上海車(chē)輛交通風(fēng)洞裝置

    風(fēng)洞（windtunnel）即風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，是以人工的方式產(chǎn)生并且控制氣流，用來(lái)模擬飛行器或?qū)嶓w周?chē)鷼怏w的流動(dòng)情況，并可量度氣流對(duì)實(shí)體的作用效果以及觀(guān)察物理現(xiàn)象的一種管道狀實(shí)驗(yàn)設(shè)備，它是進(jìn)行空氣動(dòng)力實(shí)驗(yàn)**常用、***的工具之一。風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)是飛行器研制工作中的一個(gè)不可缺少的組成部分。它不僅在航空和航天工程的研究和發(fā)展中起著重要作用，隨著工業(yè)空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展，在交通運(yùn)輸、房屋建筑、風(fēng)能利用等領(lǐng)域更是不可或缺的。這種實(shí)驗(yàn)方法，流動(dòng)條件容易控制。實(shí)驗(yàn)時(shí)，常將模型或?qū)嵨锕潭ㄔ陲L(fēng)洞中進(jìn)行反復(fù)吹風(fēng)，通過(guò)測(cè)控儀器和設(shè)備取得實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。為使實(shí)驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確，實(shí)驗(yàn)時(shí)的流動(dòng)必須與實(shí)際流動(dòng)狀態(tài)相似，即必須滿(mǎn)足相似律的要求。但由于風(fēng)洞尺寸和動(dòng)力的限制，在一個(gè)風(fēng)洞中同時(shí)模擬所有的相似參數(shù)是很困難的，通常是按所要研究的課題，選擇一些影響比較大的相似參數(shù)進(jìn)行模擬。此外，風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)段的流場(chǎng)品質(zhì)，如氣流速度分布均勻度、平均氣流方向偏離風(fēng)洞軸線(xiàn)的大小、沿風(fēng)洞軸線(xiàn)方向的壓力梯度、截面溫度分布的均勻度、氣流的湍流度和噪聲級(jí)等必須符合一定的標(biāo)準(zhǔn)，并定期進(jìn)行檢查測(cè)定。我司擁有風(fēng)洞環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)倉(cāng)，如有測(cè)試需求歡迎來(lái)電咨詢(xún)，謝謝！我們有優(yōu)良的測(cè)試設(shè)備。

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    汽車(chē)表面壓強(qiáng)分布測(cè)量按測(cè)量方式分一般有接觸式測(cè)量和非接觸式測(cè)量?jī)煞N。①、接觸式測(cè)量試驗(yàn)前，首先確定模型上的測(cè)壓部位、測(cè)壓點(diǎn)數(shù)及點(diǎn)位坐標(biāo)，然后在這些點(diǎn)位處開(kāi)孔。為了不影響試驗(yàn)數(shù)據(jù)，一般應(yīng)盡量使孔徑小，將測(cè)壓管埋入孔內(nèi)，用砂紙打磨來(lái)保證車(chē)身表面的光滑。各測(cè)壓孔所感受的壓強(qiáng)通過(guò)測(cè)壓管、傳導(dǎo)管與壓強(qiáng)測(cè)量?jī)x器相連接。在壓強(qiáng)變化劇烈的地方應(yīng)將測(cè)壓孔布置得適當(dāng)密一些，壓強(qiáng)變化平緩處則適當(dāng)?shù)南∫恍?。下圖為車(chē)身表面局部靜壓測(cè)量，在模型被測(cè)表面的法向開(kāi)一小孔來(lái)感受該處的靜壓。小孔直徑一般為mm，h／d>2，測(cè)壓孔的軸線(xiàn)應(yīng)與壁面垂直，孔內(nèi)壁要求光滑，孔口無(wú)毛刺，孔口附近物面光滑。這種方法對(duì)氣流的擾動(dòng)小、操作簡(jiǎn)便、可以得到較準(zhǔn)確的車(chē)身表面局部靜壓值，應(yīng)用***。對(duì)于表面不能鉆孔的實(shí)車(chē)測(cè)壓，目前大多采用片式壓力傳感器，這樣就不需要在汽車(chē)表面打孔且方便試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集處理。但是片式傳感器的存在會(huì)對(duì)汽車(chē)周?chē)牧鲌?chǎng)造成一定的干擾。下圖：車(chē)身表面局部靜壓測(cè)量：下圖：測(cè)壓管下圖：布點(diǎn)圖在模型上布置直徑為1~，且測(cè)壓鋼管軸線(xiàn)垂直于模型表面，測(cè)壓鋼管通過(guò)軟管與壓力掃描閥的管咀連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)點(diǎn)風(fēng)壓的傳遞與測(cè)量。浙江大型戶(hù)外機(jī)柜風(fēng)洞試驗(yàn)平臺(tái)江蘇地區(qū)做無(wú)人機(jī)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)請(qǐng)找上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司！

