實際上今年國內(nèi)鐵礦石供應(yīng)整體處于平穩(wěn)狀態(tài)，鐵礦石市場后期焦點是需求端的變化。”寧波鋼鐵國貿(mào)副總經(jīng)理楊威表示。需求端方面，目前鋼企正在減產(chǎn)的邊緣徘徊?！艾F(xiàn)在國內(nèi)鋼鐵行業(yè)處于非常困難的時期，絕大部分鋼企資金鏈較為緊張，完全處于保現(xiàn)金流的狀態(tài)。”楊威說。據(jù)期貨日報記者了解，除了鋼價下跌之外，前期人民幣貶值也對鋼企的經(jīng)營產(chǎn)生了很大的沖擊?！叭嗣駧刨H值對鋼企的沖擊，甚至強(qiáng)于鐵礦石價格下降帶來沖擊?！睏钔J(rèn)為。在賀軼看來，目前鋼企面臨無奈的選擇，要么選擇停產(chǎn)，要么為了解決現(xiàn)金流緊張，不計成本地拋售。“鋼企停產(chǎn)一定是因為資金鏈斷了，否則就會支撐到**后?！辟R軼表示，目前一些鋼企確實在減產(chǎn)，開工率有所下降，不過這種減產(chǎn)行為的持續(xù)性卻有待觀察。目前鋼鐵市場生產(chǎn)虧損幅度**大的品種是卷板，但卷板企業(yè)實力較強(qiáng)，每噸虧700―800元也可以接受，這部分企業(yè)何時減產(chǎn)存在不確定性?！澳壳皝砜矗搹S不會在短期內(nèi)減產(chǎn)，但是不排除下游需求迅速萎縮的可能，鋼企的減產(chǎn)潮也會提前到來，這將加劇鐵礦石市場的供需矛盾，鐵礦石價格面臨的壓力較大?！辟R軼說。翁鳴曉也表示，由于鋼企的減產(chǎn)預(yù)期較強(qiáng)，后期應(yīng)該采取做空相關(guān)原材料的策略。因此，央行“雙降”對鋼鐵行業(yè)整體影響依然有限。山東制造耐磨板節(jié)能規(guī)范
新房開工累計面積、船舶訂單增速都同比下滑，彩冰洗空和汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)基本與往年持平。但需求持續(xù)回落并不是鋼價下跌的**重要原因，相較于產(chǎn)能的擴(kuò)張幅度，需求的萎縮幅度并不明顯。“金九銀十”已經(jīng)過半，市場對需求擴(kuò)張的關(guān)注對鋼價而言“雷聲大雨點小”，即便今年12月進(jìn)入冬儲行情，季節(jié)性需求反彈依然不會是支撐鋼價反彈的原因。供給方面，中鋼協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，9月上旬和中旬重點鋼企粗鋼日均產(chǎn)量為，較上月略有下滑，但從近期開工率來看，10月上旬回到170萬噸的水平概率較大。從庫存來看，截至9月底，全國五大鋼材社會庫存環(huán)比“三連降”，回到年初水平?？傮w來看，隨著現(xiàn)貨價格升水不斷收斂，鋼廠盈利情況好轉(zhuǎn)的空間收窄，短期內(nèi)大幅下行的概率較小，但長期而言鋼價底部似乎還遠(yuǎn)沒有到來的跡象。棗莊現(xiàn)代耐磨板誠信推薦此外行業(yè)去產(chǎn)能、結(jié)構(gòu)升級很可能會進(jìn)一步加快。
在黑色產(chǎn)業(yè)鏈價格總體下行的過程中，近期反彈幅度**大的品種是鐵礦石。從外礦增產(chǎn)情況和港口庫存水平來看，短期內(nèi)礦價大幅下行的空間相對有限，普氏指數(shù)在40-60美元區(qū)間震蕩的概率較大。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，9月鐵礦石進(jìn)口量為8612萬噸，月度進(jìn)口量較上月的低點反彈，港口庫存始終保持在8000萬噸以上的水平，且連續(xù)三周環(huán)比回升。鐵礦石價格對鋼價的影響通過成本傳導(dǎo)，速度比較快。煤焦方面，焦化廠虧損程度較為嚴(yán)重，截至本月底，年產(chǎn)100-200萬噸的焦化廠開工率為73%，旬環(huán)比回升2%，明顯比鋼廠高爐開工率回升水平弱，后期隨著鋼廠減產(chǎn)規(guī)模緩慢加大，向下游傳導(dǎo)的降價壓力日益明顯。山西省重點煤礦的庫存同比上升了24%，庫存壓力是黑色產(chǎn)業(yè)鏈中**大的品種。由于鋼廠對鐵礦石和煤焦的議價能力不同，雖然同是上游品種，但產(chǎn)業(yè)鏈上鐵礦石價格一直是決定鋼價和鋼廠利潤水平的**重要因素，短期內(nèi)礦價維持震蕩格局，價格穩(wěn)定制約鋼價大幅下行。成材方面，螺紋震蕩下行，近一個月從2000元/噸下行至1800元/噸左右。但與去年同期相比，期現(xiàn)價差處于中等水平。因此，隨著開工率不斷上升，螺紋價格跌破1800元/噸**以后，短期內(nèi)繼續(xù)大跌的概率不大。數(shù)據(jù)顯示。
