南通5G雷視一體機(jī)

雷視融合一體機(jī)主要功能：集萃感知“慧海-3”雷視融合一體機(jī)采用廣域微波探測技術(shù)、低照度目標(biāo)識別技術(shù)、雷達(dá)視頻數(shù)據(jù)級真融合技術(shù)等，可用于智能交通道路信息的實時全息感知，實現(xiàn)自動駕駛、車路系統(tǒng)等多維感知應(yīng)用。設(shè)備雷達(dá)模塊采用FMCW調(diào)試方式，支持雙向12車道，多遠(yuǎn)450米探測距離，融合檢測精度≥98%，距離分辨率≤0.25m；設(shè)備采用彩色800萬4K攝像頭，支持透霧、強(qiáng)光抑制、寬動態(tài)，并具有多種白平衡模式，可在雨雪、霧、大風(fēng)、灰塵、強(qiáng)光燈復(fù)雜惡劣氣候條件下正常工作，防護(hù)等級IP67；設(shè)備內(nèi)置ARM+NPU架構(gòu)的低功耗邊緣計算內(nèi)核，可通過深度學(xué)習(xí)，對交通目標(biāo)種類和行為事件進(jìn)行更準(zhǔn)確的分類和識別檢測；設(shè)備上位機(jī)功能豐富，支持多目標(biāo)的位置，車道，速度、方向等信息檢測的實時展示，并支持交通異常事件、車輛特征、多斷面車流、目標(biāo)分類識別（行人、非機(jī)動車、小型車、中型車、大型車等）、車輛軌跡追蹤等功能，提供多種開放數(shù)據(jù)接口；設(shè)備支持網(wǎng)絡(luò)與RJ45、RS485數(shù)據(jù)上傳；設(shè)備支持多設(shè)備在服務(wù)器端的實時拼接和數(shù)據(jù)接力。 集萃感知可供應(yīng)雷視一體機(jī) 歡迎來電咨詢。南通5G雷視一體機(jī)

雷視融合一體機(jī)將成為路側(cè)感知傳感器：現(xiàn)有交通傳感器主要分為兩大類：一類是傳統(tǒng)的傳感器，包括感應(yīng)線圈、截面雷達(dá)和地磁釘?shù)?，這些設(shè)備可以獲得某一截面或瞬時的車輛所在車道和車速信息。第二類是交通目標(biāo)傳感器?，F(xiàn)有的交通目標(biāo)傳感器主要有以下3種：AI攝像頭：能夠檢測交通參與者類型，比如車輛、行人和騎行者；缺點是定位精度不高，且受天氣和光照強(qiáng)度的影響較大。激光雷達(dá)：能夠準(zhǔn)確檢測出靜止和運動目標(biāo)的位置、速度以及目標(biāo)物的尺寸等信息；缺點是對環(huán)境敏感度高，有機(jī)械轉(zhuǎn)動部件、壽命和可靠性有影響。交通毫米波雷達(dá)：能夠準(zhǔn)確地檢測目標(biāo)的位置、速度等信息并且不受天氣狀態(tài)的干擾，覆蓋范圍大，綜合性價比高；缺點是橫向精度較低，且無法精確區(qū)分目標(biāo)類型。 湖州雷視一體機(jī)解決方案集萃感知可供應(yīng)各類雷視一體機(jī)，請放心合作。

雷視融合一體機(jī)可在多個場景下應(yīng)用，主要劃分為兩個方面：智慧交通管理和V2X車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)感知。(1)面向智慧交通管理：主要應(yīng)用于城市路口的自適應(yīng)信號控制、違法抓拍輔助、車流量統(tǒng)計、非機(jī)動車檢測；交通路段的車流量檢測、車型分辨、事故檢測、測速、擁堵檢測、拋灑物檢測；城鄉(xiāng)道路中的車流統(tǒng)計和人流預(yù)警系統(tǒng)。雷視融合一體機(jī)將感知融合的算法前移至端側(cè)，大幅降低了感知延遲和邊緣側(cè)的計算壓力，并利用視頻和雷達(dá)各自的優(yōu)勢，提升了目標(biāo)的精確度。路側(cè)感知系統(tǒng)是車路協(xié)同中的系統(tǒng)。基于雷視融合一體機(jī)可以部署并實現(xiàn)路側(cè)感知全覆蓋，滿足車路協(xié)同的各類應(yīng)用場景與定位要求。雷視融合一體機(jī)目前已在多個示范區(qū)和先導(dǎo)區(qū)部署使用。

雷視融合一體機(jī)將成為路側(cè)感知重要傳感器：交通傳感器主要是實現(xiàn)路況環(huán)境的數(shù)據(jù)信息采集，為路側(cè)感知網(wǎng)絡(luò)提供原始數(shù)據(jù)。現(xiàn)有交通傳感器中的交通目標(biāo)傳感器主要有以下3種：AI攝像頭：能夠檢測交通參與者類型，比如車輛、行人和騎行者；缺點是定位精度不高，且受天氣和光照強(qiáng)度的影響較大。激光雷達(dá)：能夠準(zhǔn)確檢測出靜止和運動目標(biāo)的位置、速度以及目標(biāo)物的尺寸等信息；缺點是對環(huán)境敏感度高，有機(jī)械轉(zhuǎn)動部件、壽命和可靠性有影響。交通毫米波雷達(dá)：能夠準(zhǔn)確地檢測目標(biāo)的位置、速度等信息并且不受天氣狀態(tài)的干擾，覆蓋范圍大，綜合性價比高；缺點是橫向精度較低，且無法精確區(qū)分目標(biāo)類型。雷視一體機(jī)哪家品質(zhì)好，歡迎咨詢集萃感知了解！

無錫新吳區(qū)較早V2X示范項目是雷視一體機(jī)在國內(nèi)落地的典型示范項目之一，項目配備集萃感知慧海系列雷視一體機(jī)，是無錫入選“智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展”試點城市后，落成的智能網(wǎng)聯(lián)項目。該項目總長3.9公里，位于無錫市新吳區(qū)和風(fēng)路、凈慧西道、科研北路、凈慧東道和震澤路，涉及8個交叉路口，提供了包括紅綠燈自適應(yīng)配時、交通事件預(yù)警、闖紅燈預(yù)警、可變限速提醒等多項前沿應(yīng)用。雷視一體機(jī)就好比城市道路的“眼睛”，為智慧道路提供了全息實時的感知能力。集萃感知可供應(yīng)雷視一體機(jī)歡迎咨詢。泰州雷視一體機(jī)廠家

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多傳感器融合是路側(cè)感知的主要發(fā)展趨勢目前路側(cè)感知以高清攝像頭和毫米波雷達(dá)方案為主，此外，雷視一體、激光雷達(dá)的應(yīng)用也在逐漸增多，多傳感器融合是路側(cè)感知的主要發(fā)展趨勢。在路側(cè)使用具備視覺AI分析功能的攝像頭可以更直觀地展示出當(dāng)前的交通狀態(tài)和各種詳細(xì)信息。目前，集萃感知雷視一體機(jī)產(chǎn)品可以將融合毫米波雷達(dá)和攝像頭的感知優(yōu)勢，通過雷達(dá)電磁調(diào)控、信號深度學(xué)習(xí)、雷視數(shù)據(jù)級融合等人工智能雷達(dá)技術(shù)，實現(xiàn)未來新一代智慧交通中——智能化交通信息采集及管理功能。

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