海運的優(yōu)點：海洋運輸是國際貿(mào)易中較主要的運輸方式，國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)?。海洋運輸?shù)倪\量大，海運費用低，航道海運四通八達，是其優(yōu)勢所在。但速度慢，航行風(fēng)險大，航行日期不易準確，是其不足之處。按照船舶的經(jīng)營方式，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸;按照地區(qū)的分類，集裝箱運輸可以分為內(nèi)貿(mào)海運與外貿(mào)海運。折疊班輪運輸：a.班輪運輸?shù)奶攸c:(l)班輪運輸有固定的船期、航線、停靠港口和相對固定的運費率;(2)班輪運費中包括裝卸費，故班輪的港口裝卸由船方負責(zé);(3)班輪承運貨物的數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸。b.班輪運費：班輪運費由班輪運價表規(guī)定，包括基本運費和各種附加費。基本運費分成兩大類:一類是傳統(tǒng)的件雜貨運費;一類是集裝箱包箱費率。海運件雜貨也有按商品價格或件數(shù)計收運費的。大宗低值貨物，可由船、貨雙方議定運價。 美國有海外倉的物流公司能換標派送的物流公司。大鵬新區(qū) 超重型貨物海運到美國雙清包稅有經(jīng)驗的貨運公司
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港口物流的功能地位；（1）經(jīng)濟貿(mào)易功能港口從古至今一直歷來都是境內(nèi)外貿(mào)易的重要中轉(zhuǎn)站，港口的出現(xiàn)很大便利了各種貿(mào)易的運輸時間和縮短了運輸?shù)穆烦?，帶動了國家?jīng)濟貿(mào)易往來的開展。隨著海洋的優(yōu)勢的被發(fā)現(xiàn)，各個發(fā)達國家陸續(xù)把海洋港口作為經(jīng)濟貿(mào)易的重要窗口，并通過海洋開辟了一系列的殖民地。隨著經(jīng)濟全球化趨勢的加強，國與國之間的經(jīng)濟交往日益密切，現(xiàn)代化的港口便利了國家之間、區(qū)域之間貿(mào)易的開展，利用港口作為開展貿(mào)易的平臺，很大提高了國家之間、區(qū)域之間的貿(mào)易往來，促進了商業(yè)繁榮，進而帶動了物流業(yè)的發(fā)展，形成良性循環(huán)，商貿(mào)進一步發(fā)展。
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4、貨物重量按毛重計算。計算單位為公斤。重量不足1公斤，按1公斤算，超過1公斤的尾數(shù)四舍五入。非寬體飛機裝載的每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40*60*100米。寬體飛機裝載每件貨物重量一般不超過250公斤。體積一般不超過250*200*160厘米。超過以上重量和體積的貨物，由西北公司依據(jù)具體條件確定可否收運。每件貨物的長、寬、高之和不得少于40厘米．每公斤的體積超過6000立方厘米的貨物按輕泡貨物計重。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計量。移民搬家貨物海運到美國能雙清門到門派送的物流公司。西寧海運到美國雙清包稅能用UPS/FEDEX派送的公司
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