    目前，流場(chǎng)顯示試驗(yàn)常用的方法有絲帶法、煙流法、油膜法，粒子圖像測(cè)速法(PIV)等。①、絲帶法絲帶法是用于觀(guān)察表面流場(chǎng)的常用方法。通過(guò)觀(guān)察粘貼在模型表面上的絲帶的運(yùn)動(dòng)狀況來(lái)確定模型表面的流譜。通過(guò)長(zhǎng)飄綢帶來(lái)顯示連續(xù)的氣流流況。絲帶的飄動(dòng)方向和范圍即為模型表面該點(diǎn)處的氣流速度和方向變動(dòng)范圍。通常選用輕柔的綢帶和細(xì)小的絲線(xiàn)。絲帶的長(zhǎng)度和間距根據(jù)模型部位和流場(chǎng)的復(fù)雜情況等確定，長(zhǎng)度一般在50-100mm之間，間距一般在5-10mm之間。在流場(chǎng)較復(fù)雜的部位，如前側(cè)窗附近，采用較短的絲線(xiàn)，間距也較小些。反之，在一些結(jié)構(gòu)變化較小、流動(dòng)較簡(jiǎn)單的表面上布置的絲帶較長(zhǎng)，間距也較大。絲帶法絲帶法簡(jiǎn)單易行，各點(diǎn)流態(tài)清晰可見(jiàn)。但因絲帶本身的重量和慣性，與真實(shí)的流態(tài)略有差異。②、煙流法煙流法顯示周?chē)臍饬髁鲌?chǎng)以及模型表面的分離流和尾部渦流等。試驗(yàn)時(shí)，煙流發(fā)生器產(chǎn)生煙，并由梳狀管排出煙絲。煙流試驗(yàn)風(fēng)速通常選擇在10-20m/s之間。③、油膜法油膜法主要用于汽車(chē)表面污染的研究，是將混有一定顏色的不易揮發(fā)、粘度較大的油液均勻地噴涂在模型或汽車(chē)表面。根據(jù)模型表面的油膜上的風(fēng)紋可看出氣流的方向和流速大小。

