乘用車齒輪軸生產(chǎn)

理論分析和實(shí)踐表明，當(dāng)齒輪承受彎曲疲勞載荷時(shí)， 其赫茲接觸應(yīng)力達(dá)到極值，因此疲勞中心在齒面處形成后沿著與應(yīng)力極值垂直的方向進(jìn)行擴(kuò)展，當(dāng)微裂紋發(fā)展為宏觀裂紋時(shí)，硬化層開始脫落甚至出現(xiàn)斷齒情況。研究表明，滲碳齒輪的彎曲疲勞抗力隨著其強(qiáng)度的提高而升高，彎曲疲勞抗力也隨著齒輪表層殘余壓應(yīng)力的增加而提高?？傊?，齒輪的設(shè)計(jì)與制造是提升變速箱性能的關(guān)鍵要素之一。設(shè)計(jì)須注重齒輪材料和工藝模式的選擇、結(jié)構(gòu)均勻性、有效硬化層深設(shè)計(jì)等；工藝員須注重預(yù)先熱處理、機(jī)械加工和熱處理過程中不利因素的消除，共同為提高產(chǎn)品質(zhì)量而努力?？梢?，齒輪加工工藝的制定是一個(gè)綜合各方面因素的過程，緒聲動(dòng)力具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。斜齒圓柱齒輪齒形可以做成正常齒、短齒,并且可以變位。乘用車齒輪軸生產(chǎn)

垳齒加工和磨齒加工是另外兩種常用的精加工工藝。珩齒加工是對(duì)淬硬齒形進(jìn)行精加工的方法之一。主要用于去除熱處理后齒面上的氧化皮，減小輪齒表面粗糙度值，從而降低齒輪傳動(dòng)的噪聲。珩齒所用刀具為珩磨輪，也稱珩輪，它是由輪坯及齒圈構(gòu)成。磨齒加工主要用于對(duì)高精度齒輪或淬硬的齒輪進(jìn)行齒形的精加工，齒輪的精度可達(dá)6級(jí)或更高。磨齒加工的主要特點(diǎn)是能加工出高精度的齒輪，一般條件下，加工齒輪精度可達(dá)6～4級(jí).特別適合加工齒面硬度很高的齒輪。但是除蝸桿形砂輪磨齒外，一般磨齒加工效率均較低，設(shè)備結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，調(diào)整設(shè)備困難，加工成本較高。目前，磨齒主要用于加工精度要求很高的齒輪，特別是硬齒面的齒輪。緒聲動(dòng)力在齒輪加工工藝方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)，歡迎垂詢。武漢齒輪軸機(jī)加工斜齒圓柱齒輪制造較直齒圓柱齒輪麻煩。

由于齒輪工作條件嚴(yán)苛，它的加工往往從材料選擇開始，從目前我國汽車制造廠常用的金屬材料來看，汽車變速箱齒輪多采用 20CrMnTi。 齒輪加工原理有成形法和展成法兩種。常見加工方法有滾齒加工、插齒加工、剃齒加工、珩齒加工和磨齒加工等。常見工藝及其特點(diǎn)有：滾齒（插齒、鍛齒）→剃齒→熱處理→（珩齒）特點(diǎn)：加工效率高、加工成本低，適合轎車及微型車齒輪加工。滾（插齒）→剃齒→熱處理特點(diǎn)：加工效率高、加工成本低，適合于一般中重型汽車齒輪加工。滾（插齒）→熱處理→磨齒特點(diǎn)：加工精度高、加工效率較低、加工成本，適合于高速齒輪、大型客車、高級(jí)重型汽車齒輪的加工。需要根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求和設(shè)備狀態(tài)，選用合適的齒輪加工工藝。

