東莞不同智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)

    智慧停車場(chǎng)目前比較成熟的盈利模式可以簡(jiǎn)單總結(jié)為四類：，是停車費(fèi)受益，是以服務(wù)形式向用戶進(jìn)行按次或包年包月類型收費(fèi)，作為開車出行的剛需，該盈利方式存在著一定的合理性。第二，是廣告受益，智慧停車用戶定位清晰、體量大，使用智慧停車的用戶在一定程度上都可認(rèn)為是有車用戶，清晰的用戶范圍可使廣告投放商化投資效益，針對(duì)性的對(duì)用戶推廣汽車保養(yǎng)、保險(xiǎn)以及針對(duì)該層次的飲食、服裝推薦等都比傳統(tǒng)的統(tǒng)一推廣方式具有更高的轉(zhuǎn)化率，這是廣告商十分樂(lè)于見(jiàn)到的局面。第三，是分成受益，與停車場(chǎng)平臺(tái)分成，在向停車場(chǎng)引流給停車場(chǎng)增加收益的同時(shí)，與停車場(chǎng)之間進(jìn)行利益分成。不過(guò)目前智慧停車行業(yè)正處于發(fā)展期，各企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)激烈，其首要任務(wù)是占領(lǐng)更多的停車場(chǎng)資源，分成模式會(huì)阻礙這一進(jìn)程的發(fā)展，因此該盈利模式尚未在企業(yè)間使用。第四，是數(shù)據(jù)資源，利用現(xiàn)有停車場(chǎng)、，以數(shù)據(jù)輸出、行業(yè)報(bào)告等形式提供給、商業(yè)合作伙伴等，達(dá)成停車服務(wù)與衍生服務(wù)結(jié)合的商業(yè)類型以獲得盈利。 系統(tǒng)采用高精度傳感器，避免了車輛撞擊和夾人現(xiàn)象的發(fā)生。東莞不同智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)

    2）檢測(cè)精度低：由于傳感器通常使用紅外等方式感應(yīng)車位上方是否有物體來(lái)作為車位是否被占用的依據(jù)，在現(xiàn)實(shí)中可能存在著因環(huán)境因素（如垃圾的遮擋）而導(dǎo)致的誤判，使得檢測(cè)精度低于以上兩種方式。重資產(chǎn)搭建的生態(tài)是企業(yè)為自身打造的護(hù)城河，高昂的資本投入及市場(chǎng)先機(jī)成為阻止新玩家入場(chǎng)的壁壘。重資產(chǎn)搭建生態(tài)模式的先天優(yōu)勢(shì)在于，相比于信息資源整合，該模式在B端停車場(chǎng)用戶中存在著使用與合作的主動(dòng)性。信息資源整合模式中停車場(chǎng)物業(yè)參與積極度不高是因?yàn)榭v使該模式可以為停車場(chǎng)帶來(lái)更多的流量，但平臺(tái)的分成以及管理費(fèi)用的增加使得停車場(chǎng)管理人員不得不在這兩者之間進(jìn)行權(quán)衡，削弱了他合作的動(dòng)機(jī)。而重資產(chǎn)搭建的方式則不同，以ETCP為例，首先ETCP通過(guò)“三免”政策向停車場(chǎng)提供全套硬件系統(tǒng)、終身維保、終身升級(jí)，同時(shí)ECTP向物業(yè)管理方承諾1.堵住傳統(tǒng)管理漏洞，減少灰色收入流失，減少人力成本投入，增加管理方收益；2.提升停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率，優(yōu)化進(jìn)出場(chǎng)硬件設(shè)施，提升停車場(chǎng)通行率，增加停車場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)頻次；3.提升停車場(chǎng)增值服務(wù)，提升用戶便利度體驗(yàn)，擴(kuò)大人流量。這些舉措為停車場(chǎng)物業(yè)提供了極大地吸引力。停車場(chǎng)在減少人力管理成本的同時(shí)增加收益。東莞好用智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)備停車場(chǎng)道閘主要包括四個(gè)部分：控制器、電機(jī)、傳感器和刷卡器。

