現(xiàn)在隨著國六B標準的實施，很多汽油車也開始在排氣系統(tǒng)中加裝顆粒捕捉器（GPF），但其實，GPF在柴油車上已經(jīng)使用了多年。GPF能吸附尾氣中的顆粒物從而凈化廢氣，但久而久之顆粒物沉積會導致GPF堵塞，因此，發(fā)動機在燃燒的源頭就應該控制住顆粒物的產(chǎn)生。廢氣中的有害氣體通過三元凈化，而燃燒時產(chǎn)生的顆粒物則通過GPF吸附凈化，當沉積的顆粒物過多時就會導致GPF堵塞失效，導致發(fā)動機工況急劇變差。其實，顆粒捕捉器也有 “再生性”，那就是需要通過提升排氣溫度，將顆粒物燃燒掉。如果顆粒捕捉器無法自行清潔,則顆粒捕捉器中會沉積炭黑。廣東車輛顆粒捕捉器哪家專業(yè)
一定要用顆粒捕捉器嗎？全球變暖、空氣顆粒物污染等環(huán)保問題正在改變著人們的生活，越來越多的氣候問題也開始出現(xiàn)。這與汽車上的顆粒捕捉器又有什么關系呢？請往下看。為解決石油安全問題，兌現(xiàn)碳達峰、碳中和的國家承諾，作為碳排放的重要來源之一——汽車，被推到了治污減排的聚光燈下。實際上，早在上世紀九十年代初期，汽車生產(chǎn)企業(yè)就遇到了排放法規(guī)越來越嚴苛的問題。當時歐洲的車企發(fā)現(xiàn)，自己的自然吸氣發(fā)動機無論如何升級都無法解決排放問題。于是，歐洲的動力產(chǎn)業(yè)分化成了兩個流派：一個是清潔柴油動力，另一個是汽油發(fā)動機的小排量渦輪增壓?？傮w來講，顆粒捕捉器在各方面的表現(xiàn)，可以看出其強大的實力，確實對環(huán)境起到了很好的保護作用。河南貨車顆粒捕捉器報價柴油顆粒捕捉器可以有效地減少微粒物的排放。
顆粒捕捉器的再生分為主動和被動兩種形式，當發(fā)動機達到工作溫度以后，日常行駛時松掉油門滑行時，會觸發(fā)斷油模式，大量氧氣進入DPF，可以使碳化顆粒物產(chǎn)生氧化反應。這就是被動再生。不過顆粒物中的灰分是無法被氧化的，長時間行駛?cè)匀粫a(chǎn)生淤堵。安裝顆粒捕捉器可能會些許影響一下排氣背壓，但這不是主要的，之所以油耗增加，主要是顆粒捕捉器的傳感器檢測到堵塞以后，會自動提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，增加排氣溫度，于是，油耗也自然會增加。此外，發(fā)動機使用劣質(zhì)燃油、燃燒室積碳、燒機油等都會影響導致燃燒工況的下降，導致顆粒物增多，進而會導致DPF淤堵，這也會反向影響發(fā)動機的油耗。
顆粒捕捉器確實能把尾氣中的碳粒、可溶性有機物等有害物質(zhì)進行捕捉，從而來減少顆粒物的排放量。但是，GPF 顆粒捕集器就像口罩一樣，長時間佩戴不清理就會積累很多臟東西，雜物一多就會影響呼吸。所以如果 GPF 顆粒捕捉器在長期使用中，未能實現(xiàn)自主再生，較多顆粒物停留在攔截倉里就會造成顆粒捕捉器的堵塞。“國五”排放到“國六”排放畢竟只用了短短三年時間，這個過渡期還是比較短的，車企需要時間和成本去研發(fā)改善現(xiàn)有的發(fā)動機技術(shù)，這期間過渡的階段就需要一個代替品出來，顆粒捕捉器就是現(xiàn)階段過渡用品。顆粒捕捉器由于無需使用氧化催化劑過濾器，因此相應降低了成本，而且體形較小，易于安裝。
無論是汽油車額還是柴油車，只要是國六車型都會配備顆粒捕捉器。顆粒捕捉器主要用于捕捉車輛廢氣中的顆粒物以提升車輛的廢氣排放質(zhì)量，減少大氣污染。用于柴油車的顆粒捕捉器被稱為DPF，而汽油車則稱為GPF，兩者在工作原理上大致相同。汽車顆粒捕捉器是什么東西？實際上顆粒捕捉器是一種排氣凈化系統(tǒng)，它能有效提升車輛的排氣質(zhì)量。目前所有的國六車型都搭載了顆粒捕捉器，顆粒捕捉器確實會降低車輛的動力輸出，但是總體影響并不大，因此建議車主們不要為了提升幾匹馬力而拆除顆粒捕捉器，不然很有可能會導致年審不過。汽車廠商們?yōu)榱诉_到國6b的排放標準，只能在排氣管上增加一個巨大的顆粒捕捉器裝置。浙江顆粒捕捉器生產(chǎn)商
非常多廠商的國五車和國六車之間就差一個顆粒捕捉器。廣東車輛顆粒捕捉器哪家專業(yè)
顆粒捕捉器的內(nèi)部是攔截式的結(jié)構(gòu)，它的確是可以有效捕捉尾氣中的微小顆粒物，這個細小顆粒物就是我們說的PM2.5中的PM。而顆粒捕捉器就是實打?qū)嵉陌褟U氣中的PM給攔截下來。顆粒捕捉器比三元催化更容易堵塞，原本沒有顆粒捕捉器的排氣系統(tǒng)里較堵的是三元催化器這段，現(xiàn)在好了加裝上顆粒捕捉器那就等于堵上添堵。顆粒捕捉器堵塞之后，發(fā)動機排出的廢氣流速降低而且流量下降，排氣不通暢隨之氣缸內(nèi)部的油氣混合物燃燒就不充分。所以車子動力下降而且油耗還升高，就近似于做無用功，也就出現(xiàn)了車友群里車主遇到的典型問題。廣東車輛顆粒捕捉器哪家專業(yè)
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