珩磨工藝特有的網(wǎng)紋形狀是怎么形成的呢？珩磨時(shí)由于珩磨頭旋轉(zhuǎn)并往復(fù)運(yùn)動(dòng)或珩磨頭旋轉(zhuǎn)工件往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使加工面形成交叉螺旋線切削軌跡，而且在每一往復(fù)行程時(shí)間內(nèi)珩磨頭的轉(zhuǎn)數(shù)不是整數(shù)，因而兩次行程間，珩磨頭相對(duì)工件在周向錯(cuò)開一定角度，這樣的運(yùn)動(dòng)使珩磨頭上的每一個(gè)磨粒在孔壁上的運(yùn)動(dòng)軌跡不會(huì)重復(fù)。此外，珩磨頭每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，油石與前一轉(zhuǎn)的切削軌跡在軸向上有一段重疊長度，使前后磨削軌跡的銜接更平滑均勻。這樣，在整個(gè)珩磨過程中，孔壁和油石面的每一點(diǎn)相互干涉的機(jī)會(huì)差未幾相等。因此，隨著珩磨的進(jìn)行孔表面和油石表面不斷產(chǎn)生干涉點(diǎn)，不斷將這些干涉點(diǎn)磨往并產(chǎn)生新的更多的干涉點(diǎn)，又不斷磨往，使孔和油石表面接觸面積不斷增加，相互干涉的程度和切削作用不斷減弱，孔和油石的圓度和圓柱度也不斷進(jìn)步，直至完成孔表面的創(chuàng)制過程。為了得到更好的圓柱度，在可能的情況下，珩磨中經(jīng)常使零件掉頭，或改變珩磨頭與工件軸向的相互位置。由于珩磨油石采用金剛石和立方氮化硼磨料，加工中油石磨損很小，因此，孔的精度在一定程度上取決于珩磨頭上油石的原始精度。珩磨前要很好地修整油石，以確?？椎木?。這一點(diǎn)是尤其需要注意的，不然很可能達(dá)不到預(yù)期的加工精度。為同軸線的回轉(zhuǎn)體，其軸向尺寸大于徑向尺寸。

齒輪熱處理變形很難控制，并且會(huì)給后續(xù)加工帶來很多麻煩。齒輪熱處理變形一般來說都是多種因素的綜合作用、相互影響所致除。預(yù)先熱處理及淬透性外，零件形狀、鍛造、機(jī)械加工、淬火規(guī)范都可能會(huì)造成零件變形，進(jìn)而影響齒輪精度和壽命。對(duì)于齒輪件來說，易變形點(diǎn)無非是齒形齒向、周節(jié)累計(jì)、內(nèi)花鍵縮孔等，由經(jīng)驗(yàn)即可判斷其變形規(guī)律，根據(jù)工藝路線提前預(yù)留好加工余量或補(bǔ)償量，使成品件正處于可接受的形變區(qū)間內(nèi)。掌握了這些關(guān)鍵點(diǎn)，對(duì)付齒輪熱處理變形就不會(huì)無所適從。螺旋齒輪大、小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向可以相同，也可以相反。高精度齒輪軸價(jià)格

齒輪軸的壽命和性能好，從材料毛坯到加工工藝都非常重要。乘用車齒輪軸生產(chǎn)

珩磨工藝還有另外兩種磨削方式：一種是定量進(jìn)給珩磨:進(jìn)給機(jī)構(gòu)以恒定的速度擴(kuò)張進(jìn)給，使磨粒強(qiáng)制性地切進(jìn)工件。因此珩磨過程只存在脫落切削和破碎切削，不可能產(chǎn)生堵塞切削現(xiàn)象。由于當(dāng)油石產(chǎn)生堵塞切削力下降時(shí)，進(jìn)給量大于實(shí)際磨削量，此時(shí)珩磨壓力增高，從而使磨粒脫落、破碎，切削作用增強(qiáng)。用此種方法珩磨時(shí)，為了進(jìn)步孔精度和表面粗糙度，末了可用不進(jìn)給珩磨一定時(shí)間。另一種是定壓--定量進(jìn)給珩磨:開始時(shí)以定壓進(jìn)給珩磨，當(dāng)油石進(jìn)進(jìn)堵塞切削階段時(shí)，轉(zhuǎn)換為定量進(jìn)給珩磨，以進(jìn)步效率。末了可用不進(jìn)給珩磨，進(jìn)步孔的精度和表面粗糙度。可見，珩磨工藝的多種磨削方式分別在不同階段對(duì)工件的磨削起作用。乘用車齒輪軸生產(chǎn)

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