紹興專業(yè)變速器拆解分析

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-10-08

    汽車日益普及,但變速箱精卻不怎么為人所知,接下來介紹以下變速箱的原理。變速箱是用來改變來自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu),它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比,又稱變速器。變速箱由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成,有些汽車還有動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng),也有的用行星齒輪傳動(dòng)。如果變速箱輸出軸的轉(zhuǎn)速可以連續(xù)變化,則稱為無級(jí)變速箱,否則稱為有級(jí)變速箱。變速箱的工作原理:機(jī)械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動(dòng)的降速原理。簡單的說,變速箱內(nèi)有多組傳動(dòng)比不同的齒輪副,而汽車行駛時(shí)的換檔行為,也就是通過操縱機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。如在低速時(shí),讓傳動(dòng)比大的齒輪副工作,而在高速時(shí),讓傳動(dòng)比小的齒輪副工作。緒聲動(dòng)力專注于變速箱的研發(fā)、生產(chǎn),擁有豐富的經(jīng)驗(yàn),歡迎垂詢。 變速器跳擋具體表現(xiàn)為:變速器齒輪或齒套磨損過量,沿齒長方向磨成錐形。紹興專業(yè)變速器拆解分析

    緒聲動(dòng)力擁有成熟的變速箱系統(tǒng)及零部件研發(fā)、量產(chǎn)團(tuán)隊(duì),他們具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。下面介紹一下變速箱設(shè)計(jì)方面的知識(shí)。變速器內(nèi)的空間寸土寸金,內(nèi)有各種運(yùn)動(dòng)件的空間要求,外有整車布置得空間限制,還要滿足潤滑散熱、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、液壓控制系統(tǒng)油路走線、考慮制造、裝配以及后續(xù)用戶的可維護(hù)性,每一個(gè)子總成都是相互妥協(xié)的結(jié)果,甚至一個(gè)不起眼的小零件位置的更改都可能導(dǎo)致整個(gè)布置方案推倒重來。因此變速箱增加一個(gè)檔位往往就是意味著重新開發(fā)一個(gè)新的變速器,緒聲在變速箱系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。 南京高效變速器生產(chǎn)操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu),實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換,即實(shí)現(xiàn)換檔,以達(dá)到變速變矩。

    設(shè)計(jì)一款變速箱都要做哪些工作呢?緒聲動(dòng)力擁有豐富的變速箱系統(tǒng)及零部件研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),現(xiàn)在簡單介紹一下相關(guān)設(shè)計(jì)工作的步驟和內(nèi)容。第一步是變速器的結(jié)構(gòu)分析與形式選擇。目前常見的類型就是兩軸和三軸的。兩軸變速器一般來說適用于前置前驅(qū)的轎車,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)方便布置。三軸變速器一般來說適用于前置后驅(qū)的商用車以及豪華轎車。前進(jìn)擋一般用斜齒,倒擋一般用直齒。倒擋的布置類型大部分都選擇f類型,然后是操縱機(jī)構(gòu)類型的選擇,轎車一般選擇遠(yuǎn)程操縱,商用車一般用直接操縱。操縱機(jī)構(gòu)注意要清楚互鎖裝置。第二步是相關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算。首先是齒輪的設(shè)計(jì):包括確定檔數(shù),傳動(dòng)比范圍的初選,各檔傳動(dòng)比的確定,中心距的選擇,這是變速器設(shè)計(jì)計(jì)算以及繪圖的關(guān)鍵!以及變速器的外形尺寸,齒輪參數(shù)的計(jì)算,各檔齒輪齒數(shù)的分配和齒輪參數(shù)及傳動(dòng)比的計(jì)算,變速器齒輪的變位。其次是變速器齒輪的校核。包括齒輪材料的選擇原則,齒輪彎曲強(qiáng)度校核,輪齒接觸應(yīng)力校核,倒檔齒輪的校核。然后是軸的和軸承的設(shè)計(jì):包括初選軸的直徑,剛度、強(qiáng)度計(jì)算,輸入軸軸承的選擇與壽命計(jì)算,輸出軸軸承的選擇與壽命計(jì)算。第三步是同步器的設(shè)計(jì)和類型選擇。緒聲可以幫客戶完成系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

