多路閥系統(tǒng)病了要檢查什么項(xiàng)目？油壓狀況，甭管是什么內(nèi)科病，去醫(yī)院鐵定先量血壓。液壓系統(tǒng)大多得的也都是”內(nèi)科“病，所以必須先量油壓！甭管是什么內(nèi)科病，去醫(yī)院鐵定先量血壓。液壓系統(tǒng)大多得的也都是”內(nèi)科“病，所以必須先量油壓！以柱塞泵為例，每根柱塞交替完成吸排油過(guò)程，在交替的過(guò)程中會(huì)存在固有的輸出流量脈動(dòng)，這種流量脈動(dòng)也會(huì)繼續(xù)變化成壓力脈動(dòng)，這種屬于正常的壓力脈動(dòng)。溫度狀況，當(dāng)我們?nèi)タ床r(shí)，體溫也是必測(cè)的項(xiàng)目。液壓系統(tǒng)的油溫自然也不例外，系統(tǒng)元件出現(xiàn)磨損、泄漏等都會(huì)造成油液溫度上升。油的清潔度狀況，類(lèi)似于驗(yàn)血，看看你的血液濃度啦，會(huì)不會(huì)堵塞血管啦，看看你的血液有沒(méi)有被細(xì)菌、病毒、寄生蟲(chóng)污染啦！液壓系統(tǒng)內(nèi)的油液清潔度檢查，就是看看油液的粘度怎么樣啦，太濃了抽不動(dòng)啊，太稀了到處漏??！裝載機(jī)多路閥作用以及工作原理。農(nóng)業(yè)多路閥分配閥
負(fù)載敏感多路閥怎么調(diào)壓力？采取“進(jìn)油側(cè)壓力控制，出油側(cè)流量控制”，在液壓缸有桿腔側(cè)用壓力控制，無(wú)桿腔側(cè)有流量控制。如負(fù)載方向不變，由于出油側(cè)采取了流量控制，可將雙向平衡閥用液控單向閥來(lái)替換，從而提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。當(dāng)負(fù)載方向改變后，無(wú)桿腔的壓力將減??；如果仍將有桿腔維持一個(gè)很低的壓力，當(dāng)負(fù)載很大時(shí)，液壓缸將向反方向運(yùn)動(dòng)，增加的PI控制器監(jiān)視無(wú)桿腔壓力的變化，當(dāng)PI控制器檢測(cè)到無(wú)桿腔壓力低于所設(shè)定的參考值時(shí)，多路閥將提高有桿腔壓力控制器所設(shè)定的壓力，從而保證系統(tǒng)的正常工作。農(nóng)業(yè)多路閥分配閥挖掘機(jī)的多路閥工作原理及故障解析。
多路閥的工作原理：多路閥的工作原理是進(jìn)口閥塊內(nèi)置三通壓力補(bǔ)償旁通溢流閥（邏輯元件，當(dāng)多路閥停止操作，且各閥均在中位時(shí)，該閥則以補(bǔ)償壓力（6-·12BAR）旁通主油路流量。當(dāng)某一閥工作時(shí)，該閥在負(fù)載壓力作用下旁通口減少，根據(jù)負(fù)載壓力提供所需的流量。負(fù)載感應(yīng)梭閥將各工作閥片的負(fù)載壓力傳至進(jìn)口閥塊的壓力補(bǔ)償旁通溢流閥。二通壓力補(bǔ)償定差減壓閥：當(dāng)多個(gè)工作片閥同時(shí)工作時(shí)，負(fù)載壓力傳至該閥的彈簧側(cè)。此時(shí)，通過(guò)閥心的負(fù)反饋?zhàn)饔?來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)流閥口兩端的壓力差,使其基本保持不變。在其作用下各閥的流量均保持恒定，且不受負(fù)載變化的影響。
