柴油發(fā)電機(jī)組顆粒捕捉器指示燈是在后處理系統(tǒng)需要停機(jī)后再生時(shí)用于提示司機(jī)進(jìn)行停機(jī)后再生。柴油發(fā)電機(jī)組顆粒捕捉器指示燈點(diǎn)亮的觸發(fā)是基于柴油發(fā)電機(jī)碳載量模型、壓差模型計(jì)算來(lái)的柴油發(fā)電機(jī)組顆粒捕捉器碳載量多少判斷。在柴油發(fā)電機(jī)組顆粒捕捉器指示燈點(diǎn)亮之后，提示柴油發(fā)電機(jī)組顆粒捕捉器系統(tǒng)需要進(jìn)行停機(jī)后再生操作。司機(jī)需選擇合適的、安全的地點(diǎn)，同時(shí)務(wù)必檢查確認(rèn)整車車速為0，油門踏板、剎車踏板沒(méi)有踩下，且手剎已拉上，在以上整車狀態(tài)檢查完畢后，然后按下柴油發(fā)電機(jī)組顆粒捕捉器再生開關(guān)，觸發(fā)停機(jī)后再生。國(guó)6的排放標(biāo)準(zhǔn)要求顆粒物PM2.5的排放量要低于3.0 mg/ km。重慶汽車顆粒捕捉器廠家排名
顆粒捕捉器通常需要加熱到非常高的溫度，以燒掉碳粒。燃燒有兩種方式，即主動(dòng)再生和被動(dòng)再生。被動(dòng)再生：當(dāng)你駕車在高速公路上行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，排氣會(huì)達(dá)到500度以上的高度。以 90km/h或更高的速度行駛一段時(shí)間后排氣會(huì)自動(dòng)變熱，足以燒掉被GPF捕獲的碳粒。但是，大多數(shù)車主沒(méi)有足夠的時(shí)間去頻繁跑高速，只依靠這種被動(dòng)再生來(lái)清理堵塞不符合實(shí)際用車需求。主動(dòng)再生：當(dāng)GPF中聚集的碳粒堵塞度達(dá)到45%以上時(shí)，就會(huì)喚醒主動(dòng)再生。根據(jù)不同廠家的設(shè)計(jì)，有燃燒器噴油加熱再生、電加熱再生和微波加熱再生等方式，這個(gè)過(guò)程可能會(huì)增加車輛的油耗。如果主動(dòng)再生過(guò)程已啟動(dòng)，就要觀察儀表上的GPF警告燈，如果持續(xù)亮著說(shuō)明再生沒(méi)有完成，此時(shí)要以40km/h以上的速度繼續(xù)行駛，如果停車就無(wú)法完成再生。杭州國(guó)六顆粒捕捉器哪個(gè)好帶有顆粒捕捉器的車輛在排氣系統(tǒng)中會(huì)集成一個(gè)汽油顆粒捕捉器，灰分不會(huì)通過(guò)排氣排出。
顆粒捕捉器能夠減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的煙灰達(dá)9 0%以上。捕捉到的微粒排放物質(zhì)隨后在車輛運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中燃燒殆盡。它的工作基本原理是： 如柴油微粒過(guò)濾器噴涂上金屬鉑、銠、鈀，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的含有炭粒的黑煙，通過(guò)專門的管道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣微粒捕集器，經(jīng)過(guò)其內(nèi)部密集設(shè)置的袋式過(guò)濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過(guò)濾器上； 當(dāng)微粒的吸附量達(dá)到一定程度后，尾端的燃燒器自動(dòng)點(diǎn)火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成對(duì)人體無(wú)害的二氧化碳排出。
如果顆粒捕捉器堵塞了，一般的解決辦法就是保持車輛80KM/H，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)以上，高速行駛半小時(shí)即可消除?；謴?fù)正常狀態(tài)。儀表顆粒捕捉器故障燈按照上述操作之后還無(wú)法消除，就需要進(jìn)店用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行消碼。當(dāng)顆粒捕捉器堵塞程度嚴(yán)重到再生功能無(wú)法啟動(dòng)的時(shí)候，就需要更換了。所以養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣是很有必要的。隨著時(shí)代的發(fā)展，環(huán)保要求會(huì)越來(lái)越高。汽車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)越來(lái)越高。顆粒捕捉器將是成為車輛達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)必不可少的產(chǎn)物。柴油發(fā)電機(jī)組顆粒捕捉器指示燈是在后處理系統(tǒng)需要停機(jī)后再生時(shí)用于提示司機(jī)進(jìn)行停機(jī)后再生。
顆粒捕捉器會(huì)造成車輛成本升高，而且會(huì)對(duì)車輛動(dòng)力性能有一定影響。這不難理解，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣阻力變大，泵氣損失升高，動(dòng)力性能肯定會(huì)有一定程度的下降。顆粒捕捉器目前的控制策略已經(jīng)比較完善，但仍然會(huì)有一定的損壞風(fēng)險(xiǎn)，但為了降低顆粒物排放，降低我們談之色變的PM2.5，只能掏腰包接收這個(gè)昂貴的新鮮玩意了。顆粒捕捉器的主題結(jié)構(gòu)是堇青石，就在它的堇青石上涂覆的載體上，通常是鉑、銠、鈀三種或者鉑、銠兩種組成，一般量產(chǎn)車出于控制成本的考慮，每L載體的貴金屬含量大概在1g/L以內(nèi)。加裝了顆粒捕捉器對(duì)車輛也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。廣東貨車顆粒捕捉器怎么賣
只要能使GPF內(nèi)部顆粒物充分燃燒，就能預(yù)防GPF堵塞。重慶汽車顆粒捕捉器廠家排名
顆粒捕捉器指四元催化器，是在普通三元催化器的基礎(chǔ)上增加顆粒物捕捉器；試想普通三元催化器的濾芯就會(huì)因積碳而緩慢堵塞，增加顆粒捕捉器功能之后則會(huì)強(qiáng)制捕獲顆粒物，這就會(huì)相當(dāng)容易堵塞了。雖說(shuō)顆粒捕捉器可以在行駛中再生掉顆粒物，或者在超量之后啟動(dòng)怠速進(jìn)行顆粒物再生；但是有些車輛的顆粒捕捉器不能及時(shí)有效的解決顆粒物，所以也會(huì)出現(xiàn)堵塞并造成故障燈亮的問(wèn)題。前置和后置顆粒物捕捉器也有應(yīng)用，前置類型目前有些歐系車使用，后置多見一些；前置型顆粒捕捉器挺容易堵塞，其位置在三元催化器之前，與排氣歧管相連。顆粒物主要在冷啟動(dòng)之后的熱車過(guò)程中生成，此時(shí)的運(yùn)行溫度還不能及時(shí)將顆粒捕捉器加熱到可以再生的啟動(dòng)溫度，那頻繁的冷啟動(dòng)與短途駕駛則會(huì)加速前置顆粒捕捉器的堵塞。后置型顆粒捕捉器實(shí)際要好一些，只是也有些車輛使用的顆粒捕捉器標(biāo)準(zhǔn)并不高，近期也出現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題；在故障燈是因?yàn)轭w粒捕捉器導(dǎo)致的時(shí)候，可以嘗試強(qiáng)制再生顆粒物，還沒(méi)有作用的話就只能更換了，了解這些就好。重慶汽車顆粒捕捉器廠家排名
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