DPF的顆粒捕捉能力是有限的，現(xiàn)在排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)很高的國四、國五也沒有裝配DPF，只有以后的國六車型才會(huì)安裝。并且國五、國六標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于顆粒物的控制主要是在氣缸內(nèi)進(jìn)行，DPF只負(fù)責(zé)捕捉少部分的漏網(wǎng)之魚，讓它作為主力捕捉國三柴油機(jī)尾氣中所有的顆粒物，顯然已經(jīng)超出了其本身的工作能力。當(dāng)捕捉的顆粒物積聚到一定的程度時(shí)，需要進(jìn)行載體再生才能繼續(xù)進(jìn)行顆粒捕捉，簡單點(diǎn)來說就是將捕捉到的顆粒物燃燒掉，恢復(fù)DPF載體的捕捉能力。國三柴油機(jī)從氣缸內(nèi)排出的廢氣當(dāng)中，顆粒物含量要比國四、國五、國六的缸內(nèi)廢氣多很多，會(huì)造成DPF頻繁堵塞并再生，DPF后處理裝置會(huì)不堪重負(fù)損壞。顆粒捕捉器需要保持較高的溫度，才能正常清潔再生。北京顆粒捕捉器生產(chǎn)公司
顆粒捕捉器需要保持較高的溫度，才能正常清潔再生。但是很多車主日常的行駛路況是市區(qū)，走走停停的低速駕駛中，顆粒捕捉器無法達(dá)到工作溫度，長時(shí)間下去，顆粒捕捉器內(nèi)的顆粒物濃度越來越高，然后出現(xiàn)堵塞。要想徹底解決顆粒捕捉器容易堵塞的問題，一方面需要靠廠家設(shè)計(jì)車輛中減少碳顆粒的排放，另一方面廠家也建議車主在日常用車中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。否則顆粒捕捉器無法再生，車主需要承擔(dān)高昂的維修成本。避免長時(shí)間的短途行車；盡可能讓車輛處于顆粒捕捉器再生的條件下，及時(shí)執(zhí)行再生；加注低灰分機(jī)油，盡量使用高標(biāo)號(hào)燃油。北京顆粒捕捉器生產(chǎn)公司捕捉器里的顆粒物逐漸增加會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)背壓升高,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，所以要定期除去沉積的顆粒物。
顆粒捕捉器分兩種，柴油車和汽油車的處理方式是不一樣的。當(dāng)柴油車的顆粒捕捉器被堵住時(shí)，我們可以原地停車，隨后按下車輛中控上的再生按鈕，隨后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自己原地提升轉(zhuǎn)速，等待十分鐘左右顆粒捕捉器就清理完畢了。如果是汽油車的話，我們可以掛到S擋，隨后利用較高轉(zhuǎn)速行駛一段時(shí)間，這樣排氣管的溫度會(huì)有所上升，此時(shí)顆粒捕捉器內(nèi)的顆粒物就會(huì)被燃燒掉，堵塞問題就能解決了。顆粒捕捉器是一種安裝在汽車上用來過濾汽車尾氣的一種高科技裝置，它的使用減少了由于汽車尾氣排放而造成的空氣污染，這一智能化、科技化的顆粒捕捉器讓我們的出行更輕松。
顆粒捕捉器的再生分為主動(dòng)和被動(dòng)兩種形式，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到工作溫度以后，日常行駛時(shí)松掉油門滑行時(shí)，會(huì)觸發(fā)斷油模式，大量氧氣進(jìn)入DPF，可以使碳化顆粒物產(chǎn)生氧化反應(yīng)。這就是被動(dòng)再生。不過顆粒物中的灰分是無法被氧化的，長時(shí)間行駛?cè)匀粫?huì)產(chǎn)生淤堵。安裝顆粒捕捉器可能會(huì)些許影響一下排氣背壓，但這不是主要的，之所以油耗增加，主要是顆粒捕捉器的傳感器檢測到堵塞以后，會(huì)自動(dòng)提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，增加排氣溫度，于是，油耗也自然會(huì)增加。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)使用劣質(zhì)燃油、燃燒室積碳、燒機(jī)油等都會(huì)影響導(dǎo)致燃燒工況的下降，導(dǎo)致顆粒物增多，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致DPF淤堵，這也會(huì)反向影響發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。如果尾氣不合格的柴油車在治理的時(shí)候一定需要注意看看顆粒捕捉器是否還是健康的。
堅(jiān)信許多有心選購大眾探岳的盆友，近期都被一個(gè)叫“顆粒捕捉器”的物品嚇到。很有可能很多人還不知道顆粒捕捉器是什么東西，如果是柴油汽車車主，應(yīng)當(dāng)非常了解顆粒捕捉器。而燃油車車主，許多全是一次見面，之前從來沒有了解過顆粒捕捉器。顆粒捕捉器安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的結(jié)尾一部分，與三元催化集成化在一起。大家都知道，汽車廢氣中包括了一種叫細(xì)顆粒物的有害物。因此顆粒捕捉器便是應(yīng)對(duì)他們，能夠合理過慮汽車廢氣中的細(xì)微顆粒。用于柴油車的顆粒捕捉器被稱為DPF，而汽油車則稱為GPF。北京顆粒捕捉器生產(chǎn)公司
現(xiàn)在得顆粒捕捉器能夠通過再生的方式將顆粒物轉(zhuǎn)化為氣體排出。北京顆粒捕捉器生產(chǎn)公司
顆粒捕捉器由于無需使用氧化催化劑過濾器，因此相應(yīng)降低了成本，而且體形較小，易于安裝，這些是其很大的優(yōu)點(diǎn)。不過，是否可以利用，還需等到問題解決之后再作定論。公布的處理率，顆粒物為70～90％，碳化氫和一氧化碳均為80％。在碳的氧化方面，由于需要等候?qū)μ蓟瘹浼耙谎趸歼M(jìn)行氧化，因此效率有可能下降。如果效率下降，行駛距離會(huì)變短（維護(hù)次數(shù)增加），需要增大過濾器，增加表面積，或者清理無法處理、存積在過濾器中的碳和以發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火劑中所含的鈣為主要成分的油灰。北京顆粒捕捉器生產(chǎn)公司
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