多路閥卡頓是怎么回事？卡的話有可能是清潔度問(wèn)題，占的概率80%。因?yàn)橘u(mài)出去的多路閥要經(jīng)過(guò)兩次以上實(shí)驗(yàn)，如果是圓柱度問(wèn)題應(yīng)該出廠前就會(huì)發(fā)現(xiàn)。你把兩根主閥桿小心拆下來(lái)，檢查閥桿和閥孔內(nèi)腔是否有刮痕，如果存在局部的刮痕，有可能是臟東西卡在里面然后閥桿動(dòng)的時(shí)候拉傷了。刮痕如果深了，泄漏就會(huì)大，修好后會(huì)覺(jué)得鏟斗慢，力不大等。洗前需將所有元件拆下來(lái)，特別是安全閥。拆下來(lái)后，整個(gè)閥體用煤油清洗，安全閥壓力不要亂調(diào)，不然沒(méi)有試驗(yàn)臺(tái)你不知道具體壓力是多大。多路閥特指是將兩個(gè)以上或兩個(gè)以上的換向閥塊組合在一起。
多路閥內(nèi)部泄露原因分析如下：1.油液粘度小內(nèi)泄露超差，先查一下油液是否太稀了，是否是系統(tǒng)規(guī)定的使用牌號(hào)的液壓油，如果不符合，就應(yīng)該換上粘度比較大，又不影響系統(tǒng)其他功能的液壓油。2.油溫太高有的系統(tǒng)散熱條件不好，環(huán)境溫度又高，造成了油溫達(dá)到100℃以上，這個(gè)時(shí)候油液是非常的稀的，使得多路閥內(nèi)漏超標(biāo)。這個(gè)時(shí)候，首先要找出發(fā)熱的原因，散熱的條件是否滿足，想辦法進(jìn)行冷卻，使得液壓油溫度在80℃以下。3.先導(dǎo)閥錐閥中心和閥座不垂直造成不垂直的原因是：彈簧本身的制造質(zhì)量，閥座密封平面和閥體安裝孔不垂直，閥座恐嚇閥體安裝孔不同軸，錐閥尾柄在調(diào)壓彈簧孔中轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，錐閥斜面和尾柄不同軸，彈簧安放面和錐閥錐面中心線不垂直等，可以按照上面的幾個(gè)因素逐一的進(jìn)行排除，一般情況下是采用排除的方法，先更換調(diào)壓彈簧，然后更換錐閥，再更換閥座，由易到難，比較終找到原因。如何判斷液壓系統(tǒng)里多路控制閥閥孔與閥桿之間的內(nèi)泄？制造多路閥解決方案
目前我國(guó)做多路閥液壓工程師大部分以應(yīng)用設(shè)計(jì)為主。農(nóng)業(yè)多路閥分配閥
中國(guó)文獻(xiàn)公開(kāi)了一種單閥桿多路換向閥，由彈簧座，復(fù)位彈簧，閥桿，閥體，限位銷(xiāo)，定位彈簧座，定位彈簧I，定位鋼球I，聯(lián)結(jié)銷(xiāo)，單向閥，安全閥，定位彈簧π，定位鋼球Π組成。該方案的特征是閥桿與閥體之間有一閥套，閥套上開(kāi)有若干槽和孔，與閥套對(duì)應(yīng)，在閥體上邊開(kāi)有若干孔和三組孔口。通過(guò)前后推動(dòng)操縱桿使閥桿作軸向移動(dòng)，來(lái)改變液流方向。左右轉(zhuǎn)動(dòng)操縱桿，通過(guò)撥叉，轉(zhuǎn)盤(pán)聯(lián)結(jié)銷(xiāo)，帶動(dòng)閥套轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)閥與閥之間的轉(zhuǎn)換。還有人實(shí)用新型了一種高低壓切換閥，其結(jié)構(gòu)是閥體內(nèi)裝有閥芯，閥體兩端各裝有端蓋。該方案采用^^一段的階梯軸為閥芯，閥體的結(jié)構(gòu)匹配該閥芯，利用閥芯每段的尺寸以及上面開(kāi)有的孔，同時(shí)靠孔相連的組合實(shí)現(xiàn)油路的高低壓切換。農(nóng)業(yè)多路閥分配閥