第三十六條因發(fā)生在航空運輸期間的事件，造成貨物毀滅、遺失或者損壞的，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，但法律規(guī)定免除責(zé)任的除外。第六章貨物交付第三十七條貨物運達(dá)目的地后，承運人在未收到其他指示的情況下，應(yīng)當(dāng)及時向收貨人或者貨運單上載明的、經(jīng)承運人同意的其他人發(fā)出貨物到達(dá)通知。此通知以通常方式發(fā)出，對未收到或者未按時收到此通知的，承運人不承擔(dān)責(zé)任。第三十八條收貨人收到或者要求提取貨物、貨運單的，托運人對貨物的處置權(quán)即告終止。收貨人拒絕接收貨運單或者貨物，或者承運人無法同收貨人取得聯(lián)系的，托運人繼續(xù)行使對貨物的處置權(quán)。第三十九條除貨運單上另有特別載明外，貨物只能交付給貨運單上所載明的收貨人或者其代理人。按下列情況之一交付貨物的，應(yīng)當(dāng)視為有效交付：（一）承運人已將準(zhǔn)許提取貨物的憑證交付給收貨人或者其代理人的；（二）按適用的法律，已將貨物交付給海關(guān)或者其他當(dāng)局的。第四十條貨物運達(dá)目的地后，收貨人拒絕或者未在規(guī)定的時間內(nèi)提取貨物的，承運人應(yīng)當(dāng)執(zhí)行貨運單上載明的托運人的指示。貨運單上未載明指示或者指示不能執(zhí)行的，承運人應(yīng)當(dāng)將收貨人未提取貨物的情況通知托運人，并要求托運人予以指示。清潔提單和不清潔提單。重慶化工原料到美國美國能負(fù)責(zé)清關(guān)派送的公司
世界占比12．2%，繼續(xù)保持全球。可見我國運輸服務(wù)貿(mào)易規(guī)模仍偏小，與我國貨物貿(mào)易在世界中的地位極其不相符。占主導(dǎo)地位，但比重下降作為傳統(tǒng)服務(wù)項目，我國服務(wù)貿(mào)易收支主要集中于運輸和旅游兩項。2005年到2014年問運輸服務(wù)出口額年均增長10。63%，占服務(wù)貿(mào)易總出口20%左右，成為次于旅游服務(wù)的第二大服務(wù)出口：從284．5億美元增長到962億美元，年均增長14．5%，占服務(wù)貿(mào)易總進(jìn)口30%左右。2005年至2011年間，運輸服務(wù)進(jìn)口超過旅游服務(wù)進(jìn)口所占比重，成為我國大的服務(wù)進(jìn)口部門。運輸服務(wù)的主導(dǎo)地位進(jìn)一步鞏固。但隨著科技產(chǎn)業(yè)化，傳統(tǒng)上以自然資源或勞動密集型為主的服務(wù)貿(mào)易正逐漸向資本或知識技術(shù)密集型主導(dǎo)的現(xiàn)代化服務(wù)貿(mào)易轉(zhuǎn)變，通信、金融等新興服務(wù)業(yè)因此得到發(fā)展，運輸服務(wù)貿(mào)易所占比重則有小幅降低。但我國運輸服務(wù)占服務(wù)貿(mào)易總額保持在25%左右，仍然是拉動我國服務(wù)貿(mào)易的主要動力。貿(mào)易結(jié)構(gòu)失衡，逆差嚴(yán)重我國運輸服務(wù)貿(mào)易總額穩(wěn)步增長、貿(mào)易規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大的同時，貿(mào)易結(jié)構(gòu)卻始終處于不平衡的狀態(tài)，導(dǎo)致常年高額逆差且持續(xù)增大的趨勢。到2014年，我國運輸服務(wù)貿(mào)易逆差規(guī)模達(dá)到了579億美元的歷史高，年均增長18．03%，占服務(wù)貿(mào)易逆差額的36．2%。北京化妝品化工原料到美國能操作的物流公司普通的國際快遞或國際空運有時無法運輸此類貨件，所以就需要通過海運的方式來運送超大件貨物。
成為我國服務(wù)貿(mào)易總體逆差的主要來源。2005年至2014年間，我國運輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口所占份額遠(yuǎn)大于出口所占份額，進(jìn)口的增長速度快于出口的增長速度，造成運輸服務(wù)貿(mào)易逆差持續(xù)擴(kuò)大的現(xiàn)狀。這也說明我國的運輸服務(wù)出口實力落后，國際競爭力不足，貿(mào)易水平還有待進(jìn)一步提高。(四)貿(mào)易主體規(guī)模小，產(chǎn)能不足貨物貿(mào)易的大幅增長必然帶來運輸服務(wù)需求的大幅上升，但我國的運輸服務(wù)并未如貨物貿(mào)易一樣迅速發(fā)展起來。我國雖涌現(xiàn)出了中遠(yuǎn)、中海等具有一定競爭力的國際運輸企業(yè)，但多數(shù)倉儲、運輸、貨代等運輸服務(wù)貿(mào)易主體普遍規(guī)模較小，功能單一。目前國內(nèi)物流集中度低。綜合運輸體系缺乏，運輸管理、技術(shù)和服務(wù)方式落后。惡性競爭又造成運輸成本居高不下，進(jìn)一步加劇了我國運輸服務(wù)效率、供給能力低下的問題，制約我國運輸服務(wù)業(yè)的發(fā)展。同時，我國海運市場開放程度已接近甚至超過部分發(fā)達(dá)國家。我國貨物貿(mào)易發(fā)展引致的巨大需求吸引了全球各大運輸企業(yè)，麗運輸服務(wù)市場的過度開放為其提供了直接參與競爭的機(jī)會。我國的運輸服務(wù)業(yè)尚未發(fā)展成熟，競爭力較弱，跨國運輸企業(yè)則利用自身規(guī)模優(yōu)勢形成壟斷，搶占并控制運輸市場，致使我國只能依靠海外運輸企業(yè)來彌補(bǔ)運輸服務(wù)的需求缺口。