    雙離合變速器DCT是后來興起的自動(dòng)變速箱形式。雙離合器變速箱DCT集成了手動(dòng)擋的操控性和經(jīng)濟(jì)性以及自動(dòng)擋的便利性,其系統(tǒng)主要包括一個(gè)由兩組離合器片組合而成的雙離合器裝置,一個(gè)由實(shí)心軸及其外套筒組合而成的雙傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu),以及控制單數(shù)和雙數(shù)檔位的兩組齒輪。在整個(gè)換檔過程中,當(dāng)一組齒輪在輸出動(dòng)力時(shí),另一組齒輪已經(jīng)待命,DCT總是保持有一組齒輪在輸出動(dòng)力,不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力傳遞的間斷,也就保證了加速的連續(xù)性和換擋過程中不會(huì)出現(xiàn)頓挫感。更有效的利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也就降低了燃油的消耗。雙離合器變速箱DCT的優(yōu)點(diǎn)是,換擋速度快,加速連續(xù)性非常好。缺點(diǎn)是低速時(shí)容易產(chǎn)生換擋沖擊。 若齒輪嚙合良好,則故障在換檔機(jī)構(gòu)。用手推動(dòng)跳檔的換檔叉試驗(yàn)其定位裝置。

    隨著汽車的逐步普及,自動(dòng)檔車型也越來越多。自動(dòng)檔車型使用的是自動(dòng)變速箱包括:液力變扭器自動(dòng)變速箱AT,雙離合器變速箱DCT,無極變速箱CVT和電控機(jī)械自動(dòng)變速箱AMT等。和手動(dòng)變速箱使用的齒輪油不同,自動(dòng)變速箱油(ATF)是特殊的高級(jí)潤滑油,不得用齒輪油代替,因?yàn)锳TF不僅具有潤滑、冷卻作用,還具有傳遞扭矩和液壓以控制自動(dòng)變速器的離合器和制動(dòng)器工作的性能。如果ATF不按規(guī)定使用,將影響自動(dòng)變速器使用壽命甚至損壞。目前市面上所有品牌的ATF并非都適用于全部類型的自動(dòng)變速器,使用時(shí)必須依據(jù)油品的說明書或咨詢專業(yè)技術(shù)人員。因此,對(duì)于開發(fā)一款新的變速箱而言,變速箱油的選擇和開發(fā)至關(guān)重要。緒聲動(dòng)力擁有豐富的經(jīng)驗(yàn),歡迎垂詢~ 發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速非常高,最大功率及最大扭矩在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn)。浙江高效變速器

兩軸變速器這類變速器的前進(jìn)檔主要由輸入和輸出兩根軸組成。紹興專業(yè)變速器拆解分析

實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔的變速箱形式有多種,各有優(yōu)勢和劣勢。AT變速箱的優(yōu)點(diǎn)是換擋平順。缺點(diǎn)是需要較多的機(jī)械零件,使得整體重量較其他種類變速箱更大,制造成本也更高。另外,AT變速箱的傳動(dòng)效率不是很好,油耗偏高。CVT變速箱的優(yōu)點(diǎn)是省油、環(huán)保。它可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況合理選擇適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)比,讓車輛在各個(gè)車速時(shí)都能達(dá)到很好的燃油經(jīng)濟(jì)性。傳動(dòng)效率可以達(dá)到90-97%之間。相應(yīng)的,由于發(fā)動(dòng)機(jī)可以在良好工況下工作,其排放的有害氣體也較少。另外,CVT變速箱的平順性好,舒適性佳。由于沒有固定檔位,這使得車輛在加速時(shí)動(dòng)力輸出連續(xù)并且線性,沒有AT變速箱換擋沖擊的震動(dòng)和噪音。尤其在城市中走走停停的路況中,舒適性很高。CVT變速箱由于沒有AT變速箱較復(fù)雜的行星齒輪等結(jié)構(gòu),使得其整體構(gòu)造簡單、體積更小,便于大規(guī)模量產(chǎn),生產(chǎn)成本也能進(jìn)一步降低。AMT變速箱AMT變速箱可以理解成電控的手動(dòng)擋,簡單的說就是自動(dòng)化的MT,是在傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單,傳動(dòng)的效率高、成本低。缺點(diǎn)是換檔平順性差。雙離合變速箱DCT,有兩組離合器,優(yōu)點(diǎn)是換擋快、效率高,加速性能好。缺點(diǎn)是換檔平順性。緒聲動(dòng)力在以上形式變速箱方面都有豐富的研發(fā)、量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。紹興專業(yè)變速器拆解分析

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