但對(duì)于未上市公司來說,困難更大。上周,深圳容一電動(dòng)科技有限公司公告解散,原因是研發(fā)資金投入過多未能及時(shí)轉(zhuǎn)化為效益,因融資方式不當(dāng)導(dǎo)致公司運(yùn)營財(cái)務(wù)成本過高,近年來持續(xù)虧損,已無法繼續(xù)經(jīng)營。記者注意到,容一電動(dòng)專注于電動(dòng)汽車電能產(chǎn)業(yè)鏈**環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,去年8月還獲得了“國家高新技術(shù)企業(yè)”認(rèn)定。近年來,新能源汽車行業(yè)成為資本角力場(chǎng)。資本的力量,究竟是否幫助工業(yè)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展?對(duì)于這一點(diǎn),業(yè)內(nèi)人士的想法大相徑庭。有人戲言“技術(shù)還沒有影子,資金就到位了”。品牌包裝的熱鬧和外表設(shè)計(jì)的炫麗,無法取代造車需要的時(shí)間沉淀和技術(shù)積累。尤其是在安全領(lǐng)域,也許一處設(shè)計(jì)缺陷造成的大量車輛召回,就可以讓相關(guān)廠商陷入巨額索賠的困境乃至絕境,而行車安全恰恰是人們對(duì)車輛的**基本要求。資本的力量,如果可以幫助新能源汽車實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展,只能通過有效的研發(fā)來實(shí)現(xiàn)?;A(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)需要數(shù)年的積累,實(shí)用領(lǐng)域的研發(fā)周期則較短。不過,親身體驗(yàn)發(fā)現(xiàn),有廠商打造的電動(dòng)車連基本的細(xì)節(jié)都處理不好——如電池位置過高,讓乘車人坐在后排座位,像是抬著腳坐在“炕頭”上一樣。數(shù)據(jù)顯示。新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備推薦哪家,選擇領(lǐng)先光學(xué)技術(shù)(江蘇)有限公司。浙江光學(xué)方法新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)廠家
近五年,中國新能源汽車滲透率不斷攀升,汽車產(chǎn)業(yè)的電氣化浪潮已勢(shì)不可擋,未來更將愈發(fā)壯大。在第六屆進(jìn)博會(huì)一場(chǎng)題為“新能源汽車的發(fā)展機(jī)遇”的圓桌論壇上,中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長(zhǎng)徐爾曼坦言:“未來幾年,中國新能源汽車會(huì)持續(xù)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭,由此我們認(rèn)為,在‘十四五’末時(shí),新能源汽車的數(shù)量將會(huì)超過燃油汽車的數(shù)量,在中國汽車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位,屆時(shí),整個(gè)汽車市場(chǎng)的格局也會(huì)隨之改變?!蹦敲矗谥袊囀袌?chǎng)格局變化的路上,細(xì)分領(lǐng)域會(huì)呈現(xiàn)哪些重要趨勢(shì)?邁向電動(dòng)化時(shí)代,又會(huì)遇到哪些關(guān)鍵挑戰(zhàn)?面對(duì)這些問題,車企、補(bǔ)能企業(yè)與芯片供應(yīng)商如何突破?在上述提及的論壇上,來自理想汽車、奧動(dòng)新能源、ADI以及中國電動(dòng)汽車百人會(huì)的高層和**各抒己見,或許可以從他們的觀點(diǎn)中找到一些有代表性的答案。江蘇高精度新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備推薦廠家紹興新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備選擇哪家,推薦領(lǐng)先光學(xué)技術(shù)(江蘇)有限公司。
新能源汽車的迭代速度趕超電子設(shè)備的18個(gè)月周期,雖然保有量逐漸上漲讓廠家和消費(fèi)者都似乎看到了新能源汽車市場(chǎng)的曙光,但在二手車市場(chǎng)新能源汽車的保值率堪稱史上**壞――好比一次性物品。劉先生2013年購買了一輛電動(dòng)汽車,2016年初他想換輛新車。但在處理舊車時(shí)卻發(fā)現(xiàn),這輛花了約12萬元純電動(dòng)汽車在二手市場(chǎng)上被大部分車商拒絕接收,而愿意收購者也只肯出價(jià)1萬元左右。短短4年不到,折損近10萬塊錢,這與傳統(tǒng)汽車的殘值相比,實(shí)在讓人無法接受。記者通過某二手車平臺(tái)查詢也確實(shí)發(fā)現(xiàn)新能源汽車的折損情況十分嚴(yán)重。新能源汽車的動(dòng)力跟電池動(dòng)力直接掛鉤,一方面電池在進(jìn)行多次充放電之后,容量衰減,電動(dòng)車價(jià)值自然折損;另一方面,很多車的電池在使用5-8年后就需要進(jìn)行維修或更換,而這也就意味著,自2012年購買的新能源汽車或許將在今年迎來電池“淘汰”潮。此外,北京很多新能源4S店都貼有“二手車置換”的標(biāo)語,經(jīng)了解,目前很多電動(dòng)汽車在使用5年后的殘值率*為10%左右,如此想來,大多數(shù)人不愿意購買二手電動(dòng)車的原因也就可以理解。寫在**后不可否認(rèn),在政策驅(qū)動(dòng)下,新能源汽車行業(yè)***開花已是大勢(shì)所趨,且目前已有許多車企在市場(chǎng)上占下一席之地。
