對(duì)于大部分的車主來說，可能并不了解顆粒捕捉器是什么，實(shí)際上顆粒捕捉器是一種排氣凈化系統(tǒng)，它能有效提升車輛的排氣質(zhì)量。簡(jiǎn)單來說就是，通過過濾來降低排氣顆粒（PM）的一種裝置，一般由DOC+DPF兩部分組成，目前所有的國(guó)六車型都搭載了顆粒捕捉器。當(dāng)碳顆粒在內(nèi)累積增多，收集到一定階段，顆粒滿了、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓超限或再生里程超限，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降，就需要做再生。DPF根據(jù)觸發(fā)條件不同，通過催化氧化及時(shí)除去沉積的碳顆粒，使過濾器恢復(fù)到初始工作狀態(tài)，即為我們所說的“再生”。再生是車輛正常運(yùn)行一定階段后的周期性工作過程，為DPF技術(shù)明顯特點(diǎn)。無論是汽油車額還是柴油車，只要是國(guó)六車型都會(huì)配備顆粒捕捉器。青島顆粒捕捉器怎么選
顆粒捕捉（集)器是國(guó)六排放控制系統(tǒng)的一部分，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒捕集器簡(jiǎn)稱為GPF，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒捕集器簡(jiǎn)稱為DPF，都是以汽油和柴油的英文首字母大寫作為命名。汽油顆粒捕集器的作用是為了過濾排氣系統(tǒng)中的碳顆粒，從而減少向環(huán)境中排放的煙塵，在正常行駛的條件下，會(huì)定期燃燒汽油顆粒捕捉器中積聚的碳顆粒，從而清空濾清器中的碳顆粒。通過這種方式，可以“再生”GPF，并再次完全運(yùn)行，以按照預(yù)定的方式過濾排氣中的碳顆粒，也會(huì)有好多車友對(duì)于顆粒捕捉器有擔(dān)憂，甚至拆顆粒捕捉器也慢慢形成了產(chǎn)業(yè)。顆粒捕捉器將是成為車輛達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)必不可少的產(chǎn)物。上海國(guó)五顆粒捕捉器價(jià)位顆粒捕捉器大多數(shù)安裝在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和柴油車中。
汽油機(jī)顆粒捕集器(GPF)，是由流通式三效催化器演變而來，安裝在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，外型一般為圓柱體。PM顆粒物通過攔截、碰撞、擴(kuò)散、重力沉降等方式被捕集在載體的壁面內(nèi)以及壁面上，從而實(shí)現(xiàn)在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉。當(dāng)顆粒物積存到一定程度后，燃燒器會(huì)自動(dòng)點(diǎn)火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成二氧化碳排出，優(yōu)化自身的性能。這一過程，稱之為再生。對(duì)于顆粒捕捉器再生，車企針對(duì)國(guó)六車型在說明書上都有標(biāo)注。
如今，排放法規(guī)的日漸嚴(yán)格，對(duì)和排放系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)都逐漸提高，在較新的國(guó)6B標(biāo)準(zhǔn)下，許多原有的發(fā)動(dòng)機(jī)并不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，因此一些廠家開始在排放的尾端進(jìn)行改進(jìn)，加裝原本專屬于柴油車的顆粒DPF。GPF顆粒捕捉器是制造商在國(guó)6B等排放規(guī)定下的無奈之舉，也是一種快速降低排放污染的方式，但是這種加裝的設(shè)計(jì)會(huì)給用戶帶來跟多的問題，需要時(shí)刻注意儀表上的GPF警示燈，如果公里數(shù)較長(zhǎng)之后，無法完成再生，就需要到4S店更換新的GPF，防止油耗過高，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。當(dāng)保養(yǎng)更換機(jī)油的時(shí)候，較大限量的使用合乎型號(hào)的低灰度機(jī)油。
顆粒捕捉器堵塞有什么影響？1、降低車輛動(dòng)力。部分車型如果偵測(cè)到顆粒捕捉器堵塞，那么會(huì)自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。同時(shí)較大的排氣阻力也會(huì)導(dǎo)致車輛動(dòng)力性能變?nèi)?，此時(shí)我們就需要及時(shí)進(jìn)行處理了；2、增加車輛油耗。顆粒捕捉器堵塞之后會(huì)增加排氣阻力，此時(shí)車輛動(dòng)力變?nèi)躐{駛員就不得不深踩油門高轉(zhuǎn)速行駛了。這樣會(huì)導(dǎo)致車輛油耗有所增加。顆粒捕捉器多久清潔一次顆粒捕捉器沒有具體的清潔時(shí)間，當(dāng)儀表盤亮起顆粒捕捉器故障燈時(shí)，我們就需要對(duì)其進(jìn)行再生處理了。很多車主表示顆粒捕捉器很容易被堵塞，其實(shí)車輛如果經(jīng)常在低速行駛的話，尾氣顆粒物數(shù)量會(huì)增多，顆粒捕捉器自然容易被堵塞了。平時(shí)我們應(yīng)該適當(dāng)?shù)靥嵘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，這樣較高的排氣溫度會(huì)把顆粒物再次燃燒掉。顆粒捕捉器就不容易堵塞了。顆粒捕捉器是應(yīng)付國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的“神器”。成都車輛顆粒捕捉器廠
一般安裝顆粒捕捉器只會(huì)降低幾匹馬力的輸出，平時(shí)在用車過程中幾乎無法察覺。青島顆粒捕捉器怎么選
2018年，受宏觀環(huán)境整體遇冷的影響，全球汽車三元催化器，進(jìn)口三元催化器，汽車三元催化器消聲器，三元催化自動(dòng)修復(fù)液均收到不同程度的影響，中國(guó)汽車銷量增速首先呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。截至2019年8月，我國(guó)汽車銷量達(dá)1610.4萬輛，同比上年下降6.94%。由于我國(guó)汽車三元催化器，進(jìn)口三元催化器，汽車三元催化器消聲器，三元催化自動(dòng)修復(fù)液產(chǎn)業(yè)已放開了股比限制，外資零部件巨頭紛紛在中國(guó)汽車市場(chǎng)上以獨(dú)資或控股合資的方式建廠，向合資品牌車企提供配套零部件，占據(jù)著中國(guó)汽車三元催化器，進(jìn)口三元催化器，汽車三元催化器消聲器，三元催化自動(dòng)修復(fù)液較高的市場(chǎng)占比，攫取了巨大的收入，也擠壓了本土零部件企業(yè)的生存空間。而銷售由于具有更輕的重量而得到普遍采用。目前，發(fā)達(dá)地區(qū)汽車的內(nèi)飾件已基本實(shí)現(xiàn)塑料輕量化，塑料在汽車中的應(yīng)用正在由內(nèi)飾件向外飾件、車身與結(jié)構(gòu)件發(fā)展。因此，適合新能源車的高效率空調(diào)對(duì)占領(lǐng)市場(chǎng)至關(guān)重要。汽摩及配件發(fā)展引發(fā)空調(diào)技術(shù)新變革。能源車尤其是電動(dòng)車的發(fā)展，對(duì)于空調(diào)的設(shè)計(jì)提出較大挑戰(zhàn)，因采暖方式不同，空調(diào)的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、理念亦發(fā)生較大變化，迫使企業(yè)不得不采取新的解決方案。青島顆粒捕捉器怎么選
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