    2)環(huán)模怠速內(nèi)外循環(huán)切換工況試驗(yàn)前在低于零下二十度溫度情況下冷浸潤(rùn)實(shí)驗(yàn)車(chē)，直到水溫及車(chē)內(nèi)溫度到達(dá)-20℃并且在1min時(shí)間內(nèi)不變化。注：表2的試驗(yàn)工況可在表1的試驗(yàn)結(jié)果不理想的情況下選做。3）實(shí)驗(yàn)過(guò)程中變速箱操作4）**大制熱性能試驗(yàn)呼吸點(diǎn)布置座椅靠背處于垂直位置，頭枕處于**低位置時(shí)，以座椅表面的正中間一點(diǎn)B為參考點(diǎn)。頭部呼吸點(diǎn)A放在距離座椅表面B點(diǎn)700mm、距離頭枕250mm處；腳步呼吸點(diǎn)C放在距離前沿地板10mm、距離座椅表面中間點(diǎn)B30mm處。4試驗(yàn)方法1）可在環(huán)境艙內(nèi)進(jìn)行，環(huán)境溫度-25℃±3℃或-15℃±2℃。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度處于穩(wěn)定狀態(tài)。打開(kāi)全部車(chē)門(mén)及車(chē)窗，15min后2至3名試驗(yàn)人員進(jìn)入車(chē)內(nèi)，關(guān)閉車(chē)門(mén)、車(chē)窗及通風(fēng)孔。2）汽車(chē)用直接擋（無(wú)直接擋，用速比**接近1的擋位，自動(dòng)變速箱采用D擋）以40km/h（乘用車(chē)以60km/h）的穩(wěn)定車(chē)速行駛，駕駛員啟動(dòng)全部采暖裝置，并調(diào)到**大采暖位置，暖風(fēng)出風(fēng)模式可調(diào)到吹足部模式，同時(shí)試驗(yàn)人員開(kāi)始記錄各測(cè)點(diǎn)的溫度，試驗(yàn)總時(shí)間為40min。五、風(fēng)窗玻璃除霜除霧系統(tǒng)性能試驗(yàn)1A、B和A‘區(qū)域的確定1）A區(qū)域是下述從V點(diǎn)向前延伸的4個(gè)平面與風(fēng)窗玻璃外表面相交的交線(xiàn)所封閉的面積。江蘇地區(qū)做汽車(chē)空調(diào)降溫風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)請(qǐng)找上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司。

    1871年英國(guó)人建成了世界上公認(rèn)的d一個(gè)風(fēng)洞。美國(guó)的萊特兄弟于1901年制造了試驗(yàn)段，風(fēng)速12m/s的風(fēng)洞，進(jìn)而在1903年發(fā)明了世界上d一架實(shí)用的飛機(jī)。風(fēng)洞的大量出現(xiàn)是在20世紀(jì)中葉。1932年瑞士阿克雷特建成了世界d一座超聲速風(fēng)洞，試驗(yàn)段面積×0·4米，馬赫數(shù)2，當(dāng)時(shí)主要為了試驗(yàn)炮彈的氣動(dòng)力作用和研究超聲速流動(dòng)而設(shè)計(jì)。1956年為了適應(yīng)跨超聲速飛行器的發(fā)展，美國(guó)建成世界z大的跨超聲速風(fēng)洞，試驗(yàn)段面積488米×，馬赫數(shù)，功率為。1958年，美國(guó)航天局建成試驗(yàn)段直徑，馬赫數(shù)可高達(dá)18-22的高超聲速風(fēng)洞。1980年，美國(guó)將一座舊的低速風(fēng)洞改造成為世界z大的全尺寸風(fēng)洞(可以直接把原形飛機(jī)放進(jìn)試驗(yàn)段中吹風(fēng))，試驗(yàn)段面積×，風(fēng)速150m/s，功率10萬(wàn)Kw。1975年，英國(guó)建成一座低速壓力風(fēng)洞，試驗(yàn)段5米×，風(fēng)速95-110m/s，壓力3個(gè)大氣壓，功率，試驗(yàn)雷諾數(shù)(它是一個(gè)無(wú)量綱數(shù))8×106。1980年代，美國(guó)建成一座低溫風(fēng)洞，以氮?dú)鉃楣ぷ鹘橘|(zhì)，溫度范圍340-78K，壓力可達(dá)9個(gè)大氣壓，試驗(yàn)段×，馬赫數(shù)，雷諾數(shù)高達(dá)120×106。1977年，中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心建成亞洲z大的低速風(fēng)洞，串聯(lián)雙試驗(yàn)段：8米×6米和16米×l2米，風(fēng)速100m/s，功率7800kW。我司承接整車(chē)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，歡迎您前來(lái)咨詢(xún)，謝謝 浙江地區(qū)做汽車(chē)空調(diào)降溫風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)請(qǐng)找上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司。浙江GB11555-2009風(fēng)洞第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)

