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汽車(chē)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電經(jīng)過(guò)整流器整后變?yōu)橹绷麟?，但其波形仍然具有不?guī)則的波動(dòng)，直接影響了車(chē)輛點(diǎn)火的準(zhǔn)確性;輸出電壓無(wú)法保持相對(duì)恒定，造成每次火花塞點(diǎn)火的能量差別，容易使車(chē)輛引擎抖動(dòng)，出現(xiàn)換檔頓挫、提速緩慢無(wú)力、怠速不穩(wěn)以及車(chē)用空調(diào)效率低下等情形。從而降低了車(chē)載電器設(shè)備的性能和使用壽命;再加上高齡汽車(chē)的電路系統(tǒng)老化，電路阻坑變高的影響，對(duì)車(chē)輛的影響也就變得日益明顯。電子整流器的作用是幫助車(chē)消除雜波干擾、穩(wěn)定輸出電壓、提高電源系統(tǒng)的瞬間放電能力、增加扭力輸出、加快油門(mén)反應(yīng)、延長(zhǎng)電池使用壽命、縮短汽車(chē)引擎啟動(dòng)時(shí)間、提高點(diǎn)火效率等，尤其是對(duì)小排量的車(chē)，效果比較明顯。整流器/充電機(jī)應(yīng)有輸出濾波器以將加在蓄電池的紋波電壓減少到較小。鎮(zhèn)江特色整流器誠(chéng)信互利

晶閘管也用于各級(jí)鐵路機(jī)車(chē)系統(tǒng)中，以實(shí)現(xiàn)牽引馬達(dá)的微調(diào)?？申P(guān)斷晶閘管(GTO)則可用于從直流電源產(chǎn)生交流，例如在 Eurostar 列車(chē)上使用此方式提供三相牽引馬達(dá)所需的電源。整流器常用的冷卻方式有自然冷卻、純風(fēng)扇冷卻、自然冷卻和風(fēng)扇冷卻相結(jié)合三種。自然冷卻具有無(wú)機(jī)械故障，可靠性高;無(wú)空氣流動(dòng)，灰塵少，有利于散熱;無(wú)噪音等特點(diǎn)。純風(fēng)扇冷卻具有設(shè)備重量輕，成本低。風(fēng)扇和自然冷卻相結(jié)合的技術(shù)具有有效減小設(shè)備體積和重量，風(fēng)扇的使用壽命高，風(fēng)扇故障自適應(yīng)能力強(qiáng)等特點(diǎn)。整流器作用是整流器是將方向、大小時(shí)時(shí)在變的交流電，變?yōu)榉较虿蛔?、大小在變的單向脈動(dòng)電。再經(jīng)過(guò)濾波電路、穩(wěn)壓電路，將脈動(dòng)電變?yōu)榇笮〔蛔兊闹绷麟姟３Ｖ荻ㄖ普髌鳉g迎選購(gòu)整流器的DC輸出電壓的AC紋波電壓應(yīng)小于浮充電壓(RMS)的1%。

蓄電池的再充電，除了為負(fù)載供電外，整流器/充電機(jī)應(yīng)能在10倍于放電時(shí)間的時(shí)間內(nèi)，將蓄電池的放電功率恢復(fù)到95%。蓄電池再充電后，整流器/充電機(jī)應(yīng)使蓄電池保持在滿(mǎn)充電狀態(tài)，直到下一次放電。所有整流器類(lèi)別中簡(jiǎn)單的是二極管整流器。在簡(jiǎn)單的型式中，二極管整流器不提供任何一種控制輸出電流和電壓數(shù)值的手段。為了適用于工業(yè)過(guò)程，輸出值必須在一定范圍內(nèi)可以控制。通過(guò)應(yīng)用機(jī)械的所謂有載抽頭變換器可以完成這種控制。作為典型情況，有載抽頭變換器在整流變壓器的原邊控制輸入的交流電壓，因此也就能夠在一定范圍內(nèi)控制輸出的直流值。通常有載抽頭變換器與串聯(lián)在整流器輸出電路中的飽和電抗器結(jié)合使用。通過(guò)在電抗器中引入直流電流，使線(xiàn)路中產(chǎn)生一個(gè)可變的阻抗。因此，通過(guò)控制電抗器兩端的電壓降，輸出值可以在比較窄的范圍內(nèi)控制。

整流器/充電機(jī)應(yīng)有交流輸入電流限制電路，一般將交流輸入電流限制到滿(mǎn)載輸入電流的115%。在發(fā)電機(jī)組供電時(shí)(此時(shí)整流器會(huì)接收到一個(gè)外部低電壓信號(hào)，據(jù)此判斷為是發(fā)電機(jī)組供電)，應(yīng)將交流輸入電流限制到滿(mǎn)載輸入電流的100%。蓄電池充電電壓溫度補(bǔ)償，當(dāng)采用遠(yuǎn)端溫度檢測(cè)器時(shí)，整流器/充電機(jī)應(yīng)自動(dòng)調(diào)節(jié)蓄電池浮充電壓(一般按?5mv/只/℃)。通常蓄電池的浮充電壓為2.25V/只，終止電壓為1.67V/只，因此DC母線(xiàn)電壓在浮充和終止電壓時(shí)分別為N×2.25V，N×1.67V(N為蓄電池的只數(shù))。整流器普遍用于各種形式的整流電源中。

在設(shè)計(jì)上非常接近二極管整流器的是晶閘管整流器。因?yàn)榫чl管整流器的電參數(shù)是可控的，所以不需要有載抽頭變換器和飽和電抗器。因?yàn)榫чl管整流器不包含運(yùn)動(dòng)部件，所以晶閘管整流器系統(tǒng)的維修減少了。注意到的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是晶閘管整流器的調(diào)節(jié)速度較二極管整流器快。在過(guò)程特性的階躍期間，晶閘管整流器常常調(diào)節(jié)很快，以致能夠避免過(guò)電流。其結(jié)果是晶閘管系統(tǒng)的過(guò)載能力能夠設(shè)計(jì)得比二極管系統(tǒng)小。整流器的主要應(yīng)用是把交流電源轉(zhuǎn)為直流電源。由于所有的電子設(shè)備都需要使用直流，但電力公司的供電是交流，因此除非使用電池，否則所有電子設(shè)備的電源供應(yīng)器內(nèi)部都少不了整流器。整流器/充電機(jī)應(yīng)有交流輸入電流限制電路，一般將交流輸入電流限制到滿(mǎn)載輸入電流的115%。泰州綠色整流器哪家好

整流器是一個(gè)整流裝置，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是將交流(AC)轉(zhuǎn)化為直流(DC)的裝置。鎮(zhèn)江特色整流器誠(chéng)信互利

在引擎室里的蓄電池(鉛酸電池)乃是汽車(chē)的電力供應(yīng)來(lái)源，舉凡從燈、冷氣、音響…到電子點(diǎn)火裝置都是由蓄電池提供電力，這些車(chē)上所使用的電器是并接在電池的正負(fù)極端。橋式整流器是由四只整流硅芯片作橋式連接，外用絕緣朔料封裝而成，大功率橋式整流器在絕緣層外添加鋅金屬殼包封，增強(qiáng)散熱。橋式整流器品種多:有扁形、圓形、方形、板凳形(分直插與貼片)等，有GPP與O/J結(jié)構(gòu)之分。較大整流電流從0.5A到100A，較高反向峰值電壓從50V到1600V。鎮(zhèn)江特色整流器誠(chéng)信互利

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