過程中，一旦有留磨余量不均勻或是熱處理變形量過大等缺陷發(fā)生，那么某些齒面上就很容易留下黑斑。總之，要綜合考慮加工效率和前后到工序，確定合理的磨削余量。齒輪軸主要結(jié)構(gòu)為同軸線的回轉(zhuǎn)體，其軸向尺寸大于徑向尺寸。

磨齒工藝對提高齒輪的精度和工作表現(xiàn)至關(guān)重要。齒輪被廣泛應(yīng)用于是各類變速箱中，齒輪不僅是變速箱中重要的零部件，同時(shí)也是引起變速箱產(chǎn)生噪音的原因所在。因此，想方設(shè)法提高齒輪的精度，不僅有助于改善變速箱的質(zhì)量， 而且有利于降低變速箱的噪音?；谝陨戏治觯瑧?yīng)當(dāng)高度重視影響齒輪精度的原因。一般來說，齒輪的精度與齒輪運(yùn)動的精度、齒輪間相互接觸 的精度以及齒輪旋轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性存在很大的聯(lián)系。在進(jìn)行磨齒加工的過程中不僅要充分控制公法線的長度公差以及齒輪齒圈的徑向跳動值來保證齒輪運(yùn)動的精度，同時(shí)也要有效把控齒向誤差以此提高接觸精度。并且，只有高度重視齒形誤差以及基本偏差，才能充分滿足齒輪工作的平穩(wěn)性要求。磨齒工藝的高精度離不開相關(guān)檢測設(shè)備的保障，因此質(zhì)量控制計(jì)劃和檢測計(jì)劃要和工藝開發(fā)同步進(jìn)行。直齒圓柱齒輪齒形可以做成正常齒、短齒，并且可以變位。肇慶汽車齒輪軸

斜齒圓柱齒輪齒輪齒長方向線與齒輪軸線傾斜一個(gè)角度。杭州齒輪軸裝配

變速箱齒輪上的油槽用于齒輪的潤滑和降溫，主要有如下三種成形方式：齒輪鍛造完成后冷壓或熱壓出油槽，此方式須配有單獨(dú)的油壓機(jī)或增加壓油槽工序，且需要專門的壓油槽模具；齒輪鍛造完成后機(jī)加工銑出油槽，此方式增加了機(jī)加工和運(yùn)轉(zhuǎn)成本，影響交付進(jìn)度；油槽鍛造成形，此方式直接利用齒輪鍛造模具，在完成齒輪坯鍛造成形的同時(shí)，一次性完成油槽鍛造。從成本和交付進(jìn)度方面考慮，油槽直接鍛造成形更經(jīng)濟(jì)。因此，綜合考慮下來，采用鍛造成形方式是比較好的選擇。

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