上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司汽車(chē)風(fēng)洞試驗(yàn)綜合實(shí)驗(yàn)中心！上海車(chē)輛交通風(fēng)洞裝置

    試驗(yàn)段的長(zhǎng)度一般建議不小于橫截面直徑的二倍。下圖：寶馬實(shí)車(chē)風(fēng)洞試驗(yàn)段：（3）、擴(kuò)散段擴(kuò)散段的作用是通過(guò)風(fēng)道橫截面積的增加，降低風(fēng)洞中氣流的速度，從而降低能量損失。它一般位于試驗(yàn)段的后面。擴(kuò)散段管道的橫截面積通常采取逐漸增大的方法，從而將試驗(yàn)段出口處的動(dòng)能**有效的轉(zhuǎn)變成壓力能。另外，擴(kuò)散段應(yīng)有適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度，其擴(kuò)散角一般不超過(guò)50～60。（4）、動(dòng)力段動(dòng)力段一般包括電機(jī)、風(fēng)扇、整流罩、等流計(jì)、止旋片。它的作用是不斷為風(fēng)洞中的氣流補(bǔ)充量，以保證氣流以一定的速度恒穩(wěn)地在風(fēng)洞中流動(dòng)。調(diào)節(jié)風(fēng)洞中風(fēng)速的方法通常有兩種：一是加大電機(jī)的功率；二是調(diào)節(jié)風(fēng)扇的漿葉角度。裝在風(fēng)扇前的導(dǎo)流片和裝在風(fēng)扇后的止旋片都是用于消除風(fēng)扇所造成的旋流，從而改善氣流的狀態(tài)，提高流場(chǎng)品質(zhì)。下圖：動(dòng)力段風(fēng)扇（5）、穩(wěn)定段穩(wěn)定段的作用主要是消除旋渦、穩(wěn)定氣流狀態(tài)。在穩(wěn)定段中通常裝置有整流網(wǎng)(阻尼網(wǎng))和蜂窩器。整流網(wǎng)一般采用金屬絲制成，整流網(wǎng)主要用以將氣流旋渦轉(zhuǎn)換成大量的能迅速衰減的小旋渦，因此雖然在離網(wǎng)很近的距離內(nèi)，會(huì)增加紊流度，但離開(kāi)網(wǎng)一定距離后，氣流的紊流度會(huì)**降低。上海車(chē)輛交通風(fēng)洞裝置

上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司成立于2013年，總部設(shè)在上海交大金橋國(guó)家科技園，是中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)(CNAS)認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室(No. CNAS L7352)，計(jì)量認(rèn)證(CMA)認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室(170921341417)，上海交大金橋科技園檢測(cè)公共服務(wù)平臺(tái)，上海市研發(fā)公共服務(wù)平臺(tái)服務(wù)企業(yè)，上海市浦東新區(qū)科技服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展促進(jìn)會(huì)會(huì)員單位，上海市****。我們有前列的測(cè)試設(shè)備，專(zhuān)業(yè)的工程師及**團(tuán)隊(duì)。公司成立以來(lái)著重于產(chǎn)品的環(huán)境可靠性實(shí)驗(yàn)，材料性能實(shí)驗(yàn)，在汽車(chē)，造船，醫(yī)療，運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)為企業(yè)提供了專(zhuān)業(yè)的測(cè)試技術(shù)服務(wù)，堅(jiān)持‘準(zhǔn)確，及時(shí)，真實(shí)，有效，提升’的質(zhì)量方針，憑過(guò)硬的檢測(cè)技術(shù)和工作質(zhì)量，向廣大客戶(hù)提供準(zhǔn)確，高效的檢測(cè)服務(wù)，我們的檢測(cè)報(bào)告具有國(guó)際公信力，得到了23個(gè)經(jīng)濟(jì)體的37個(gè)國(guó)家和地區(qū)的客戶(hù)認(rèn)可。