起重機多路換向閥根本操控戰(zhàn)略：多路換向閥負載方向在全部作業(yè)過程中堅持不變，起重機變幅缸在作業(yè)過程中其受力，負載方向一直堅持不變，因而咱們能夠采納液壓缸有桿控用壓力操控、無桿腔用流量操控的操控戰(zhàn)略。無桿腔流量操控是經(jīng)過檢測連接到無桿腔側(cè)閥前后兩邊的壓差，再依據(jù)所需流入或流出流量的多少，計算出閥芯開口大??；有桿腔側(cè)選用壓力操控，使該側(cè)保持一個低值的壓力，使得愈加節(jié)能、高效。因為我們在無桿腔選用了流量操控，因而原操控體系中所用的平衡閥可用一個液控單向閥來替代。這么可消除因平衡閥所帶來的體系不穩(wěn)定，然后進步體系穩(wěn)定性。多路閥可以通過電磁、氣動等方式進行驅(qū)動。國內(nèi)多路閥系統(tǒng)
多路閥能不能調(diào)節(jié)壓力呢？多路閥是可以調(diào)節(jié)壓力的，通過負載感應(yīng)梭閥調(diào)節(jié)就可以了。這個負載感應(yīng)梭閥可以把各個閥片的負載壓力傳至進口閥塊的壓力補償旁通溢流閥，當多個工作片閥同時工作的時候，負載壓力傳至該閥的彈簧側(cè)。多路閥是可以調(diào)節(jié)壓力的，通過負載感應(yīng)梭閥調(diào)節(jié)就可以了。這個負載感應(yīng)梭閥可以把各個閥片的負載壓力傳至進口閥塊的壓力補償旁通溢流閥，當多個工作片閥在同時工作的時候，負載的壓力會傳至該閥的彈簧的一側(cè)。湖南多路閥換向閥整體多路閥的單鑄件就達150公斤，長、寬400mm、高200mm左右。
手動控制多路閥：早期的多路閥是手動六通多路閥，P和P1為進油口，A和B為回油口，液壓系統(tǒng)采用定量泵供油。手動式多路閥有串聯(lián)和并聯(lián)兩種形式。串聯(lián)式多路閥C口與下一聯(lián)的進油口相連，多路閥只能單聯(lián)進行工作。并聯(lián)式多路閥的下一聯(lián)進口油與該聯(lián)進油口相連，可保證多聯(lián)同時動作。在多路閥閥芯處于中位時，高壓油從C口回油，當閥芯動作時，中位回油口逐漸關(guān)閉，P口流量通過A口或B口進入執(zhí)行器中。這種手動多路閥在工作中過程中中位油路逐漸關(guān)閉，執(zhí)行元件運行平穩(wěn)，沖擊較小。操作簡單，但是這種手動式多路閥同時存在控制壓力低，流量小，中位損失較大，易受負載影響等缺點。
開中心多路閥，“開中心”就是閥芯位于中位時液壓泵輸出的液壓油可以經(jīng)過多路閥流回油箱。開中心多路閥一般采用六通多路閥，液壓泵出口主油路分成并聯(lián)油路（并聯(lián)通道）和旁通油路（開中心通道）兩路;當多路閥位于中位時，液壓泵的流量經(jīng)過開中心通道直接流回油箱。開中心多路閥主要用于定量泵液壓系統(tǒng)，也有用于變量泵液壓系統(tǒng)的，比如用于挖掘機液壓系統(tǒng)-負流量控制系統(tǒng)或正流量控制系統(tǒng)。開中心多路閥操縱性能的另一缺點是：當一泵供多個執(zhí)行器同時動作時，因液壓油是向負載輕的執(zhí)行器流，需要對負載輕的執(zhí)行器控制閥芯進行節(jié)流，特別是像挖掘機這類機械，各執(zhí)行器的負荷時刻在變化，但又要合理地分配流量，能相互配合實現(xiàn)所要求復(fù)合動作，是很難控制，操縱性差?？傊@類開中心多路閥可控性差，司機要精確控制工作裝置是很困難的，全靠司機感覺、經(jīng)驗和臨場發(fā)揮。多路閥可根據(jù)需要設(shè)置單向閥、溢流閥、先導(dǎo)閥等輔助元件。
大馬力拖拉機上液壓多路閥的液壓輸出多為雙向或三向，即多路換向閥由三個或兩個雙作用三位閥組成，通過相應(yīng)的操作手柄控制農(nóng)具及配套掛車上的雙作用液壓缸，每個控制閥配有兩個快換母接頭，與農(nóng)具上的快換公接頭連接。使用液壓快換接頭進行連接時，在將農(nóng)具上的公接頭插入母接頭之前，應(yīng)完成以下工作：1、關(guān)閉發(fā)動機；2、降下懸掛的農(nóng)具；3、前后拉動液壓輸出閥的操作手柄，消除液壓快換接頭中的壓力；4、拆下母接頭的塑料蓋，清潔快換接頭。5、當不使用快換接頭時，母接頭必須用備用塑料覆蓋。6、操作液壓輸出閥后，操作手柄必須回到空檔位置，否則液壓系統(tǒng)會過熱。7、多路閥的輸出一般是雙作用的，和雙作用油缸一起使用，可能大部分用戶都不知道。事實上，大多數(shù)多路閥都配有一個可調(diào)節(jié)的旋鈕，具有單功能和雙功能，可以隨時調(diào)節(jié)為單作用使用。多路閥的封閉性能好，能夠有效防止外部污染物對系統(tǒng)的影響。負在敏感多路閥壓力怎么調(diào)
多路閥的整體內(nèi)腔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主體分為2層，內(nèi)部布滿了形狀各異、互相連通的油道。國內(nèi)多路閥系統(tǒng)
多路閥系統(tǒng)技術(shù)采用多個樹脂柱并聯(lián)運行，根據(jù)工藝要求劃分出不同的功能區(qū)，不同功能區(qū)在不同時間根據(jù)程序設(shè)定單獨的運行。系統(tǒng)運行過程中，樹脂柱保持固定不動，通過擁有全球**技術(shù)的多路閥系統(tǒng)的內(nèi)部精度切換，使不同料液管路切換至不同樹脂柱，完成樹脂功能區(qū)的切換，運行全程無閑置樹脂、無閑置時間，各柱樹脂在系統(tǒng)的有序控制下完成不同職能間的運轉(zhuǎn)切換，有名提升了樹脂的利用率，相同處理規(guī)模下，樹脂配量更少，試劑消耗更少，廢水排放更少。多路閥系統(tǒng)技術(shù)是一項先進而成熟的高效樹脂運行系統(tǒng)，在國外各相關(guān)領(lǐng)域工業(yè)規(guī)模運行中，該系統(tǒng)在樹脂的使用效率與試劑消耗方面表現(xiàn)出了其有名的優(yōu)勢特點而獲得了普遍關(guān)注。在英國的飲用水處理領(lǐng)域中多路閥系統(tǒng)在硝酸根的去除處理上有著非常多的工業(yè)應(yīng)用，處理效率高，處理指標穩(wěn)定，系統(tǒng)運行平穩(wěn)、可靠。國內(nèi)多路閥系統(tǒng)