鼓勵(lì)試點(diǎn)城市率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車?!锻ㄖ访鞔_指出,**財(cái)政重點(diǎn)對(duì)試點(diǎn)城市購置混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助?!锻ㄖ吠瑫r(shí)要求地方財(cái)政安排一定資金,對(duì)節(jié)能與新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)等相關(guān)支出給予適當(dāng)補(bǔ)助,保證試點(diǎn)工作順利進(jìn)行。不完全統(tǒng)計(jì),中度混合動(dòng)力汽車的平均成本比同類型汽油動(dòng)力車貴30%至50%。技術(shù)難點(diǎn):目前新能源汽車國家在給予很大的政策和資金支持;科技攻關(guān)點(diǎn)在:1,電池能力,2,發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)3,電控系統(tǒng);國內(nèi)科研排頭兵是清華大學(xué)和上海交通大學(xué)以及同濟(jì)大學(xué)的汽車學(xué)院。但在2010年6月1日的《通知》公布的五個(gè)試點(diǎn)城市卻分別是:上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市。除了上海和深圳外,長(zhǎng)春、杭州、合肥三城意外成為“***”,成為首批試點(diǎn)城市。2010年07月28日,在通用汽車于上海舉行的“電氣化—未來驅(qū)動(dòng)力”論壇上,中國電力科學(xué)研究院超導(dǎo)電力研究所所長(zhǎng)兼電工與新材料研究所副所長(zhǎng)來小康透露,我國正加大對(duì)新能源汽車的扶持力度,已將十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由20個(gè)增至25個(gè)。[2]2014年12月28日。宜興熱門新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備推薦哪家,推薦領(lǐng)先光學(xué)技術(shù)(江蘇)有限公司。
汽車影音汽車通訊/導(dǎo)航汽車制造汽車零部件檢測(cè)/維修/保養(yǎng)其他技術(shù)汽車版安卓系統(tǒng)或?qū)柺烂绹鴷r(shí)間5月15日,沃爾沃、奧迪跟谷歌正式達(dá)成合作,他們將基于Android系統(tǒng)(又名「牛軋?zhí)恰瓜到y(tǒng)...[詳細(xì)]5G無人駕駛時(shí)代誰能占領(lǐng)車機(jī)制高點(diǎn)?智能座艙成為表達(dá)汽車設(shè)計(jì)語言的新載體騰訊和阿里又掐上了?廣汽攜手騰訊大戰(zhàn)“斑馬”特斯拉中控屏芯片升級(jí):更流暢特斯拉將啟用全自動(dòng)駕駛利用影子模式采集數(shù)據(jù)特斯拉又發(fā)威?提升倒車攝像頭畫質(zhì)這家新公司通過“前裝”使ARHUD商業(yè)價(jià)值比較大化外媒大潑蘋果CarPlay冷水或泄漏用戶隱私備受矚目的蘋果CarPlay系統(tǒng)今夏將在部分現(xiàn)代和雪佛蘭車型中亮相,蘋果公司顯然對(duì)這一系統(tǒng)抱有較高的期待,但近日外國媒體卻對(duì)這一系統(tǒng)潑了一盆...[詳細(xì)]蘋果與特斯拉汽車公司“聯(lián)姻”?庫克說:“其實(shí)我們和特斯拉沒有聯(lián)系,我希望特斯拉能夠選擇CarPlay?,F(xiàn)在各大汽車品牌都承諾要選擇CarPlay。蘇州找新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備選擇哪家,推薦領(lǐng)先光學(xué)技術(shù)(江蘇)有限公司。江西偏折光學(xué)法新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備推薦廠家
紹興新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備哪家好,選擇領(lǐng)先光學(xué)技術(shù)(江蘇)有限公司。浙江光學(xué)方法新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)廠家
近五年,中國新能源汽車滲透率不斷攀升,汽車產(chǎn)業(yè)的電氣化浪潮已勢(shì)不可擋,未來更將愈發(fā)壯大。在第六屆進(jìn)博會(huì)一場(chǎng)題為“新能源汽車的發(fā)展機(jī)遇”的圓桌論壇上,中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長(zhǎng)徐爾曼坦言:“未來幾年,中國新能源汽車會(huì)持續(xù)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭,由此我們認(rèn)為,在‘十四五’末時(shí),新能源汽車的數(shù)量將會(huì)超過燃油汽車的數(shù)量,在中國汽車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位,屆時(shí),整個(gè)汽車市場(chǎng)的格局也會(huì)隨之改變。”那么,在中國汽車市場(chǎng)格局變化的路上,細(xì)分領(lǐng)域會(huì)呈現(xiàn)哪些重要趨勢(shì)?邁向電動(dòng)化時(shí)代,又會(huì)遇到哪些關(guān)鍵挑戰(zhàn)?面對(duì)這些問題,車企、補(bǔ)能企業(yè)與芯片供應(yīng)商如何突破?浙江光學(xué)方法新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)廠家