    包括當(dāng)月收入趨勢(shì)曲線圖、各崗?fù)な杖胝急燃笆杖朊骷?xì)、停車收入、當(dāng)前空余車位、當(dāng)前場(chǎng)內(nèi)車輛及月卡發(fā)行總量。中控天昱智慧停車場(chǎng)解決方案是專門為城市各類停車場(chǎng)研發(fā)的一套智慧、高效的無(wú)卡、無(wú)人值守停車場(chǎng)收費(fèi)管理解決方案。憑借高清視頻采集技術(shù)和智能車牌識(shí)別算法，系統(tǒng)對(duì)出入車輛的車牌識(shí)別度達(dá)到了99%，使得車輛進(jìn)出停車場(chǎng)無(wú)需等待，無(wú)需停車，緩解了高峰期入場(chǎng)擁堵情況。同時(shí)，結(jié)合新物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了快速停車、反向?qū)ぼ?、快速繳費(fèi)等一系列自動(dòng)化功能，幫助車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方盤活車位資源，提高單個(gè)車位的盈利能力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)營(yíng)收的提升，終達(dá)到開源創(chuàng)收、優(yōu)化升級(jí)的目的。聲明：內(nèi)容（圖片）來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，感謝作者的貢獻(xiàn),作傳播更多信息，轉(zhuǎn)載內(nèi)容版權(quán)歸原作者所有，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除。

    不少停車場(chǎng)同時(shí)還存在著閑置率高的情況。據(jù)艾瑞咨詢《城市智慧停車指數(shù)》統(tǒng)計(jì)，北上廣深停車場(chǎng)車位空置率為，底下停車場(chǎng)尤為嚴(yán)重。而一些特殊場(chǎng)景，如醫(yī)院、購(gòu)物中心等停車場(chǎng)中往往車輛爆滿，但由于分布上的分散性，閑置的車位往往也難以分擔(dān)以上場(chǎng)景的停車壓力。智能水平上：智能水平低，信息孤立?，F(xiàn)有停車場(chǎng)/位的管理仍以人工管理為主。常見(jiàn)模式為在出入口設(shè)置管理系統(tǒng)，統(tǒng)計(jì)車輛數(shù)目與停車時(shí)長(zhǎng)。在路邊停車位中還存在著完全依賴管理員的方式：一名管理員負(fù)責(zé)一片區(qū)域的車位，對(duì)來(lái)往車輛進(jìn)行指揮，收費(fèi)。當(dāng)前停車位管理上整體的智能水平還處于較低水平，信息孤立，難以共享。以商場(chǎng)停車場(chǎng)為例，雖然商場(chǎng)停車管理系統(tǒng)可以對(duì)該停車場(chǎng)內(nèi)車輛、車位信息做統(tǒng)計(jì)管理，但該信息存在于商場(chǎng)內(nèi)部，為“單機(jī)模式”，不在該商場(chǎng)附近的用戶則難以獲知其車位信息。各大停車場(chǎng)成為了一個(gè)個(gè)信息孤島，交流不暢。因此，總的來(lái)看，現(xiàn)有的停車模式存在著總量缺口大，一位難求與車位閑置率高并存以及停車位信息不透明的問(wèn)題。這些問(wèn)題之間相互關(guān)聯(lián)，因?yàn)檎w總量缺口大，導(dǎo)致特定場(chǎng)景停車位嚴(yán)重不足；同時(shí)車主無(wú)法獲取周邊停車位信息，使得部分停車場(chǎng)車位閑置，無(wú)法發(fā)揮有效價(jià)值。刷卡器驗(yàn)證身份，確保只有授權(quán)車輛才能進(jìn)入停車場(chǎng)，有效防止了非法車輛的入侵。

