上海電工汽車可靠性測(cè)試服務(wù)

    MTBF驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)：MTBF是當(dāng)前各行業(yè)產(chǎn)品的重要可靠性指標(biāo)，它標(biāo)識(shí)了產(chǎn)品的平均無(wú)故障工作時(shí)間。MTBF英文全稱是“MeanTimeBetweenFailure”。是衡量一個(gè)產(chǎn)品（尤其是電器產(chǎn)品）的可靠性指標(biāo)。單位為“小時(shí)”。它反映了產(chǎn)品的時(shí)間質(zhì)量，是體現(xiàn)產(chǎn)品在規(guī)定時(shí)間內(nèi)保持功能的一種能力。具體來(lái)說(shuō)，是指相鄰兩次故障之間的平均工作時(shí)間，也稱為平均故障間隔。概括地說(shuō)，產(chǎn)品故障少的就是可靠性高，產(chǎn)品的故障總數(shù)與壽命單位總數(shù)之比叫“故障率”（Failurerate）。根據(jù)MTBF能計(jì)算產(chǎn)品的失效率(Failurerate)故障率（Failurerate）:在單位時(shí)間內(nèi)（一般以年為單位），產(chǎn)品的故障總數(shù)與運(yùn)行的產(chǎn)品總數(shù)之比叫做故障率，常用λ表示。例如，共有100臺(tái)設(shè)備運(yùn)行，一年之內(nèi)出了2次故障，那么該設(shè)備的故障率為2/100=。當(dāng)產(chǎn)品的壽命服從指數(shù)分布（見(jiàn)下圖）時(shí)，故障率的倒數(shù)就是MTBF，即平均故障間隔時(shí)間。例如某產(chǎn)品A的MTBF為22萬(wàn)小時(shí)。22萬(wàn)小時(shí)約為25年，并不是說(shuō)A產(chǎn)品能工作25年不出故障。因?yàn)镸TBF=1/λ,所以可以計(jì)算出故障率λ=1/MTBF=1/25=4%,即A產(chǎn)品的平均年故障率為4%，一年內(nèi)。 可靠性測(cè)試項(xiàng)目包含哪些內(nèi)容？上海電工汽車可靠性測(cè)試服務(wù)

在過(guò)去，人們想要驗(yàn)證一款產(chǎn)品的性能，需要長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)驗(yàn)以及大量的市場(chǎng)反饋，但這樣會(huì)嚴(yán)重拉長(zhǎng)設(shè)計(jì)研發(fā)生產(chǎn)上市周期，不利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。當(dāng)這種可靠性的強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)問(wèn)世以后，就可以在相當(dāng)程度上解決這些難題了，所以它也擁有了越來(lái)越高的地位。舉個(gè)例子，我們想要購(gòu)買生活用品時(shí)，包括衣服、家具等都對(duì)質(zhì)量和使用壽命有很大的要求。而對(duì)于現(xiàn)在生活中的那么多的電子產(chǎn)品，我們?cè)谶x擇時(shí)更是格外注重質(zhì)量和使用體驗(yàn)。因此，廠商在設(shè)計(jì)、制作產(chǎn)品時(shí)，往往就會(huì)選擇進(jìn)行可靠性強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)來(lái)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行考察、檢測(cè)，來(lái)完善設(shè)計(jì)。上海電工汽車可靠性測(cè)試服務(wù)通過(guò)對(duì)產(chǎn)品的可靠性測(cè)試就可以了解產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定程度了。

可靠性測(cè)試工作是產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中不可或缺的，它能夠幫助生產(chǎn)企業(yè)驗(yàn)證產(chǎn)品的可靠性，幫企業(yè)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。產(chǎn)品可靠性測(cè)試與我們的生活各方面都息息相關(guān)，舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子我們現(xiàn)在都會(huì)用手機(jī)可以說(shuō)是人手一部手機(jī)，手機(jī)在上市銷售之前也要進(jìn)行可靠性測(cè)試，就是讓手機(jī)在不同環(huán)境下進(jìn)行工作觀察其穩(wěn)定性?？煽啃詼y(cè)試是有很多標(biāo)準(zhǔn)的只有通過(guò)這些標(biāo)準(zhǔn)才能拿到市場(chǎng)上消費(fèi)給消費(fèi)者。所以說(shuō)可靠性測(cè)試公司是質(zhì)量安全的第1道防線，能夠公正地評(píng)價(jià)一個(gè)產(chǎn)品的可靠性到底怎么樣。