三季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)公布后，市場對鋼材后期需求更顯悲觀，市場空頭氛圍依然相當(dāng)濃厚。相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)布***研究報告認(rèn)為，隨著現(xiàn)貨市場逐步止跌回穩(wěn)，以及政策層面不斷推出新的寬松措施，鋼材期貨走勢將得到一定支撐。數(shù)據(jù)顯示，截至上周五(10月23日)，全國35個主要市場螺紋鋼庫存量為，減少，降幅為，減少，降幅為。而從全國線材、螺紋鋼、熱軋板卷、冷軋板卷、中厚板五大品種庫存總量來看，全國綜合庫存總量為，減少，降幅為。分析師表示，全國鋼材庫存量繼續(xù)明顯下降，目前的庫存水平較去年同期下降，創(chuàng)今年以來新低。鋼廠因虧損減產(chǎn)增多，以及部分地區(qū)基建項目開工好轉(zhuǎn)，帶動國內(nèi)鋼材市場庫存明顯下降，市場供應(yīng)壓力有所減緩。10月23日晚間，央行宣布下調(diào)一年期存款和**基準(zhǔn)利率各，并普降存款準(zhǔn)備金率。同時，對符合標(biāo)準(zhǔn)的金融機(jī)構(gòu)額外定向降準(zhǔn)，并宣布對商業(yè)銀行、農(nóng)村合作金融機(jī)構(gòu)、村鎮(zhèn)銀行、財務(wù)公司等金融機(jī)構(gòu)不再設(shè)置存款利率浮動上限。分析師表示，這是央行年內(nèi)第三次“雙降”，自2014年11月以來央行已經(jīng)第六次降息、第五次降準(zhǔn)，貨幣政策加速寬松一方面體現(xiàn)出央行維持貨幣市場寬松的環(huán)境助力穩(wěn)增長的決心，另一方面也表明當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力大。通過此次“雙降”。國內(nèi)鋼鐵市場要扭轉(zhuǎn)目前的困境。
國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)原料目前主要靠進(jìn)口獲得，大多數(shù)企業(yè)也已經(jīng)或多或少和外國建立起合作和交易關(guān)系。人民幣匯率一旦出現(xiàn)劇烈的波動，外匯交易將勢必會給企業(yè)帶來較大的影響。**后，即是項目投資問題的頻出，這在一定程度上拖累項目主體的整體業(yè)績。2015年，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的業(yè)績與距離港口距離直接掛鉤，這主要是因為國內(nèi)鐵礦石的價格下跌以及鋼鐵企業(yè)對外出口比例增大，兩個因素共同造成的影響。以日照鋼鐵企業(yè)為例，當(dāng)前，日照鋼鐵每噸鐵礦石的運輸成本約為3元人民幣，而距離港口越遠(yuǎn)，其產(chǎn)生的運輸費用就隨之而變得越來越高。位于魯中的淄博某鋼廠，就以每噸鐵礦石運輸成本高達(dá)70元的價格，從日照港輸入，而其生產(chǎn)的產(chǎn)品價格卻比日鋼價格還要低上一些，這就造成了目前市場上許多企業(yè)虧損嚴(yán)重的現(xiàn)象。值得一提的是，10月10日，央行出臺了《人民銀行推廣***資產(chǎn)質(zhì)押再**試點》的條例，決定在前期山東、廣東開展***資產(chǎn)質(zhì)押再**試點形成可復(fù)制經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，同時對上海、天津、北京、重慶等9個省市進(jìn)行推廣試點。***資產(chǎn)質(zhì)押再**這一措施，還將給上市企業(yè)注入了新的發(fā)展活力。流動性資金的增加，無疑是在降低企業(yè)的融資成本，增加上市公司的發(fā)展勢頭。那么。但中長期而言降準(zhǔn)降息對鋼鐵行業(yè)提振作用有限。德州質(zhì)量耐磨板性能
仍將只能寄望于行業(yè)過剩產(chǎn)能的逐步削減以及市場真實需求的回暖。山東制造耐磨板節(jié)能規(guī)范
今年第三季度，浙江檢驗檢疫局轄區(qū)共檢驗進(jìn)口鐵礦214批次、重量、貨值，與去年同期相比分別增加、，總體呈現(xiàn)量增價減的態(tài)勢。但今年三季度，浙江檢驗檢疫部門共檢出不合格進(jìn)口鐵礦84批次，不合格重量，不合格貨值，檢出的不合格進(jìn)口鐵礦批次、重量也接近同期歷史比較高點。其中，有74個批次的品質(zhì)指標(biāo)不滿足合同要求，不合格重量，不合格貨值，短重重量19416噸，短重貨值。檢驗檢疫部門分析，產(chǎn)生不合格主要存在六方面原因：一是澳大利亞鐵礦由于長期開采品質(zhì)有所下降，而貿(mào)易雙方依然沿用原來的合同，未對品質(zhì)指標(biāo)進(jìn)行修改，導(dǎo)致澳大利亞礦品質(zhì)不合格較多。另外由于澳大利亞注意環(huán)保，裝礦時進(jìn)行噴水以減少粉塵，因而澳礦的水分檢驗結(jié)果普遍高于裝貨港。第二，巴西鐵礦收貨損耗遠(yuǎn)高于其它礦種，由于巴西屬于熱帶雨林氣候，雨量大，另外裝貨時向船艙內(nèi)噴水的現(xiàn)象也較為普遍，導(dǎo)致貨艙內(nèi)出現(xiàn)明水，航行途中船舶排污水量通常在1000噸以上。三是伊朗礦不合格率很高，且到貨港檢驗結(jié)果與裝港值差異往往也比較大，主要是因為伊朗礦山較小且開采水平有限，采選礦設(shè)備落后，混礦不均勻，經(jīng)常出現(xiàn)不同礦區(qū)、不同港口混裝的現(xiàn)象，整船貨物顏色、粒度、品位不均，質(zhì)量波動大。山東制造耐磨板節(jié)能規(guī)范
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