    部門）有深圳市道路交通管理事務(wù)中心（宜停車）和上海交通委（上海停車）?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)依借成熟的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)模式以及流量?jī)?yōu)勢(shì)也參與到智慧停車領(lǐng)域中來(lái)。其中支付寶、微信憑借支付優(yōu)勢(shì)聯(lián)合線下停車場(chǎng)打通無(wú)現(xiàn)金支付模式，百度地圖、高德地圖（阿里系）則依賴成熟的導(dǎo)航體系打入智慧停車。除這些大廠外，還有一眾創(chuàng)業(yè)公司投入此領(lǐng)域，代表性企業(yè)有ETCP停車，AIPark等。截止到2017年，ETCP估值已達(dá)83億，成為智慧停車領(lǐng)域內(nèi)一只獨(dú)角獸。智慧停車模式a.信息資源整合模式該模式屬于輕資產(chǎn)模式，是指利用現(xiàn)有停車場(chǎng)內(nèi)停車管理設(shè)備，通過(guò)將停車管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，打破信息孤島，完成對(duì)停車場(chǎng)的車位信息整合；同時(shí)支持C端用戶上傳個(gè)人零散車位信息，利用數(shù)據(jù)管理中心對(duì)多方平臺(tái)車位信息進(jìn)行整合。代表性企業(yè)有小強(qiáng)停車，該企業(yè)通過(guò)簽約停車場(chǎng)，為用戶提供高鐵站、機(jī)場(chǎng)等高需求位置的停車問(wèn)題，低價(jià)停車費(fèi)用+接送機(jī)的模式贏得了大批客戶。圖2信息資源整合模式優(yōu)點(diǎn)：利用信息資源進(jìn)行整合的方式適用于小型初創(chuàng)企業(yè)，該方式的優(yōu)點(diǎn)在于代價(jià)小。無(wú)需設(shè)備的鋪設(shè)，對(duì)現(xiàn)有資源與設(shè)備的充分利用也可以快速的完成停車場(chǎng)等車位的整合。這類企業(yè)對(duì)于自身的定位為“車位信息平臺(tái)”。智慧停車收費(fèi)系統(tǒng)是未來(lái)城市發(fā)展的必然趨勢(shì)和重要組成部分。深圳設(shè)計(jì)智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)備

同時(shí)，智慧停車收費(fèi)系統(tǒng)也可以為物業(yè)管理者提供精細(xì)化的報(bào)表，快速分析社區(qū)內(nèi)停車位的使用率和收入趨勢(shì)。東莞不同智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)

    收費(fèi)信息顯示播報(bào)系統(tǒng)：此部分由顯示和播報(bào)兩部分組成，其中顯示部分變化很大，有顯示一行、兩行、四行的，有橫屏也有豎屏；有利用LED進(jìn)行顯示的，也有利用LCD進(jìn)行顯示的。對(duì)于一些中車場(chǎng)一般采用語(yǔ)音模塊進(jìn)行播報(bào)輸出，對(duì)于一些低端車場(chǎng)一般采用固定語(yǔ)音庫(kù)的方式進(jìn)行播報(bào)。道閘系統(tǒng)：此部分是智慧停車場(chǎng)的功能之一，傳統(tǒng)的道閘是不具備數(shù)字化功能的，智慧停車場(chǎng)的道閘帶有網(wǎng)絡(luò)通信和計(jì)數(shù)功能，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和診斷。可視化對(duì)講系統(tǒng)：此部分在智慧停車場(chǎng)中起步比較晚，各家采用的技術(shù)方式也迥異，我司在綜合考慮各種穩(wěn)定性、成熟度、開放性和對(duì)接難易程度的基礎(chǔ)上開發(fā)自有可視化對(duì)講系統(tǒng)。具有可視、雙向?qū)χv、掃碼支付、付款碼支付、支持無(wú)牌車掃碼入場(chǎng)等多種功能集一體。 東莞不同智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)

深圳市孚為智能科技有限公司是一家從事智能電子通關(guān)系統(tǒng)，集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)，雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)，礦山電子封條系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及售后的生產(chǎn)型企業(yè)。公司坐落在深圳市龍華區(qū)民治街道新牛社區(qū)民治大道與工業(yè)東路交匯處展滔科技大廈C座415D，成立于2015-12-28。公司通過(guò)創(chuàng)新型可持續(xù)發(fā)展為重心理念，以客戶滿意為重要標(biāo)準(zhǔn)。孚為目前推出了智能電子通關(guān)系統(tǒng)，集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)，雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)，礦山電子封條系統(tǒng)等多款產(chǎn)品，已經(jīng)和行業(yè)內(nèi)多家企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，目前產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域。我們堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，把握市場(chǎng)關(guān)鍵需求，以重心技術(shù)能力，助力通信產(chǎn)品發(fā)展。深圳市孚為智能科技有限公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷緊跟智能電子通關(guān)系統(tǒng)，集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)，雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)，礦山電子封條系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，研發(fā)與改進(jìn)新的產(chǎn)品，從而保證公司在新技術(shù)研發(fā)方面不斷提升，確保公司產(chǎn)品符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求。深圳市孚為智能科技有限公司以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以創(chuàng)新為動(dòng)力。不斷提升管理水平及智能電子通關(guān)系統(tǒng)，集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)，雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)，礦山電子封條系統(tǒng)產(chǎn)品質(zhì)量。本公司以良好的商品品質(zhì)、誠(chéng)信的經(jīng)營(yíng)理念期待您的到來(lái)！