可靠性測(cè)試的應(yīng)力極限有：1.技術(shù)規(guī)范方面，可靠性測(cè)試中的應(yīng)力極限一般是由產(chǎn)品的制造者或使用者來(lái)規(guī)定，即規(guī)定該產(chǎn)品在規(guī)定預(yù)期下的極限內(nèi)進(jìn)行工作。2.產(chǎn)品設(shè)計(jì)極限，即設(shè)計(jì)出這種產(chǎn)品不會(huì)工作失效的一個(gè)環(huán)境極限?？煽啃詼y(cè)試需要將這一極限進(jìn)行測(cè)試，找出這一極限的具體范圍。設(shè)計(jì)極限與技術(shù)規(guī)范極限之間的差即為設(shè)計(jì)余量。3.破壞極限，產(chǎn)品在這個(gè)范圍內(nèi)工作且不會(huì)出現(xiàn)一些不可逆的損壞，可靠性強(qiáng)化測(cè)試一般也可將產(chǎn)品的這一極限確定，幫助產(chǎn)品生產(chǎn)或制造者對(duì)這一極限進(jìn)行了解和改進(jìn)等?？煽啃詼y(cè)試以試驗(yàn)項(xiàng)目劃分,可分為環(huán)境試驗(yàn)、壽命試驗(yàn)、加速試驗(yàn)和各種特殊試驗(yàn)。

反復(fù)短路測(cè)試 在各種輸入和輸出狀態(tài)下將模塊輸出短路，模塊應(yīng)能實(shí)現(xiàn)保護(hù)或回縮，反復(fù)多次短路，故障排除后，模塊應(yīng)該能自動(dòng)恢復(fù)正常運(yùn)行。 A、空載到短路：在輸入電壓全范圍內(nèi)，將模塊從空載到短路，模塊應(yīng)能正常實(shí)現(xiàn)輸出限流或回縮，短路排除后，模塊應(yīng)能恢復(fù)正常工作。讓模塊反復(fù)從空載到短路不斷的工作，短路時(shí)間為1s，放開(kāi)時(shí)間為1s，持續(xù)時(shí)間為2小時(shí)。這以后，短路放開(kāi)，判斷模塊是否能夠正常工作。 B、滿載到短路：在輸入電壓全范圍內(nèi)，將模塊從滿載到短路，模塊應(yīng)能正常實(shí)現(xiàn)輸出限流或回縮，短路排除后，模塊應(yīng)能恢復(fù)正常工作。讓模塊從滿載到短路然后保持短路狀態(tài)2小時(shí)。然后短路放開(kāi)，判斷模塊是否能夠正常工作。 C、短路開(kāi)機(jī)：將模塊的輸出先短路，再上市電，再模塊的輸入電壓范圍內(nèi)上電，模塊應(yīng)能實(shí)現(xiàn)正常的限流或回縮，短路故障排除后，模塊應(yīng)能恢復(fù)正常工作，重復(fù)上述試驗(yàn)10次后，讓短路放開(kāi)，判斷模塊是否能夠正常工作。環(huán)境可靠性測(cè)試項(xiàng)目和環(huán)境可靠性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)！UV紫外線老化可靠性測(cè)試上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司

可靠性測(cè)試與質(zhì)量檢測(cè)有何區(qū)別?上海電工汽車可靠性測(cè)試服務(wù)

可靠性的強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)通常應(yīng)用在產(chǎn)品設(shè)計(jì)初期或者發(fā)展初期，由于市場(chǎng)驗(yàn)證和反饋較少，為了確保其性能穩(wěn)定定通常就以該實(shí)驗(yàn)來(lái)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的不足之處，然后再對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)上的修改。這種可靠性的強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)分幾個(gè)階段進(jìn)行。在研發(fā)設(shè)計(jì)階段可以對(duì)實(shí)驗(yàn)樣品進(jìn)行測(cè)試。如果該產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制作工藝，材料應(yīng)用等方面出現(xiàn)問(wèn)題，就可以及時(shí)將其解決掉了。如此這般經(jīng)過(guò)反復(fù)多次試驗(yàn)，反復(fù)多次改進(jìn)就能進(jìn)一步提高產(chǎn)品初期的可靠性。在產(chǎn)品投產(chǎn)和試產(chǎn)階段，是根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境這條思路出發(fā)的。上海電工汽車可靠性測(cè)試服務(wù)

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