跟蹤場站收據(jù)，確保配載上船。凡是退關(guān)改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個星期到達(dá)，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。提單確認(rèn)和修改1、問明顧客“提單”的發(fā)放形式：①電放：需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。②預(yù)借(如可行)需顧客提供正本“預(yù)借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預(yù)借。③倒簽(如可行)需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒簽。*此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSEB/L.④分單：應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。⑤并單：應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將多票關(guān)單合成一票關(guān)單⑥異地放單：須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認(rèn)，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。簽單1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。2、是否需要手簽。航次費用結(jié)算：海運費預(yù)付。
進(jìn)口海運危險品進(jìn)口(整柜)到港前貨主需要像海事局申報，不然會面臨高額罰款。
國際運輸服務(wù)貿(mào)易主要是指以國際運輸服務(wù)為交易對象的貿(mào)易活動，是不同國家的當(dāng)事人之間所進(jìn)行的，由一方向另一方提供運輸服務(wù)，以實現(xiàn)貨物或旅客在空間上的跨國境位移，由另一方支付約定的報酬的交易活動。中文名國際運輸服務(wù)貿(mào)易外文名Internationaltransportationservicetrade特點不同國家的當(dāng)事人之間所進(jìn)行功能國際運輸服務(wù)為交易對象的貿(mào)易分類貿(mào)易旅客目錄1簡介2分類3特點4作用5主體與客體6我國現(xiàn)狀國際運輸服務(wù)貿(mào)易簡介編輯國際運輸服務(wù)貿(mào)易主要是指以國際運輸服務(wù)為交易對象的貿(mào)易活動，是不同國家的當(dāng)事人之間所進(jìn)行的，由一方向另一方提供運輸服務(wù)，以實現(xiàn)貨物或旅客在空間上的跨國境位移，由另一方支付約定的報酬的交易活動。國際運輸服務(wù)貿(mào)易分類編輯國際運輸服務(wù)貿(mào)易，按其所運輸?shù)膶ο罂煞譃閲H貨物運輸服務(wù)貿(mào)易和國際旅客運輸服務(wù)貿(mào)易兩大類。然而無論是貨物運輸，還是旅客運輸，國際運輸服務(wù)均表現(xiàn)為一種合同關(guān)系。合同的一方當(dāng)事人為貨物的托運人或乘客，合同的另一方當(dāng)事人為承運人(船公司、鐵路運輸公司、航空公司等)。國際運輸服務(wù)合同規(guī)定的基本權(quán)利義務(wù)關(guān)系是：承運人將乘客或托運人的貨物在約定的期間內(nèi)運抵約定的地點。海關(guān)如何要求企業(yè)證明3個月以后將進(jìn)口貨物，企業(yè)應(yīng)當(dāng)提交哪些材料？北京化妝品化工原料到美國能操作的物流公司
國際海運價格大幅上漲，中國至歐美航線漲幅較高。重慶化工原料到美國美國能負(fù)責(zé)清關(guān)派送的公司
做箱1、門到門：填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。內(nèi)裝：填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）五、報關(guān)（有時同時、有時先于做箱）了解常出口貨物報關(guān)所需資料。①需商檢②需配額③需許可證④需產(chǎn)地證⑤需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名⑥出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件）⑦需提供商會核價章填妥船名航次，提單號，對應(yīng)裝箱單(packinglist)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報關(guān)單的正確性（單證一致）。顯示報關(guān)單所在貨物的“中文品名”，對照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點閱所缺乏報關(guān)要件。備妥報關(guān)委托書，報關(guān)單，手冊，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話）和其他所需資料。
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深圳市鼎暢國際物流有限公司是一家服務(wù)型類企業(yè)，積極探索行業(yè)發(fā)展，努力實現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。公司致力于為客戶提供安全、質(zhì)量有保證的良好產(chǎn)品及服務(wù)，是一家私營有限責(zé)任公司企業(yè)。公司擁有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊，具有國際空運，國際海運，國際快遞，F(xiàn)BA專線等多項業(yè)務(wù)。鼎暢國際順應(yīng)時代發(fā)展和市場需求，通過**技術(shù)，力圖保證高規(guī)格高質(zhì)量的國際空運，國際海運，國際快遞，F(xiàn)BA專線。