如今，排放法規(guī)的日漸嚴格，對和排放系統(tǒng)的標準都逐漸提高，在較新的國6B標準下，許多原有的發(fā)動機并不能達到標準，因此一些廠家開始在排放的尾端進行改進，加裝原本專屬于柴油車的顆粒DPF。GPF顆粒捕捉器是制造商在國6B等排放規(guī)定下的無奈之舉，也是一種快速降低排放污染的方式，但是這種加裝的設計會給用戶帶來跟多的問題，需要時刻注意儀表上的GPF警示燈，如果公里數(shù)較長之后，無法完成再生，就需要到4S店更換新的GPF，防止油耗過高，影響發(fā)動機性能。定期除去沉積的顆粒物，恢復DPF的過濾性能。江蘇汽車顆粒捕捉器制造廠
為了使機油達到不同的性能，機油中會添加各種不同的添加劑，正是這些添加劑中含有硫、磷、鋅等元素，在燃燒后會產(chǎn)生固體顆粒無機物（我們通常把這些殘留物稱為“灰分”）。雖然顆粒捕捉器具有一定的自修復能力，但其能力有限，機油燃燒后產(chǎn)生的物質如果過多，那么將會堵塞顆粒捕捉器，而更換顆粒捕捉器又是一筆不小的花銷。所以在無法控制汽油燃燒產(chǎn)生顆粒物的前提下，控制機油燃燒顆粒物的產(chǎn)生是我們能做的事。目前國六車型裝配顆粒捕捉器是一種權宜之計，而我們國六車型使用的國六機油也是無奈之舉。江蘇汽車顆粒捕捉器制造廠顆粒捕捉器指四元催化器，是在普通三元催化器的基礎上增加顆粒物捕捉器。
目前隨著我國機動車經(jīng)濟的飛速發(fā)展，機動車的生產(chǎn)和使用量急劇增長，機動車排氣對環(huán)境的污染日趨嚴重，許多大城市的空氣污染已由燃煤型污染轉向燃煤和機動車混合型污染，機動車排氣污染對環(huán)境和人們身體健康的危害已相當嚴重。大多數(shù)廠商都在汽車上安裝了顆粒，它有環(huán)保作用。如果我們發(fā)現(xiàn)顆粒捕捉器故障燈亮起就證明顆粒捕捉器被堵塞了，那么我們應該怎么辦呢？如果你的車輛是柴油車型的話，在中控會有一個再生按鍵。按下之后車輛會高轉速運轉一段時間，稍等片刻后顆粒捕捉器就會自動清潔完畢。如果你的車是汽油車的話，我們可以適當提高轉速行駛，或者通過跑高速的方法使排氣溫度上升，燃燒掉顆粒捕捉器內的顆粒物，這樣顆粒捕捉器故障燈就會自己消失掉了。
無論是汽油車額還是柴油車，只要是國六車型都會配備顆粒捕捉器。顆粒捕捉器主要用于捕捉車輛廢氣中的顆粒物以提升車輛的廢氣排放質量，減少大氣污染。用于柴油車的顆粒捕捉器被稱為DPF，而汽油車則稱為GPF，兩者在工作原理上大致相同。汽車顆粒捕捉器是什么東西？實際上顆粒捕捉器是一種排氣凈化系統(tǒng)，它能有效提升車輛的排氣質量。目前所有的國六車型都搭載了顆粒捕捉器，顆粒捕捉器確實會降低車輛的動力輸出，但是總體影響并不大，因此建議車主們不要為了提升幾匹馬力而拆除顆粒捕捉器，不然很有可能會導致年審不過。顆粒捕捉器的工作原理其實類似于口罩。
隨著時代不斷的發(fā)展和科技的進步，汽車業(yè)已成為熱門話題，擁有汽車的人越多，汽車消費群體也越來越大，隨之而來的污染問題也隨之而來，顆粒捕捉器的到來給這一問題也有了很好的解決。為了滿足國六B的排放要求，在未來將會有越來越多的主機廠會給自家的發(fā)動機加裝顆粒捕捉器。那為什么要裝顆粒捕捉器呢?這是因為汽車尾氣中包含的四種有害物質分別是：氮氧化物、一氧化碳、非甲烷烴和細顆粒物。前面三種氣體可通過三元催化裝置降低污染物排放，而細顆粒物，也就是我們常說的PM2.5中的“PM”，則只能通過顆粒捕捉器解決。顆粒捕捉器一直被工程師視為一種遮掩技術不足的遮羞布。河北汽車顆粒捕捉器定做
如果顆粒捕捉器無法自行清潔,則顆粒捕捉器中會沉積炭黑。江蘇汽車顆粒捕捉器制造廠
顆粒捕捉器通常需要加熱到非常高的溫度，以燒掉碳粒。燃燒有兩種方式，即主動再生和被動再生。被動再生：當你駕車在高速公路上行駛時，發(fā)動機長時間高速運轉，排氣會達到500度以上的高度。以 90km/h或更高的速度行駛一段時間后排氣會自動變熱，足以燒掉被GPF捕獲的碳粒。但是，大多數(shù)車主沒有足夠的時間去頻繁跑高速，只依靠這種被動再生來清理堵塞不符合實際用車需求。主動再生：當GPF中聚集的碳粒堵塞度達到45%以上時，就會喚醒主動再生。根據(jù)不同廠家的設計，有燃燒器噴油加熱再生、電加熱再生和微波加熱再生等方式，這個過程可能會增加車輛的油耗。如果主動再生過程已啟動，就要觀察儀表上的GPF警告燈，如果持續(xù)亮著說明再生沒有完成，此時要以40km/h以上的速度繼續(xù)行駛，如果停車就無法完成再生。江蘇汽車顆粒捕捉器制造廠
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